Zobrazit v plné verzi : Logan S2000
Tak to je síla, to si snad zaslouží vlastní téma http://www.rallye-magazin.de/index.php?PHPSESSID=37e1bd49b40d5fc00417321b70bc8f 18&newsID=7597&view=news_detail
Par fotecek:
http://img244.imageshack.us/img244/9809/dacia3kj0ck.jpg.
http://img244.imageshack.us/img244/4520/dacialogans20000178ci5lb.jpg
http://img351.imageshack.us/img351/7570/11sz.jpg
http://img348.imageshack.us/img348/9436/14ni.jpg
Zajímavé že je to pod značkou Dacia, když se Logan někde v západní Evropě prodává jako Renault...
quote:
Tak to je síla, to si snad zaslouží vlastní téma http://www.rallye-magazin.de/index.php?PHPSESSID=37e1bd49b40d5fc00417321b70bc8f 18&newsID=7597&view=news_detail
mooc pěkný autíčko
Koloman x
25.08.2005, 14:53
Na těch fotkách to není s čím rozměrově srovnat a není vidět co je to za hroznou zrůdu. A s tím zadním křídlem by mohli okamžitě vyrazit k nám na benzínku nebo ke hřbitovu na dnešní sraz nagelovaných hlav.
U nás v ulici si jedna rodina koupila dva kousky v červené barvě s černýma nárazníkama a taková fabia junior je proti tomu krásný auto.
quote:
Na těch fotkách to není s čím rozměrově srovnat a není vidět co je to za hroznou zrůdu. A s tím zadním křídlem by mohli okamžitě vyrazit k nám na benzínku nebo ke hřbitovu na dnešní sraz nagelovaných hlav.
U nás v ulici si jedna rodina koupila dva kousky v červené barvě s černýma nárazníkama a taková fabia junior je proti tomu krásný auto.
Já je docela chápu,někdo si prostě nekupuje auto podle krásy(von ten Junior ji taky moc nepobral),ale podle poměru užitná hodnota/cena. Pak je to velice rozumná volba.Každý nemá potřebu dávat značkou auta najevo že je někdo..
Jsem zvědav, jak to bude fungovat, nejsou někde pocity z jízdy od Josepha?
Gronholm
25.08.2005, 16:00
Vpadá pěkně.Teď je otázka co se skrývá ve vnitř.
Koloman x
25.08.2005, 17:06
OK, dyť já taky nemám auto na machrování, ale hlavně aby se mně v něm dobře jelo a abych se nemusel v zatáčce bát, že utrhnu volant a vypadnu bočním oknem ven :).
Jenom nechápu, proč má sedan na výšku 152,5. Třeba omega v kombíku, tam jde vyloženě o užitnou hodnotu, ale co má posádka z toho, že má v dacii nebo v new beetlu nad hlavou půl metru místa? A co teprve výsledek losího testu - mercedes to u áčka vyřešil stabilizačním systémem, ale co s tím udělá dacia čert ví. Asi nic.
Určitě je ale dobře, že to auto postavili. Čím víc továren pojede, tím líp pro nás.
Teď už by mě v rally asi dokázala překvapit jenom nějaká extrémní volha :0 .
[/quote]
Já je docela chápu,někdo si prostě nekupuje auto podle krásy(von ten Junior ji taky moc nepobral),ale podle poměru užitná hodnota/cena. Pak je to velice rozumná volba.Každý nemá potřebu dávat značkou auta najevo že je někdo..
[/quote]
quote:
OK, dyť já taky nemám auto na machrování, ale hlavně aby se mně v něm dobře jelo a abych se nemusel v zatáčce bát, že utrhnu volant a vypadnu bočním oknem ven :).
Jenom nechápu, proč má sedan na výšku 152,5. Třeba omega v kombíku, tam jde vyloženě o užitnou hodnotu, ale co má posádka z toho, že má v dacii nebo v new beetlu nad hlavou půl metru místa? A co teprve výsledek losího testu - mercedes to u áčka vyřešil stabilizačním systémem, ale co s tím udělá dacia čert ví. Asi nic.
Určitě je ale dobře, že to auto postavili. Čím víc továren pojede, tím líp pro nás.
