Zobrazit v plné verzi : Lotus 7 a jeho deriváty
Josef Novotný
14.12.2005, 23:49
Vzhledem k tomu, že jsou mezi námi i příznivci klasických sportovních vozů, zakládám nové fórum a do placu pro začátek pár linků. Pro šťouraly: AC Cobra nemá s Lotusem 7 nic společného, ale řadím je do jednoho kmene.
http://craigsphoenix.se7ens.net/rss.xml
http://www.fishersportscars.co.uk
http://www.furyous.org/links.html
http://www.kitcar.at
http://www.kitcar.hu
http://www.specialistsportscars.com
http://www.sweb.cz/necracar
http://www.racetec-cobras.com
http://www.totalkitcar.com
http://www.daxcars.co.uk
http://www.kaipan.cz
http://www.caterham.co.uk/
Josef Novotný
14.12.2005, 23:52
Tak to chodí, kolikátý se přihlásí Foly? :D
quote:
Tak to chodí, kolikátý se přihlásí Foly? :D
Chudák, ještě se neprobral ze všech gratulací... :D :D :D
Bych to viděl spíše na zkušební jízdu a nyní spokojený Foly taje, tedy přesněji rozmrzá :-))
quote:
Bych to viděl spíše na zkušební jízdu a nyní spokojený Foly taje, tedy přesněji rozmrzá :-))
Zkušební jízda byla před časem jen z původním majitelem, jede to slušně. Sám jsem to vezl jen z návěsu do garáže. Musím si na to koupit úzké boty, protože v běžných šlapete dohromady plyn s brzdou.
Obecněji: S verzemi Lotus Super Seven jsem měl čest jen krátce. Předloni jsem měl Kaipana 47 na jeden den, vloni na dva (původně jsem měl mít Caterhama na den, ale netroufnul jsem si bez pojistky) a letos jsem jel jen krátce s Necrou, nějakých 8 km jsem to řídil a začalo pršet. Super zážitek bylo taky svežení s majitelem Rushe Classic - to byla bomba. Zrychlení zatím nej, co jsem se vezl, na to z nuly na 100 km/h za 3,5 docela věřím. Všechna tři auta jsou u mě na stránkách nafocena a popsány zážitky. I to málo ale stačilo, že se Super Seven pro mě stal modlou. Je to prostě životní styl. Ještě před třemi měsící jsem nedoufal, že si někdy něco takového pořídím. Pak se naskytla možnost, že jedna firma vůz zafinancuje a já jim s ním budu dělat reklamní předváděčky na firemních dnech a vozit je na veletrhy atd. Tohle potom padlo, ale 350 litrů na tu stříbrnou Necru jsem sám neměl. Majitel Necry byl ochoten dovézt mě nějakou stavebnici z Anglie a pomoci mě se stavbou na motoru, který splňuje Euro4 (musel by to být asi jen Ford Zetec 1600 ccm). To by spolu s dalšími komponenty vyšlo na takových 150 000,- a bylo by to takové oholené nic, kde by se dalo ale postupně vylepšovat. Bohužel nemám dílnu a výbavu, takže s externími dodávkami materiálu a prací by to bylo zase takových 290 litrů. Navít tak na dva roky. Už jsem se rozhodoval, že to budu postupně piplat, když se objevil inzerát na ten kousek, co mám doma. Jak mě kdosi tady "radil", klidně ať do baráku teče, ale sny se mají plnit. Jsem do toho s menším dloužkem šel a zatím nelituji.
Na autě samotném zbývá pár drobností, ochranný rám, vyměnit přední sklo, pro jistotu rozvoďák, překopat s pomocí autoelektrikáře elektriku, původní volant vracím majiteli a přijde mě každým dnem JOM průměr 28 cm, dořešit víko "kufru" a pár kosmetických drobností.
Jak jsem psal jinde, ještě ale nevyskakuju. Může se stát, že na jaře bude k mání a já bez ničeho. Ale už bych to asi nevzdal. Jednou z cenově přijatelných cest je polská verze Tiger. Časem sem přidám pár odkazů na další stránky o těchto zajímavých přibližovadlech.
Tak tedy, Foly, gratulace! Taky jsem o něčem takovém slyšel, resp. můj movitější kamarád o tom i uvažoval - o stavebnici, ale nevím, jestli to byl Kaipan, nebo nějakej dovoz. Pak si koupil motorku BMW!
Hele, ale stejně bych do toho svoji početnou rodinku nenskládal, viď?...
Rozhodne nejdal s timto vozem je Caterham.R500 Evo je neskutecne rychlé,a le hodne drahé, lepsi by byla nová verze R400.Najdu nekde nejaka videa.
Caterham RS 500 je jen jeden z nejlepších. Za technologicky a i po stránce jízdních vlastností je považovaný za nejlepší http://www.donkervoort.nl/ . Supermoderní továrna, materiál na rámy se řeže laserem, spousta vychytávek. Auta se už dost původním Lotusům zvdálila, ale jsou to pecky. Viz třeba 270 RS. Donkee taky drží rekord na Nürburgringu. To už jsou ale auta přes dva melouny.
Rush dělá taky dakotu s 300 koňovým Cosworthem http://www.rush-sportwagen.de/
Pěkné repliky dělá i slavný ladič Irmscher http://www.irmscher.de/ (v prodeji i u nás - http://www.easy-shop.cz/shmotor/scripts/zbozi.php?KID=3099 ). No a v Anglii je výrobců hejno. Za lidovku se považuje Robin Hood a Locost http://www.robinhoodsportscars.com/index.php Pěkné odkazy a obrázky má Kaipan Poděbrady http://mujweb.cz/www/kaipan%2Dmotors/
Další pro zimní večery a sváteční dny:
http://www.tigerracing.com/about.php
http://www.westfield-sportscars.co.uk/offers.htm
http://www.caterham.cz/
http://www.rcb7.de/
http://www.thunderbolt.cz/
http://www.locostcars.co.uk/
http://www.quantumcars.co.uk/
http://www.t-c.pl/main.html
http://www.daxbenelux.com/rushtech.htm
http://www.caterham-germany.de/go.to/modix/now/news.html
http://www.rr-atelier.cz/rush/ (videa ze Sosnové)
http://www.xtraspecialsevens.co.uk/lotus.info.html
Josef Novotný
21.12.2005, 23:47
Tak to se mě bába dneska v posteli nedočká! Díky Foly!