Teď už by mě v rally asi dokázala překvapit jenom nějaká extrémní volha :0 .
Já je docela chápu,někdo si prostě nekupuje auto podle krásy(von ten Junior ji taky moc nepobral),ale podle poměru užitná hodnota/cena. Pak je to velice rozumná volba.Každý nemá potřebu dávat značkou auta najevo že je někdo..
[/quote]
[/quote]
Koukám že masivní propaganda zápaoněmeckých soudruhů padla na úrodnou půdu. ;)
Asi ti ale unikl článek z nedávné doby který "výsledky losího testu" ukázal v poněkud jiném světle.
P.S. ADAC má na svých stránkách archiv dosud provedených testů - schválně tam zkus ten s Loganem najít ;)
Ale nakonec pokud je někdo ochoten platit za auto o čtvrtinu víc jen kvůli tomu a měl na masce logo s třemi véčky-je to čistě jeho věc..
Koloman x
25.08.2005, 18:19
Stáhli to, protože výrobce dělá tlaky. Ale jednou se to prostě převrátilo a hotovo, těžko teď budou každýho kdo to ví přesvědčovat, že ty testy byly pofiderní.
Rád bych si povykládal, ale musím jít pracovat. Dělám z kompozitu řídítka na kolo na časovku, je to celkem jebačka.
Jinak, asi bysme se měli vrátit k rally.
A že jsou volkswageny předražený, o tom žádná.
No to jsem zvědav, co bude dál ? Hezky to vypadá, ale jestli to není tak nějak pro ozdobu...
quote:
Stáhli to, protože výrobce dělá tlaky. Ale jednou se to prostě převrátilo a hotovo, těžko teď budou každýho kdo to ví přesvědčovat, že ty testy byly pofiderní.
Rád bych si povykládal, ale musím jít pracovat. Dělám z kompozitu řídítka na kolo na časovku, je to celkem jebačka.
Jinak, asi bysme se měli vrátit k rally.
A že jsou volkswageny předražený, o tom žádná.
Nveřím že to stáhli kvůli tlakům ze strany výrobce. Ukázalo se že test neproběhl korektně,a vůbec mě to u němců nepřekvapilo..,ale taky končím,už musím balit na cestu do Raichu.
quote:
Vpadá pěkně.Teď je otázka co se skrývá ve vnitř.
Tachnika Renaultu!
Milan MB
26.08.2005, 19:07
JJ+Logan S 2000 -1:20 min,7MB, většina záběrů ve vracáku co je na fotkách (a pěkně po dveřích).
Adresa: http://www.rally-news.org/img/videos/05.08.25_Vessaislogan1.wmv
To Koloman x: někdo chce prostě a pouze jena uto, chce se jen dopravit kam potrebuje....Ale jinak ten Logan spíše vypada jako auto z WTCC co se jede s FIA GT než jako Rallye auto, ale m se to líbí, tedy pouze jako zavodni auto ne jako seriovka to je hnus velebmosti.
To Milan MB: Dost pomalej server, jede to jako fabie....hrozně pomalé.
Karbonyl
27.08.2005, 14:53
Tož driftuje to pěkně, ale je evidentně vidět, že oproti WRC tomu autu néni jedno, esi jede do kopca nebo z kopca...
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
To Karbonyl:Vítej Z5, kde si byl celou dobu???
Je to líbivé,ale bude to stát za prd. S2000 dle mně moc smysl nemá. Už dávno měli udělat limity u WRC,aby to nebylo dražší než F1. Nová kategorie nic nevyřeší. xx(
To Jolly:No vlastne má pravdu, stejne se ted u S200 bud hledat cesta jak auto zrychlit a o to vice nez u wrc.zruseni elektroniky u wrc by mnohe vyresilo
richie08
28.08.2005, 23:59
2 Koloman-x: Mnoho sériových aut taky otočíš na střechu, když víš jak. Jde o to, že to udělali helmuti patrně schválně s cílem poškodit image. K těm tlakům výrobce. Když výrobce investuje nějakou tu miliardu do vývoje a propagace auta, tak je celkem logické, že ho ta helmutská "sranda" stojí pěkný balík peněz.