Westfiled je taky moc dobrej,a le soobne jsem se pred nejakým casem zamiloval do moderního auta podobné stavby a to Ariel Atom 300 Supercharge a to je maso.
Mým favoritem je jednoznačně AC Cobra, tu bych si do garáže klidně postavil :D
Jednou jsem někde na internetu vyhrabal na prodej originální Cobru od Shelbyho (ta nejsilnější, 480 Hp), měla najeto jen pár tisíc mil, v perfektnim stavu a v přepočtu byla za cca. 1,2 mega, což podlě mě neni moc (ale pořád by mi na ni 1,2 milionu chybělo :D ). A byla krapet z ruky (v Kalifornii :D ).
BTW, nevíte někdo o nějakých kobřích wallpaperech?
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
Josef Novotný
23.12.2005, 22:05
2 Luky_cz
http://www.cobraclub.com/gallery/browseimages.php?c=3016
nevím jako to popsat...asi jako zákulisí firmy Caterham
cca 1 hod 600mb
http://domestic1.sjc.ox.ac.uk/~jn/caterham-bbc4-documentary.mpg
Tak, Foly, můj dvorní opravář si prej taky pořídil sedmičku! Je to přímo z Anglie, asi Caterham nebo co, a lepí to v garáži. Dneska se na to asi půjdu podívat, protože mi opravuje můj rodinný autobus.
quote:
Tak, Foly, můj dvorní opravář si prej taky pořídil sedmičku! Je to přímo z Anglie, asi Caterham nebo co, a lepí to v garáži. Dneska se na to asi půjdu podívat, protože mi opravuje můj rodinný autobus.
No jo, Caterham bude lepší. Zeptej se, jaký tam bude motor.
Tak jsem nakonec tu sedmu neviděl, páč to má v jiný garáži. Říkal, že to má forda šestnáctistovku, chce tam dát ale něco jinýho - silnějšího. Uvidíme prej na jaře.
quote:
Tak jsem nakonec tu sedmu neviděl, páč to má v jiný garáži. Říkal, že to má forda šestnáctistovku, chce tam dát ale něco jinýho - silnějšího. Uvidíme prej na jaře.
Takže to staví verzi Roadsport 120 a ta by se mě v garáži taky líbila. Jde to zastavět motory až do 1,8 nabroušený na 165 k / 7000 ot. To už dělá z 0-100 km/h za 5 vteřin a to se hned tak v běžném autě do provozu nezažije. Jenomže základní stavebnice na domácí smontování (komplet včetně motoru je za cca 670 000,-). Takže mimo moje možnosti. Tak doufám, že se s tím Lotuskem někde setkám.
ledva budu vědět něco konkrétního, budu informovat a něco nafotím
Josef Novotný
27.03.2006, 21:19
http://news.auto.cz/aktuality/weineck-cobra-780cui-809-kw-1760-nm-prepise-dejiny.html
No coment!
Tak to je fakt hustý. Z 0 na 300 za 10 sekund. Do toho by mě nikdo nedostal. Leda že... :-)
http://www.wackyvids.com/movies/carvids/268/itsmyturn.html
quote:
http://www.wackyvids.com/movies/carvids/268/itsmyturn.html
Tak to, Štegu, čumím jak umím. Teda, on umí, já jen čumím!
Největší problém vidím v tom, že bych po druhé kuželce nevěděl, kam mám jet a kde jsem. Jízdní prvky se hodlám doučit :-) Doufám, že na to nespotřebuju moc převodovek...
Ještě vážněji míněná poznámka. Pro tento druh ježdění mají v Lotusech vytaženou ručku na svislo jako u rallye speciálů a na volantě mají kolmou rukojeť na točení jako u brzdy na vagónu. Takže se řídí jednou rukou a druhou se řadí a občas brkne na ručku. S normální Sedmou by to tak rychle nešlo. Mám někde stažené video, kde je slyšet, jak zoufale převodovka volá help při tomto závodění.
Jaký z těchhle lotusů či "lotusů" má v přední masce velikou sedmičku v takovym trojúhelníku? Něco jako znak Superman, ale místo S tam bylo 7 :o) Nebo to snad byl origo Lotus 7? Ve čtvrtek jsem to viděl v Plzni
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
Velkou sedmičku má v masce Caterham. To je firma, která převzala od Colina Chapmana výrobu Sevenů poté, co Chapman sám je přestal vyrábět.
quote:
Velkou sedmičku má v masce Caterham. To je firma, která převzala od Colina Chapmana výrobu Sevenů poté, co Chapman sám je přestal vyrábět.
No, tak to byl on... ;o)
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
quote:
quote:
Velkou sedmičku má v masce Caterham. To je firma, která převzala od Colina Chapmana výrobu Sevenů poté, co Chapman sám je přestal vyrábět.
No, tak to byl on... ;o)
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
Takový exoty je třeba dokumentovat, nemáš fotku?
quote:
quote:
quote:
Velkou sedmičku má v masce Caterham. To je firma, která převzala od Colina Chapmana výrobu Sevenů poté, co Chapman sám je přestal vyrábět.
No, tak to byl on... ;o)
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
Takový exoty je třeba dokumentovat, nemáš fotku?
Nemam, kodrcal jsem se v tramvaji, tohle jelo/stálo vedle. Nenapadlo mě že to byl zas takový exot?!
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
Podle informací ze sobotního srazu českého Seven Clubu se u nás letos objevil nový Caterham CSR 260. Jestli to byl on, co jsi viděl v Plzni, tak to by byla bomba - viz http://www.caterham.co.uk/showroom/index.htm . Má Cosworth 260 koní, jede 248 km/h a z 0-96 km/h (60 mil) jede za 3,1 sec. Vzhledem k tomu, jaký je to brus, se nedá stavět doma jako stavebnice a dodává jej továrna jako hotový v přepočtu za cca 1,5 mil. Kč.
Pokud byl žlutý s blatníky tzv. lopuchy (jako mají vetráni, např, Aero), tak to mohl být starší Caterham s SPZ HKK 77-77, který jsem si v 2004 chtěl půjčit, ale nakonec jsem s ním nejel, protože nebyl havarijně pojištěný a nechtěl jsem riskovat, že budu muset prodat barák... :-) Jeden předváděcí mají ještě Bartošovi, co je u nás staví a o dalších nevím, i když v Praze údajně 1 nebo 2 ještě jsou.
Taky se pridam, asi pred 14ti dny jsem v Praze taky potkal jednu takovouto "zabu" (zaba proto, ze mela krasne svitivou zelenou barvu:-) ). Co to bylo netusim, jel jsem pres krizovatku a "zaba" stala opacnym smerem na zelenou, takze jsem si ji poradne nestihnul ani prohlidnout.
Nedokážu posoudit co byl ten co jsem viděl v Plzni, vím snad jen že byl žlutý se zelenými doplňky a řídil to maník s koženým šátkem na hlavě :o)
A jednoho jsem viděl v sobotu dopoledne na kraji Prahy směrem na Boleslav (on jel teda do centra). Ale tam jsem viděl jen jakousi šmouhu, ani barvu si nevybavuju, ale bylo to taky něco a´la Lotus 7
http://www.ipgn.com.au/forum/images/smilies/cheers.gif
www.skodateam.cz
Pěknou galerii všech možných Sevenů má Michal Kalina http://mujweb.cz/www/kaipan%2Dmotors/ - Novinky - 12. dubna 2006 - Galerie Seven. Za pozornost stojí zejména obrázky závodní verze Donkervoortu s křídly a laminátovou střechou (zelená příšera na straně 3 nahoře a na 9.). Podobná potvora na Nürburgringu odrovnala sraz Porsche vozů a zajela jim tam o vteřinu rychlejší kolo, než okruhová GT3 - o tom na stránkách Donkeru http://dvnews.news-letter.nl/ v sekci News / Archiv / Donkervoort again disturbs Porsche party at Nordschleife!
Josef Novotný
21.05.2006, 12:06
Zvláště tahle je drsná!
http://album.olympus.cz/PhotoGallery/Public/pPhotoShow.asp?pagepos=19&idAlbum=74724&idPhoto=1804523
Bez hliníkové sendvičové nádrže bych asi radši nevyjel. Přesto bourat na zadek s tímhle autem není žádný med. Při každém zastavení před přechodem, aby se člověk odepínal a byl jednou nohou z auta.
Upravil - Josef Novotný 21 May 2006 13:27:15
http://www.novinky.cz/auto/novy-cesky-automobil-kaipan-14-predstaven_92669_rvb94.html
další pokračování, tentokrát české provenience
quote:
http://www.novinky.cz/auto/novy-cesky-automobil-kaipan-14-predstaven_92669_rvb94.html
další pokračování, tentokrát české provenience
A jeste na Idnes
http://tinyurl.com/ozn5n
taky jsem doufal, že ho uvidím jezdit, ale na Idnaesu jen statický záběry... :D
Josef Novotný
09.08.2006, 23:20
S tímhle motorem a krátkou převodovkou by to mohlo jet.
http://skoda.130rs.cz/gallery/image_show.php?path=.%2Fimages%2FKomponenty%2F013_ blok+motoru.jpg
Když jsem četl na tu předváděčku upoutávky, myslel jsem, že to je jen nějaká recese a předvedou např. dálkově ovládaný model a pak se všichni pěkně ožerou, až jej uvidí dvojmo (2x7=14). Nakonec se předvedlo jakési skutečné auto. Nová vyhláška 411 složila výrobce dynamických aut do kolen a tak chápu, že Kaipan musel rychle vymyslet něco, co by zaujalo jinou cílovou skupinu zájemců, než jsou staří fotři (mého typu), kteří chtějí něco stylového ze svého mládí s patřičnou dávkou adrenalinu. Můj dojem je následující: nelíbí se mně to ani trochu. Když vezmu koncepčně podobný vůz, ze kterého by si firma mohla vzít designový mustr, tak je to třeba Gillet Vertigo a to by byla vzhledově jiná káva. U auta, které nemá z cenových důvodů možnost nabídnout nějaké převratné dynamické parametry je design obzvlášť důležitý, a tohle se podle mě nepovedlo.
Jak vypadá Vertigo, přechodně umisťuju zde: http://www.foltyn.cz/vertigo.jpg.
Sorry, odkpopněte si tu tečku na konci, má být pouze http://www.foltyn.cz/vertigo.jpg
sloní kýta
10.08.2006, 14:58
quote:
Když jsem četl na tu předváděčku upoutávky, myslel jsem, že to je jen nějaká recese a předvedou např. dálkově ovládaný model a pak se všichni pěkně ožerou, až jej uvidí dvojmo (2x7=14). Nakonec se předvedlo jakési skutečné auto. Nová vyhláška 411 složila výrobce dynamických aut do kolen a tak chápu, že Kaipan musel rychle vymyslet něco, co by zaujalo jinou cílovou skupinu zájemců, než jsou staří fotři (mého typu), kteří chtějí něco stylového ze svého mládí s patřičnou dávkou adrenalinu. Můj dojem je následující: nelíbí se mně to ani trochu. Když vezmu koncepčně podobný vůz, ze kterého by si firma mohla vzít designový mustr, tak je to třeba Gillet Vertigo a to by byla vzhledově jiná káva. U auta, které nemá z cenových důvodů možnost nabídnout nějaké převratné dynamické parametry je design obzvlášť důležitý, a tohle se podle mě nepovedlo.
Jak vypadá Vertigo, přechodně umisťuju zde: http://www.foltyn.cz/vertigo.jpg.
No vidíš - tam by dokonce vlezly ty motory z fáčka aspoň tři a byl by krásnej dvanáctivál.
quote:
quote:
Když jsem četl na tu předváděčku upoutávky, myslel jsem, že to je jen nějaká recese a předvedou např. dálkově ovládaný model a pak se všichni pěkně ožerou, až jej uvidí dvojmo (2x7=14). Nakonec se předvedlo jakési skutečné auto. Nová vyhláška 411 složila výrobce dynamických aut do kolen a tak chápu, že Kaipan musel rychle vymyslet něco, co by zaujalo jinou cílovou skupinu zájemců, než jsou staří fotři (mého typu), kteří chtějí něco stylového ze svého mládí s patřičnou dávkou adrenalinu. Můj dojem je následující: nelíbí se mně to ani trochu. Když vezmu koncepčně podobný vůz, ze kterého by si firma mohla vzít designový mustr, tak je to třeba Gillet Vertigo a to by byla vzhledově jiná káva. U auta, které nemá z cenových důvodů možnost nabídnout nějaké převratné dynamické parametry je design obzvlášť důležitý, a tohle se podle mě nepovedlo.