Jinak podle toho videa je vidět, že S2000 bude hodně atraktivní. Bude to velká výzva pro piloty. Zase bude záležet na tom, v jakých otáčkách drží motor, jinak bude na výjezdech ztrácet atd. Navíc ten zvuk, nádhera.
Mě příjde pozitivní,že tam bude míň elektroniky a bude to zase víc řídit pilot!!
ŠKODA rally club * www.src.czechrallyeweb.net
Akorát se mi zdálo že to auto protě z toho vracáku neodjíždělo....
tak nevím, ale na dvoulitr je to docela líný a že by to byla čtyřkolka, tak na to to taky moc nevypadá, spíš bych logana tipnul na S1600. Pokud by takový lenochod měl být špičkou na rallye (jestli to je skutečně S2000), tak to je pěknej sešup dolů, když ani v rukách JJ to nijak nenadchne... :-(
Milan PB
29.08.2005, 14:50
Taaky mi tam něco chybí a jako 4kolka mi to nepřipadá. Je to jako A7 nebo A6
richie08
29.08.2005, 15:18
Mě se to teda líbí moc a dokázal bych si představit že S2000 nahradí přeautomatizované WRCa. Je to stejné jako s letošní barumkou - méně je někdy více.
Neřekl jsem, že se mi to nelíbí, jen že to nejede. Tedy nejede to tak, jak by S2000 jet mohlo a mělo. Fakt to není S1600? Podle zvuku (záznam nic moc, takže ucho nic nepobere), mi to zní jako clio, tedy sixtýn a nic víc...
quote:
Mě se to teda líbí moc a dokázal bych si představit že S2000 nahradí přeautomatizované WRCa. Je to stejné jako s letošní barumkou - méně je někdy více.
Na S1600 to podle mě nesplňuje rozměrová omezení. Já mám za to, že S1600 musí mít pod 4m. A že to neodjíždí, to bude asi problém náš, že jsme zmlsaní WRC. Vůbec třída S2000 je kombinací A7(motor) a N4(trakce).
No bez debat je to čtyřola, protže se to ve vracáku vůbec nechová jako tradiční dvoukolky tzn. na zacatku peknej smyka a pak velika nedotacivost po přidání plynu, jen to prostě nemá koně na to aby to utahlo všechny čytři kola.
quote:
tak nevím, ale na dvoulitr je to docela líný a že by to byla čtyřkolka, tak na to to taky moc nevypadá, spíš bych logana tipnul na S1600. Pokud by takový lenochod měl být špičkou na rallye (jestli to je skutečně S2000), tak to je pěknej sešup dolů, když ani v rukách JJ to nijak nenadchne... :-(
Neblbněte, to auto driftuje jak sviňa a S1600 by tímhle stylem ze zatáčky ani náhodou nevyjela... V místě kde by se S1600 kuckala a protáčela by se přední kola má tenhle Logan S2000 trakce na rozdávání. Tyhle monster powerslajdy jdou pouze se čtyřkolkou...
To Lukas99:Přesně, auto ma dost trakce, ale zatim chybi vykon.Tak se to zda mě.
Možná je to nesmysl, ale treba je to ctyrkolka S2000 a je v ni motor z S1600ky Clia. Jinej motor neni hotovej, tak zatim jezdej s tim co maj.
Waldegard
30.08.2005, 10:57
Není to nesmysl a zní to celkem logicky. Mně to tak taky připadá.
quote:
Možná je to nesmysl, ale treba je to ctyrkolka S2000 a je v ni motor z S1600ky Clia. Jinej motor neni hotovej, tak zatim jezdej s tim co maj.
richie08
30.08.2005, 12:59
Neřekl bych, že pro Renault by byl problém postavit motor pro S2000. Spíš jde o to, že očima člověk pozná kulový jestli motor má 240 nebo 290 koní. Přidáním zadní nápravy se trakce zdvojnásobí a dvoulitr přinese jen čtvrtinu výkonu/krouťáku navíc. 100% proti 25%, takže to vypadá, že to nejede.