Jak vypadá Vertigo, přechodně umisťuju zde: http://www.foltyn.cz/vertigo.jpg.
No vidíš - tam by dokonce vlezly ty motory z fáčka aspoň tři a byl by krásnej dvanáctivál.
Nedej se mýlit, Vertigo je malinkatý autíčko, i přes dlouhý přední převis má jen: délka 3930 mm, rozvor 2340 mm, výška 1020 mm (Kaipan 14 3814, rozvor?, výška 1220) a motor má Ford Cosworth nebo Alfa Romeo. Takže žádný monstrum. Je pravda o dost širší, protože je to závodnička jak se patří. Je to jedno z autíček, které mě padlo do oka, ostatně podrobněji o něm na http://www.gilletvertigo.com/index.htm a http://www.chez.com/gillet/ a tohle hovoří samo za sebe: 0 až 100 km/h za 3,266 sec
bambucha
10.08.2006, 16:09
Foly, že jsem tak smělý. co ten tvůj poklad. už vrčel a točil radostně kolečky?
quote:
Foly, že jsem tak smělý. co ten tvůj poklad. už vrčel a točil radostně kolečky?
Vrčel, ale krátce. Protože mně momentální finanční situace nedovolila angažovat se v obtížném dojednávání "papírů" - cesta to trnitá - rozdělali jsme zatím auto trochu víc a měnil jsem přístrojovku za dřevěnou, celá elektrika se revidovala a dával jsem nerezový ochranný rám, trošku se překopává rozvod chlazení a připevňuje se co bylo heftnuté jen lepící páskou. Takže stojí na kozách, ale snad to během 14 dní dokončíme. Pak si zase vrknu jestli všechno funguje a začnou diplomatická jednání...
bambucha
10.08.2006, 17:58
držím palce ať to stihneš co nejdříve. v tomhle (myšleno letní) období by mělo takový auto jezdit a jezdit. ty práce co sis naordinoval, jsou spíše do zimních večerů a na ně nabereš sílu jen s větrem ve vlasech...
Josef Novotný
26.08.2006, 13:22
quote:
quote:
http://www.novinky.cz/auto/novy-cesky-automobil-kaipan-14-predstaven_92669_rvb94.html
další pokračování, tentokrát české provenience
A jeste na Idnes
http://tinyurl.com/ozn5n
Další informace: http://auto.idnes.cz/kaipan-14-exkluzivne-prvni-test-noveho-ceskeho-roadsteru-pef-/auto_testy.asp?c=A060818_163253_igcechy_fdv
Kombinace použitého Favoritu s příhradovým rámem jako vystřižená z knihy Václava Krále Stavba automobilu pro autokros. Jarda Povondra by tam šoupnul Wartburka. Nic ve lým za ty prachy. Jen bych se přimluvil za facelift toho sumčího předku. Mnoho designu na malé ploše a předek jako by tvořil někdo jiný než záď.
Upravil - josef Novotný 26 Aug 2006 13:43:29
Josef Novotný
04.11.2006, 11:50
http://www.novinky.cz/auto/caterham-oslavi-padesatiny-novym-motorem_100100_boi5l.html
Sice jsem se ještě nesvezl s Caterhamem CSR 260, ale jeho kvality mě natolik dostaly, že jsem přece jen udělal o něm stránku. Škoda, že v Sosnové začalo pršet a majitel nechtěl v dešti na mokré trati jezdit, tak jsme projížďku odložili na příště .
Takže nakoukněte na www.foltyn.cz
Tak jednak jsem se svezl s Kaipanem 57 a udělal jsem o něm konečně stránku a dále přidávám nádavkem informaci. V sobotu bude ve Slavkově u Brna v areálu zámku 14. Old Timer Festival. Bývá tam dost aut k vidění, ale letos by se mělo i trochu slavit 50 let od prvního Lotusu Seven. Nevím, kdo tam přiveze své Sevínky (já to nebudu) - minimálně tam bude žlutá Necra, asi borec z Brněnského Ford klubu s K47. Za podívání to tam určitě stát bude. Beru foťák a doufám, že nahroutím spousty pěkných kárek. Zejména doufám v Renault 8 Gordini, protože je ostudou, že jej ještě na stránkách nemám. Z programu Slavkova vybírám:
- Sport Classic - sportovní a závodní vozy - prezentace aktérů sport. akcí minulosti.
- Ferrari 60. - prezentace k výročí značky.
- Lotus 7 Cup - setkání vozů Lotus 7 a jeho derivátů u příležitosti 50. výročí tohoto jedinečného vozu.
- Tradiční výstava všech historických vozidel, bez rozdílu typu a značky dle roku výroby v jednotlivých segmentech.
- Prezentace výrobců a renovačních dílen.
- Burza náhradních dílů literatury a automobilií probíhá během celého setkání.
Upravil - Foly 26 Jun 2007 18:30:43
sloní kýta
27.06.2007, 01:18
Jooo, a je dobré tam být už v 8:00 na rozkoukání, nejpozději v 9:00...
s pozdravem za sec/km kratššší
sloní kýta
29.06.2007, 15:04
uvidím se s někým zítra po ránu ve Slavkově?
s pozdravem za sec/km kratššší
quote:
uvidím se s někým zítra po ránu ve Slavkově?
s pozdravem za sec/km kratššší
Se mnou snad jo, pokud se nedopracuješ ke slepecké holi. Mám jeden volný vstup navíc, pokud na mě počkáš, tak jej máš :-)
sloní kýta
29.06.2007, 15:50
quote:
quote:
uvidím se s někým zítra po ránu ve Slavkově?
s pozdravem za sec/km kratššší
Se mnou snad jo, pokud se nedopracuješ ke slepecké holi. Mám jeden volný vstup navíc, pokud na mě počkáš, tak jej máš :-)
Ty, a po ránu? Slyším dobře?!
s pozdravem za sec/km kratššší
Slyšíš blbě, ale co je psáno, je dáno... už si šteluju můj budíííík.
Upravil - pejda 30 Jun 2007 07:58:36
quote:
Slyšíš blbě, ale co je psáno, je dáno... už si šteluju můj budíííík.
Upravil - pejda 30 Jun 2007 07:58:36
Jak dopadlo sedmičkování?
Byl tam jen pan Horák se svou loňskou Necrou ve žlutostříbrné kombinaci.
Z dalším pěkných aut tam byla Cobra dovežená z USA 4,5 litru 430 koní (je k mání za 1350000,-), krásný Jaguar XK120 Coupé, BMW 320 WBA Vale, Eagle SS, spousta kabrií MG, Triumph a Fiat. Kobásky a uzeniny všeho druhu...
http://www.sportovnivozy.cz/index.php?auto=Lotus-Super%20Seven&idvyrb=233&akce=detail
Třeba by se Folymu líbil :D
To je původní první vůz pana Horáka - Necra, který prodal tuším vloni na jaře http://www.foltyn.cz/car/necra.htm . Před prodejem měnil ochranné oblouky a pár drobností, ale pokud "neupgradoval" motor, tak to těch 170 koní nemělo ani náhodou. Měl jsem tehdy čest to krátce projet (vezl jsem to ukázat potenciálnímu sponzorovi, který to měl koupit jako reklamní předmět a já mu s tím měl jezdit). Ale vzhledem k tomu, že všechna tyto auta jsou stavebnice, motor se dá vždy udělat. Základ je dobrý a hlavně lehký.
Jsem zvědavý na letošní Berg Cup: http://www.slovackykopec.cz/aktuality.php?id=zbynek_passer
Josef Novotný
25.12.2007, 11:24
Před rokem to vypadolo takhle:
http://www.tuning-magazine.cz/novinky/archiv/2007/leden/clanek/hledani-svateho-gralu/
Pro závody tam asi bude jiná převodovka, míň sedaček a víc trubek kolem kokpitu.
dřevěná srnka
25.12.2007, 11:59
No fakt, bude jich jen polovina, nebo ještě míň?:D
Pro závody tam asi míň sedaček.
Josef Novotný
26.12.2007, 09:44
Pro dřevěnýho šoféra stačí tři šrouby do podlahy! :P
dřevěná srnka
26.12.2007, 10:05
Mít tři pevný body je starý a osvědčený pravidlo horolezců :D
Mít tři pevný body je starý a osvědčený pravidlo horolezců :D
Tři body jo, ale ne v zadnici... a to ještě od šroubů.
Mít tři pevný body je starý a osvědčený pravidlo horolezců :D
a bídnejch hokejistů, jako jsem třeba já
Josef Novotný
13.03.2008, 17:23
Pro oživení tematu:
http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Caterham-s-osmivalcem-a-vykonem-500-koni-Proc-ne/sr-1-sc-3-a-14822/default.aspx
http://www.auto.auto-news.cz/caterham-seven-x330-nejrychlejsi-sedmicka-19059.html
a s videem:
http://www.tuning.cz/a0939:caterham-rst-v8/
Takže se s touto kategorií budu zase stýkat jen teoreticky: http://www.foltyn.cz/car/inz-kaipan.htm
Že mám moc práce, tak jsem nejel do Tišnova ... no a místo toho, abych budoval kapitalismus, jsem rozšířil rodinku Super Sevenů na mých stránkách o Westfield Megabusa, který jsem viděl nedávno v Brně na okruhu. Úžasný stroj - http://www.foltyn.cz/car/
Koukám, že se to stává mojí rubrikou, ale co nadělám, když mě tyhle autíčka tak baví. Asi jste už někde četli, že na příští rok se u nás chystá Caterham Academy, což je seriál závodů pro jezdce, kteří nikdy nezávodili, první rok nějaké slalomy, Sosnová apod. V dalších letech upgrady vozu i náročnosti závodů s možností postoupit do mezinárodních klání. Dnes jsem se byl podívat na předváděčce pro zájemce v Sosnové a kromě toho jsem se svezl s p. Passerem v jeho nabušené CSR. 269 koní na cca 500 kg v autě, které zrychluje z 0-100 za 2,9 s. jsem ještě nezažil a je to tedy maso. Takže jsem mohl doplnit stránku o tomto autě a hodlám ještě udělat o nejslabším Classicovi. V plánu je i oDonkervoortu D8GT, který jsem potkal a okukoval o víkendu na FIA GT v Brně. Jak budou dám vědět. Doufám, že už konečně budu mít čas se tomu věnovat.
Foly: Jsem velikým fandou Caterhamu a jemu podobných aut. Jsem zvědavej jak dopadne v testech novej R500 Superlight. CSR260 je taky pecka, ale to je vyloženě na okruhové závodění.
Co říkáš na Ariel Atom Superchargered???
Ariel Atom jsem viděl jezdit akorát v Brně na okruhu, vypadalo to, že má gumy natřené lepidlem na asfalt, protože seděl jako blázen. Na brzdy chodil podstatně později než těžké supersporty a GT. Rád bych se svezl, ale srdíčko je spíš u Super Sevenů. Osobně by mně stačil i nejslabší Caterham Roadsport, ba i Classic - je to čistá radost už na pohled. Je to jiná liga (ale i jiná cena), než co mám doma na prodej. A než se to člověk naučí řídit tak, aby mohl říct: dejte sem silnější, z tohoto jsem už všechno dostal, to chce hodně jezdit a jezdit.
Základní by samozřejmě stačil až až. Jde čistě o podvozek a radost z jízdy, caterhamy fungujou neskutečně dobře.Ja jsem Atoma videl také jen jednou a musim říct že jsem byl hodně překvapen jak pěkně tahle splašená hromada trubek funguje.
maloseriových sporťáku je na světě hodně, líbí se mi o Broke RR který používá stejný motor jako CSR260 ale to je čistě okruhová záležitost.
Tady pro predstavu video Atomu...
http://uk.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA
Tak Classic už jest hotov k nahlédnutí: http://www.foltyn.cz/car/caterham_classic.htm
Všechny obrázky jsou ze Sosnové, z akce pro zájemce o Caterham Academy.