Další věc je, že bez turba holt není pořád k dispozici max. výkon.
richie08: Ale vono to fakt nejede. To nevidíš, jak se tomu do véršku nechce Floriánku (ministr kultury promine)? Dyk se to dusí, tam nejenže není krouťák, ale ani koně. Varianta motoru z S1600 mi přijde jako přijatelné vysvětlení, ale co potom testujou? Dyk pro dvoulitr musí bejt úplně jinak setup, takže snad jen to, jestli se rumunská kára nerozklíží.
Já věřím tomu, že až s tím vyjedou, tak se Renault postará o to, aby to velmi brzy vyhrávalo!
podle mě celkem dobré autíčko. zvuk je super (hezčí než wrc) a sílu to bude mít taky. pokud tam bude 2 litr, tak by se ten výkon mohl pohybovat kolem 280-300 koní, ne? takže už aby tahle třída oficiálně vznikla a byly hlavně stanoveny přesné pravidla hry.
Skupina Super 2000 již oficiálně vznikla :-)). Alespoň u nás je již dávno vypsaná a to je hukot, koukat jak se smečka těchto aut honí po našich tratích :-(
Je zajímavé, že FIA zrušila velké kity A7, protože ty nejlepší dokázaly konkurovat velkým klukům s WRC. Opět se to svedlo na velké náklady. Teď vzniká něco co má úpravy jako kit, ale je to 4x4. Bude to levnější?!
To pelikan: Hlavičkou o hřebíček :D :D :D
quote:
Je zajímavé, že FIA zrušila velké kity A7, protože ty nejlepší dokázaly konkurovat velkým klukům s WRC. Opět se to svedlo na velké náklady. Teď vzniká něco co má úpravy jako kit, ale je to 4x4. Bude to levnější?!
Já myslím že ano. Vtip je v tom že všechny S2000 musí používat komlot transmise od jedné firmy (Sadev) takže odpadnou náklady na jejich vývoj. Navíc tyto mechanické diferáky nepotřebují elektroniku, tedy nepotřebují ani počítačový řídící program (tzv.mapy), tím pádem nepotřebují ani nikoho kdo je tam zadává, kdo je vyvíjí, automobilky nepotřebují testovací týmy (a tím pádem najeté kilometry) které tyto "mapy" diferenciálů testují a slaďují s autem atd. ....
Navíc pro soukromé jezdce se jezdění olevní díky tomu že tyto "mapy" nemusejí kupovat. Minimálně toto bude úspora jako hrom.
Když k tomu přičtu zakáz používání některých drahých matariálů.
Jsem přesvědčený, že to bude o dost levnější. Samozřejmě je nutné si uvědomit že nové S2000 bude opět dražší než staré WRC. Ale to je logické že.
bleddoch
04.09.2005, 21:05
čus nevím esli už to tady neproběhlo, ale tady je krátký video http://www.colin.ro/logan.html
vaca.p, mám-li jednoho dodavatele, tedy nemám-li konkurenci, pak cena neklesá. A i kdyby, jaký reklamní efekt budou mít závody aut, teré se liší jen lakováním a karoserií. Tudy cesta nikdy nevedla (s výjimkou značkových pohárů) a nepovede. Cimrmane, máš následovníka...
To vaca.p:
Já s tebou nesouhlasím. Tak za prvé dodavatel bude sice jeden, ale každé auto bude mít jiné rozměry, jinak řešený podvozek a to vše jsou věci které cenu zvednou. Bude mnoho originálů od jednoho dodavatele. Ani ty difera a spol nebudou stejné. Trakce pro Octu navrhovaly a pár kusů asi i vyrobily u Prodrive. Nejsem si jist, ale stejné jako u Imprezy to asi nebylo.
K tomu testování. Pamtuji si jak Staňa Chovanec stále ladil charakteristiku defů na svém Escortu a ty rozhodně elektronicky řízené nebyly. To byl soukromník, jak budou lítat u továren si ani nedokážu představit. Já tu slevu nevidím.
Jo je fakt, že vývoj některé elektroniky nebo drahé materiály v ceně nebudou.