Caterham academy je dobrá věc a dobrej nápad. škoda že žádnýho caterhama nemam.....:-(
Ti prodám moji K47 a můžeš s ní do Lightweight Challenge. Vyjímku, že není techničák, by Ti jistě udělili. Chtělo by to ale hodit na Webery, udělat kanály, vyměnit vačku, udělat svody a poslat to tak ke 150 koním. Já nemám dílnu a zázemí, tak by mě to stálo majlant. Je jasné, že Atoma a CSR bys s tím nepozávodil, ale zajezdil by sis. Lightweight je tu http://www.lightweight.cz/ .
Tady je další derivát:
http://www.aspidcars.com/index.html
http://viewer.zmags.com/showmag.php?mid=fdtqf&preview=1&_x=1#/page2/
Co říkáš na Jetstream??? no nevim ale prijde mi ze designer byl asi trochu zfetovanej. Hodne se mi libi Broke RR
Jetstream jsem viděl jen na obrázcích, ale nepochybuju, že to bude jezdit jako prase. Vzhledově se mně nelíbí ani trochu (pochybuju, že někomu jo). KTM X-bow je designem jiné kafe, v Brně na okruhu na mně udělalo slušný dojem, ale kdybych si mohl vybírat, stejně skončím u Caterhamu :-). Broke RR - momentálně se mi ani nevybavuje, co máš na mysli.
Ja bych skoncil bud u R500 superlight nebo u atomu superchargered.
Brooke Double R vypadá takto...
http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_51/car_photo_25750_7.jpg
Josef Novotný
12.01.2009, 09:10
Tak tomuhle doutníku chybí jen křídlo na dvoumetrovejch trubkách . 8)
Váží to přiblužně stejně jako CSR 260 a hlavne to ma stejnej motor jako CSR 260
Ve FIA poháru GT4 je od loňska kategorie lehkých vah, kde jezdí Donkervoorty D8 GT (to jsou vlastně Seveny s kabinkou), KTM X-bow a Lotusy 2-Eleven a Exige. Dělal jsem o tom malý článek, o Donkerech udělám za čas samostatný. http://www.foltyn.cz/car/gt4.htm V článku není informace, že tovární Donkervoort D8 GT zajede kolo v Brně za 2:17,6 a Caterham CSR Zbyňka Passera to dokáže za 2:20,7. Myslím si, že tovární Cat, natožpak R 500, by tam musel udělat velkej pořádek (nejrychlejší v GT4 - Nissan 350 Z dal 2:14,1; KTM 2:14,9) a všechny by posvačil.
Zajímabé nečekal bych že 350s motorem z renaulta pojede tak rychle. Myslim ze R500 by tam udělalo dost velikej vítr.
Ač se nejedná o derivát Lotusu, přesto si myslím, že to do téhle kolonky jako zajímavost patří : http://www.novinky.cz/auto/164796-ceska-replika-jaguaru-c-type-retro-pro-narocne.html
Letos měli sraz v České republice a navíc pár km od mého domova, tak jsem byl něco nafotit. Bylo tam i originální Lamborghini Countach.
http://skoda-virt.cz/cz/fotogalerie/ostatni-srazy/134-sraz-seven-club-2009/
Záslužná činnost, Tunere. Laskavé pozornosti čtenářstva zejména doporučuji ten stříbrný kousek na drátěných kolech. Tak vypadá originál Lotus Mark VII 1. serie z roku 1957. Cenu si ani nedovedu představit. Dost obrázků včetně obnaženého starého Mk VII mají Sevenisti na http://jirka2030.rajce.idnes.cz/Lotus_seven/#album
Pro ty, kteří nemáte namířeno do Polska na Raid, připomínám, že v sobotu 27. 6. se pojede ve Vysokém Mýtě Caterham Academy a Lightweigh Challange. Takže bude k vidění řada lehoučkých, krásně řiditelných autíček. Já se rozhodně pojedu podívat a pokud bude snesitelné počasí, rád bych jel taky lehkou károu :) . Dnes jsem ji provětral a celkem to jede...
JInak Ariel postavil Atom 3. Nacpali tam osmiválec s kompresorem a auto má přes 500 koní na 475 kilo. Ehm............
Pro zajímavost, bez ohledu na to, kdo auto řídil, časy na 1 kolo ve Vysokém Mýtě:
Lotus 2 Eleven: 0:51,907
Ariel Atom: 0,52,218
Caterham Superlight R 300(?): 0:52,591
Caterham CSR 260 0:53,815
Caterham Roadsport Academy: 0,54,978
KTM X-Bow: 0:55,020
Opel Speedster: 0:57,889
Upekl jsem na svých stránkách článek o Caterham Seven Roadsport, což je moje srdcové auto (kteréžto ale nevlastním :( ). Něco málo se tam dovíte i o Catrhamové závodní akademii pro začínající jezdce, protože jsem na ně byl kouknout v tom Mýtě. O samotném Mýtě a tím pádem i o Lightweigh Challange chci během pár dní taky něco vypotit...
A ještě o lítání lehkých vah ve Vysokém Mýtě: http://www.foltyn.cz/car/light_vm09.htm .
Moc pěkné, nevíš zda ta úprava rámu na tom Atomu je z přímo z anglie nebo dodělávaná tady?
Myslíš ten aerodynamický kit - křídla a kapsy vzadu dole? Ten je z verze 500. Na rámu nějakou úpravu netuším, tak zase Atom neznám. Ale mám ho řádně profocený z Brna, ze dnů sport. vozů. Jinak Jechovi mají 2 ks, černý a červený. Ten černý je údajně tuněný u Krámského a má širší gumy.
Vím že přední a zadní křídlo alá F1 se dá koupit jako doplněk, verze 500 je naprostá šílenost.
Myslel jsem oblouk co má nad hlavou, ten ze serie není. Jinak od kdy se Krámský specializuje na motory Honda nebo Rover?
Jo, tak to nevím, kde má ten oblouk původ, má ho jenom ten černý kousek. V Brně měl v místech, kde má nyní to stavin.cz, kramsky.cz a náhoře na kapotě Powered by Kramsky. Možná to byla jen reklama nebo mu udělal ten rám a obul větší kolesa...
Jo, tak to nevím, kde má ten oblouk původ, má ho jenom ten černý kousek. V Brně měl v místech, kde má nyní to stavin.cz, kramsky.cz a náhoře na kapotě Powered by Kramsky. Možná to byla jen reklama nebo mu udělal ten rám a obul větší kolesa...
Možností je hodně, ten ochranný oblouk je dobrá věc která seriovému atomu chybí, ale nepřidá tolik na váze. Je zajímavé že lidé kteří si t koupili experimentují s šíří a velikostí gum, já bych se spíše spoléhal na tovární doporučení
Tohle už je úchylárna:-) Caterham RSV8 Levante
http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f178/74913d1204084646-caterham-rst-v8-levante-550hp-260208cat.jpg
Pamatuji, jak se tu bourlive resila koncepce vozu S2000+ (ja vim, ze uz je to pase) a rikalo se, ze prakticky nelze z vysokootackove atmosfery udelat preplnovany motor. A vida, Lotus to dokaze ...
http://news.auto.cz/nove-modely/lotus-supercharger-kit-vice-vykonu-elise-a-exige.html
Ikdyz, musim uznat, ze kdyz pominu male navyseni vykonu (coz by nevadilo, protoze S2000 maji vykon relativne dostatecny), tak prekvapuje male navyseni kroutaku. Ale chtelo by to videt celou krivku prubehu, protoze rozhodujici by byl narust v nizkych otackach, aby se auto "odlepilo" ze zatacky ...
dřevěná srnka
06.08.2009, 18:56
To asi nebude závodní motor, že? Tam bych viděl největší rozdíl.
Zavodni sice neni, ale pokud ma maximum kroutaku v 6800 min-1, tak to bezny motor take neni. Rekneme, ze je to motor sportovniho auta a prijde mi, ze svou charakteristikou ma zavodnimu motoru dost blizko ... btw. zavodni motor S2000 vychazi ze serie (blok, zaklad hlavy, atd) ...
a tohle uz doufam zavodni motor je:
http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/380-koni-na-tunu-brutalni-lotus-sport-exige/2898
Týjo, to už musí být pomalu i problém krotit něco takovýho při výjezdech ze zatáček apod, je to kus umění.
a tohle uz doufam zavodni motor je:
http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/380-koni-na-tunu-brutalni-lotus-sport-exige/2898
No stále je to poměrně seriovej motor, vzhledem k tomu e navýšení vákonu oproti standartnímu Exige S není nijak závratný.
Co se týče motoru S2000 který se používá ted, možnost přeplňování kompresorem není špatný nápad, vyšlo by to levněji a výsledek by by skoro stejný. Pokud by stávající motory S2000 měli být vabyveny turbem, muselo by se upravovat spoustu věcí.
Nakonec se tenhle Lotus v seriálu tuším ani neobjevil. Opanovaly to těžší kalibry-Dodge, Porsche, Aston a Ferrari. Ale dovedu si to představit, nechal jsem se svézt jinou lehkou váhou 410 k na tunu (včetně pilota a mě, jinak bez 538 k/tunu) a doteď jenom kroutím hlavou. Musel bych se móóc učit, abych to udržel na trati, jestli vůbec. Mám ještě vzdálený příslib na Radical (542 k/tunu), ale ten donutí netrénované jedince blejt. Boční přetížení 3 G je neskutečně moc...
Foly: Tato auta se mi líbí (Seven, Caterham,...), ale zatím jsem je viděl jen na výstavě. A protože nejen rally živ je člověk, požádám tě o radu, kam se na ně jít podívat? Díky za odpověd. VK.
Sosnová sprint (5. září 2009)
Sosnová závod (5. září 2009)
Most krátký závod (8. října 2009)
Most dlouhý závod (8. října 2009)
Víc: http://www.caterhamacademy.cz/ a http://www.lightweight.cz/
Jinak, pokud nejsi zdaleka, možná ještě teď o prázdninách se budeme někdy klouzat s mým K47 na vyškovském letišti. Není to žádné nabušené letadlo, ale sranda s tím je taky...
Díky za odpověď a nabídku, ale jsem z daleka (Praha). Přijedu se rád podívat v září do Sosnové, třeba se tam potkáme.
P.S.: Ty stránky jsou super, je tam hodně informací. Těším se. :)
Do Sosnové nepojedu, protože v tom termínu jsou v Brně Ferrari Racing Days a na to se těším.
Byl jsem ted v mostě a poprvé jsem tam viděl na vlastní oči můj sen který se nikdy nesplní, žlutá 430 Scuderia.
Cejdo, nikdy nerikej nikdy;) Existuje tu moznost pujcit si zavodni F430CS na okruhu v Brne nebo Moste za cca 3500,- na kolo...Za splneni snu to neni mnoho, i kdyz je jasne tech kol je treba zaplatit o neco vic, jinak to nema smysl8D
Jarda-rs
04.09.2009, 23:31
Nevite někdo jak to chodí na té racing academy od kolika se zhruba jezdí?
Cejdo, nikdy nerikej nikdy;) Existuje tu moznost pujcit si zavodni F430CS na okruhu v Brne nebo Moste za cca 3500,- na kolo...Za splneni snu to neni mnoho, i kdyz je jasne tech kol je treba zaplatit o neco vic, jinak to nema smysl8D
Začínam šetřit každou korunu.
Nevite někdo jak to chodí na té racing academy od kolika se zhruba jezdí?
Pokud jsi byl kouknout, podej info :)
Reaguju na rozprouděnou diskusi v jiném vláknu. KTM X-box versus Caterhamy. Protože jsme se začali trochu vrtat v mém rozhrkaném Kaipanu a asi se předělá na relaxační popojíždění mimo běžný provoz (hobby vršky, případně lightweigh), okukuju, jak jezdí ostatní lehké káry. S tím souvisí i časy, které dokážou tyhle auta udělat. Na Brněnském okruhu jsem pozjišťoval tohle:
Radical SR3RS - 2:07,1 (tohle auto už je ale ryzí placka)
Radical SR4SE - 2:13,8
KTM X-bow GT4 - 2:14,64
Donkervoort D8GT - 2:17,7
KTM X-bow Clubsport - 2:18,22
Caterham CSR 260 - 2:19,6
Ariel Atom - 2:22,5
Lotus Exige 2:24,3
Kaipan 57 Le Brno - 2:24,6
Caterham Roadsport 1,6 - 2:27,3
Je to jen pro hrubé porovnání, něco zajeli profíci, něco amatéři, někdy už jsou dosaženy lepší časy, ale nevím o nich. Je tam ale trochu vidět přímá úměra, kolik musíte za techniku vysolit peněz, aby byl čas lepší a lepší... Chybí mně tam Lotus 2 Eleven, měl by být ale na úrovni Blízko KTM GT4, protože tyto závody jezdí a stíhá. A taky Caterham CSR 200 (ten je v Mostě asi 5 vteřin pomalejší, než jeho brácha CSR 260. Jako doplňkovou informaci - KTM nabízelo svezení 4 kola v Brně (s řidičem) za asi 1450,- Kč, vlastníma rukama 970,- za kolo.