Upravil - pelikan 04 Sep 2005 23:49:06
Podle videa tomu opravdu chybí trochu výkonu.Auto,které se ve výjezdu dusí,nebude až taková náhrada WRC, snad jen náhražka.
richie08
05.09.2005, 10:44
To vaca.p:
Já s tebou souhlasím. Celé S2000 bude o dost levnější, hlavně díky elektronice a vývoji. Ta je podle mne příliš složitá a tudíž i drahá. Pro většinu lidí, kteří vědí jaký je rozdíl mezi ovládáním a regulací, budou stejně dify u WRC španělská vesnice. Na to se zmůže jen pár expertů, kteří jsou tuze drazí. To je podle mne také důvod proč Citroen příští rok nejede a letos jede jak jede. Investoval příliš mnoho peněz do tého oblasti a samozřejmě se mu nelíbí, že mu někdo zatne tipec.
Je to možná podobné jako s F1, kdy jeden silný tým technologicky převálcuje ostatní (Williams). Prostě se to musí na čas odložit, aby ostatní měli taky šanci. Jde totiž o vybalancování souboje konstruktérů se souboji jezdců na trati.
Podle pravidel S2000 muze stat maximalne 150 000 euro.Vyrobce musi splnit kazdou objednavku.Rocni min.vyroba je 7.
Sadev dostavi prevodovku/6-stupnova/ a diferenciali za 44 000 euro/v tom je i ednorazove naladeni/.
Minimalni delka auta je 3,90.
150 000 euro je 4,5 mil. Kč. Není za to starší WRC, které dá S2000 do kapsy?
Jinak Logan he auto hezké, ale ten výkon... vždyť to vůbec nejede!
Výrazný finanční rozdíl oproti WRC by měl být v následném provozu?! To by měla být výhoda oproti náročnosti WRCů.
MravenecZ
06.09.2005, 08:30
Nevěřím tomu, že s2000 bude při nákupu výrazně ! levnější než WRC, nevěřím tomu že provoz bude výrazně levnější než WRC a už se těším na to, až si to k nám doveze 5-6 lidí a tady jim zase někteří chytráci budou vysvětlovat, že mají lepší techniku a porážejí ostatní díky technice. To zas budou nevyrovnané souboje a po pár letech se slavnostně zakáže start kategorii s2000, protože je drahá a bojují mezi sebou jen jezdci kteří na to mají prachy. Pak se vymyslí kategorie s3000 a bude to všechno dokola.
MravenecZ
tak motor by měl mít prý výkon 260 koní. což se mi zdá poměrně málo (i když nevím, jestli tam nějaký restriktor a jakého průměru), ale xsara kit a 306 maxi měli kolem 280 - 290 koní.
musim uznat, ze to vypada moc hezky...az je to k neuvereni.
Seriovka je rozhodne velka spatenka. K debate o seriovce, ze jde o kombinaci ceny a potreby "dopravit se" samozrejme souhlasim.
Ale auto musi byt 1. dobry sluha a 2. skvely kamarad. Jaky je logan sluha nevim, ale kamarad to nebude ani z tech nejhorsich :)
Na rozdil ot kity S2000 ma jedna skrtici klapka,a to 64mm. maximalne,otacky nesmi presahnout 8500,zdvih ventilu max.12mm.
Takze tato omezeni predpoklada mensi vykon.
Už velké kity dostaly restriktor, ale možná má plamen pravdu a u S2000 jde o jiné technické řešení. Nevím jestli třeba kit třídy A7 byl bůhví jak spolehlivý. Vemte si, že v S2000 bude vlastně kitový motor takže levnější provoz nevím nevím. MravenecZ má podle mě pravdu.
Nejsem technik,italsky nerozumim, presto se pokusim vycist:
S 2000: minimalni vaha 1150 kg,mechanicke diferencialy, zakazana kontrola trakce,, max komprese 11:1,maximalni otacky 8500, max zdvih ventilu 11 mm, comando cambiata (??)-meccanico,ripartizione coppia (??) meccanici,comando farfalla-meccanica.
treba to nekdo prelozite...
Koloman x
06.09.2005, 23:41
mech. ovládání převodovky, mech. převodovka, mech. ovládaná škrtící klapka
:? :? :?
Já si myslím, že ve výsledku S2000 špatný nebudou, když v Africe porážejí N-ka. Rozhodně podvozkově to bude uplně někde jinde než N, a motor se časem taky vyladit podaří...
rally-fan
07.09.2005, 11:39
Me osobne se nejak nezda kombinace 4kola + atmosferickej motor. Je to takovy divny :-) To turbo tam proste chybi. Ne ze by se mi nelibil zvuk S1600, ale pripada mi ze proste atmosferickej motor patri k "malym" autum. K "velkym" autum patri turbo.
Ale ne atmosférický motor a pohon 4x4 už tu jednou byl a to dokonce u nás v republice. V sezoně následující po zrušení skupiny B, tedy od roku 1987 u nás Pavlík jezdil s Audi Coupé Quattro. Tento vůz prý turbo neměl a to byl také jeden z důvodů proč se firma Audi ztáhla z MS.
další fotky dacie logan S2000:
http://automix.centrum.cz/novinky/clanek.phtml?id=7145
quote:
tak motor by měl mít prý výkon 260 koní. což se mi zdá poměrně málo (i když nevím, jestli tam nějaký restriktor a jakého průměru), ale xsara kit a 306 maxi měli kolem 280 - 290 koní.
...a s tím Puras s Bugalskim drtili na asfaltu WRCy! :-)
quote:
quote:
tak motor by měl mít prý výkon 260 koní. což se mi zdá poměrně málo (i když nevím, jestli tam nějaký restriktor a jakého průměru), ale xsara kit a 306 maxi měli kolem 280 - 290 koní.
...a s tím Puras s Bugalskim drtili na asfaltu WRCy! :-)
A neměly ty WRCka proti Kitům výrazný váhový handicap?
http://www.rally-cfd.wz.cz
Slaughter
09.09.2005, 02:55
quote:
quote:
quote:
tak motor by měl mít prý výkon 260 koní. což se mi zdá poměrně málo (i když nevím, jestli tam nějaký restriktor a jakého průměru), ale xsara kit a 306 maxi měli kolem 280 - 290 koní.
...a s tím Puras s Bugalskim drtili na asfaltu WRCy! :-)
A neměly ty WRCka proti Kitům výrazný váhový handicap?
http://www.rally-cfd.wz.cz
jo, A7 maj myslim 960kg a WRC 1230kg min hmotnost, coz je peknej rozdil...
Taky proto FIA zvedla min. hmotnost A7 tuším na 1000kg a zavedli restriktor sání.
Zajímalo by mě, jaké mají plány. Jestli s tím chtějí jezdit MS nebo ME, nebo oboje ??? A taky kdy to vyjede na tratě...
Mimochodem, teď jsem si prohlížel jeden španělský časopis o rally z roku 2004, který mi půjčil kamarád. Je tam malý článek o návratu Renaultu do rally a je tam zmiňována Dacia Logan. Neumím španělsky, ale z těch pár slov jsem pochopil, že se návrat odehraje pod značkou koncernového bratra Dacia. No vidíte a pro nás to tady byla obrovská novina.
Ale nebyla, já jsem si ale myslel že Logan bude WRC... :-(
quote:
quote:
quote:
quote:
tak motor by měl mít prý výkon 260 koní. což se mi zdá poměrně málo (i když nevím, jestli tam nějaký restriktor a jakého průměru), ale xsara kit a 306 maxi měli kolem 280 - 290 koní.
...a s tím Puras s Bugalskim drtili na asfaltu WRCy! :-)
A neměly ty WRCka proti Kitům výrazný váhový handicap?
http://www.rally-cfd.wz.cz
jo, A7 maj myslim 960kg a WRC 1230kg min hmotnost, coz je peknej rozdil...
A S2000 by mělo mít 1150kg
Máte někdo čerstvé podrobnosti, v jaké fázi se momentálně toto auto nachází? Bylo by škoda ho nevidět v ostrém nasazení!
Karbonyl
20.10.2006, 18:41
quote:Máte někdo čerstvé podrobnosti, v jaké fázi se momentálně toto auto nachází? Bylo by škoda ho nevidět v ostrém nasazení!Po loňské barumce proběhly jízdní testy a od té doby je projekt zastaven. /dajně hlavně kvůli problémům s transmisemi. Budoucnost zatím neznámá.
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
To Karbonyl: Temhle pripadum nikdy moc nerozumim. Vyvoj toho auto, jeho stavba a testování stoji sileny balik. A par kilometru pred cilem to zastavim a nedotahnu do konce? Zajimavy pristup, ale ne ojedinely.
Karbonyl
21.10.2006, 10:08
quote:To Karbonyl: Temhle pripadum nikdy moc nerozumim. Vyvoj toho auto, jeho stavba a testování stoji sileny balik. A par kilometru pred cilem to zastavim a nedotahnu do konce? Zajimavy pristup, ale ne ojedinely.Ono je otázka, jak daleko před cílem Renault s Loganem byl. Já bych řekl, že daleko, to auto, které vyjelo na cestu, bylo patrně prvním funkčním vzorkem. A pokud už tam tým pochopil, že to nebude ono, tak udělal dobře, že to típnul, protože trápení á la Škoda Fabia WRC by vyšlo na balík ještě podstatně větší. Uvidíme, možná až v Renaultu uvidí, že transmise u konkurence fungujou (což už nyní víme, že se o Fiatu říct nedá), tak si to rozmyslí a Logana dotáhnou.
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
Pri dnesnim svete vypocetni techniky pocitacove simulace zkratka vyhozene penize.Pritom vyvoj je dnes tak daleko, ze by si se nemel od reality, v koncepcnich navrzich moc lisit.Spis bych to videl v nesystemovych rozhodnutich-viz řj u Fabie atd...
richie08
24.10.2006, 01:23
quote:
Pri dnesnim svete vypocetni techniky pocitacove simulace zkratka vyhozene penize.Pritom vyvoj je dnes tak daleko, ze by si se nemel od reality, v koncepcnich navrzich moc lisit.Spis bych to videl v nesystemovych rozhodnutich-viz řj u Fabie atd...
Ano, diky simulacim lze navrhnout nejvykonejsi auto, ale stejne zbyvajicich 10% potrebujes doladit v realu a navic ti bude zrejme chybet spolehlivost. Podminky v realne RZ dnes jeste neumime. Zatim. Ikdyz takove Man-in-loop simulace uz funguji nejaky ten patek.
Jinak pro Renault to uplne vyhozene penize nejsou. Maji z toho zkusenosti pro svoje lidi , ktere muzou zuzitkovat jinde a k prototypu se mohou v budoucnu vratit.
Spis nez na neatraktivitu S2000 bych videl konec Logana na marketing. Ale kdo vi, treba chteji prijit do S2000 s necim vlastnim.
Možná také byl Logan zkonstruován jako volavka pro něco, co má teprve příjít-ale to je pouze spekulace. Osobně bych Logana někdy rád uviděl v podmínkách nefalšované rally.
richie08
25.10.2006, 01:47
quote:
Možná také byl Logan zkonstruován jako volavka pro něco, co má teprve příjít-ale to je pouze spekulace. Osobně bych Logana někdy rád uviděl v podmínkách nefalšované rally.
Snad ano. Nechce se mi verit, ze by Renault jako koncern zustal pouze u S1600.
Renault má bohužel plnou hlavu F1 a Alonsa! Rally je na druhé (třetí?) koleji...
Waldegard
25.10.2006, 11:15
Přesně tak. Nejen plnou hlavu, ale především celej budget utratí za F1 ( podobně jako Toyota když odstoupila z rally ), celaá reklama je postavená na F1 atd. ( ono porážet Ferrari je celkem tahák větší než nějakej Logan, o rozdílu sledovanosti F1xS2000 ani nemluvě ). A protože se jim ve formulích daří nečekejme větší aktivity v rally.
quote:
Renault má bohužel plnou hlavu F1 a Alonsa! Rally je na druhé (třetí?) koleji...
To je sice pravda, ale sef Renaultu tu formuli moc nemusi, protoze vsichni znaji to jmeno, ale kterymu Renaultu je ta formule vlastne podobna? ;) Ale samozrejme to nevisi jenom na nem...
No,Logan to sice není,ale závoďák od Dacie to je,tak se snad nestane nic,že to dávám sem.Přeci kvůli tomu nebudu zakládat nové téma. :) http://news.auto.cz/nove-modely/dacia-duster-competition-car-nejprve-zavodni-special.html
vBulletin v4.1.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.