Jinak k tématu mám něco tady: http://www.foltyn.cz/car/light_vm09.htm
willy2.0
10.05.2010, 23:31
O těhlech autech něco málo vím...
Nejvíc mě bere Caterham"....To je takovej můj sen tak od roku 2000 kdy sem si o něm přečetl v český mutaci AutoCARU....a krásně by mě stačil ten svižnější roadsport...!
CSR 260 Má Zbýňa Passer a to, už je maso!!!
Strašný maso!!!
Mám video...Jednoduše si to na okruhu vytírá zadek s Ferrari,Porschatama...A je to pochopitelný při výkonu 260ps a váze okolo tuším 450-500kg...
Mám pocit, že je v tom motor od Cosworthu"...
Radically, už tu také jsou...Ale, to už je šílenost...
Ariel Atom obdobně...Dle mě, už je to formulový hodně...
Kdyžto ten Cat"bude hravej...k tomu teda podobně rychlej..Ale hlavně řiditelnost sama".
KTM testoval kámoš a vyjádřil se k tomu obdobně jak novináři..
Zkráceně to řeknu tak, že si prostě nemyslím...že by do takové motokároformule patřil turbomotor...Musí se to blbě dávkovat...
A Lotus 2Eleven??To musí bejt porno...Vzhledově krásné....Bral bych tu verzi s 1.8Tsport"motor ...bez kompressoru...S tím kompressorem nebude tak vytříbenej..
190ps na opět asi 500-600kg stačí:D
Za mě je nejvíc CAT"...děkuju a nashledanou:)
Přidám ti suprový videjko kde s ním jede Tiff Needel neskutečnou kládu.
http://www.youtube.com/watch?v=bRLefZIINCo
PS:V tom druhým přesněji v R26 meganu..ne v R26Rku přímo, sem seděl a řídil to...fajn autíčko..Taková trošku okrsková zbran na 4koly:-)
Jo, Zbyněk Passer mě s jeho závodní CSR svezl v Sosnové. Jede to moc. ostatně na konci se zmiňuju :) http://www.foltyn.cz/car/caterham260.htm . Zrychlení je monstrózní a zatáčí to kam ukážeš.
willy2.0
11.05.2010, 00:49
Až ted sem si přečetl ten odkaz;)
Pěkné...
Jinak Martina Čábelu znám osobně z vrchů, pohodovej chlap...O Zbyňkovi mi tuhle vyprávěl, když sem s ním táhnul opravit slick na kopec:D
Oba pěkný pacienti, tak to má bejt..
Pro mě je CAT"fakt sen...Kterej bych si chtěl jednou splnit...
Tuhle sem tady nějak o něm psal a ozval se právě Zbyněk, že mě někdy sveze ...Tak když to někdy klapne bude to čest!
CSR260 musí bejt maso...Chtěl bych to zažít spíš v Mostě...Sosna je hodně technická, moc se tam s takovým autem asi nerozjedeš, ale i tak ti věřím, že to byl zážitek.
Až ted sem si přečetl ten odkaz;)
CSR260 musí bejt maso...Chtěl bych to zažít spíš v Mostě...Sosna je hodně technická, moc se tam s takovým autem asi nerozjedeš, ale i tak ti věřím, že to byl zážitek.
nerozjedeš... ono je to dost relativní. Velký okruh má svoje - tam si vychutnáš např. Ferrari, ale Caty jsou o úžasné dynamice a obratnosti, a předváděčka v Sosnové nebo i Mýtě má něco do sebe. Na stovce za 3 vteřiny, práskal to tam sekvenčkou a krajina se měnila hodně rychle. Přede mnou vezl přítelkyni a šla po dvou kolech blejt. Tak povídá: Tak pojďte, pane Foltýn :) Je to pohodový chlápek. Škoda, že nebyl nyní na srazu v Brně, to bych měl za sebou už i Radical...
willy2.0
11.05.2010, 14:42
Jo je to relativní...Most je trošku možná letiště na CAT", ale myslím, že akorátní ještě...
V té sosně...zařadily ste třeba 4rku??
To musel bejt kalup...dle mě dal jedna dva a byli ste na konci zatáčky zas:D
Každopádně ti to fakt závidím, musel to bejt zážitek...
Radicall neee...to už je hardcore moc:D
To bylo v září 2008 a už si přesně nepamatuju. Předváděli tenkrát zájemcům o Caterham Academy, o čem jsou ta auta, mimochodem by mně docela stačil i ten malý Clasicc ( http://www.foltyn.cz/car/caterham_classic.htm ), s nimi si to zájemci zkoušeli a měli hubu od ucha k uchu. Vím začátek, když jsem "přisedl" v půli cílové rovinky: 1-2-1, lehký cuk levou, kontra, 2-3 a jestli tam někdy padla čtyřka nevím, to už bylo jako na kolotoči a šlo to strašně rychle. Hlavně se brzdilo až ve chvíli, kdy už si myslíš, že dávno bylo pozdě. Občas se s někým svezu a vidím, jestli bych sám stíhal (samozřejmě ne tak kvalitně a rychle), ale tohle bych se musel dlouuuuho učit.
willy2.0
11.05.2010, 17:27
Kolik vyjde ten clasic"??Nějakej základní model?
Jinak sem měl stejnou myšlenku Caterham závodů...Už dávno.
Když sem to viděl na english TV...Sem rád, že se toho někdo chopil a je jasný, že poměrně levný závodění musí mít úspěch.
Okruhovej nejsem, ale ten CAT"bude hodně zábavnej...Proto bych ho skousl:)
Já bych se strašně chtěl někdy svézt v placce s homologací do provozu, Catík, nebo Westfield jsou taky dobrý. Pak je taky Grondal, tuším že se to tak jmenuje. V republice asi v Brně. Jinak v Evropě na to musí být super Brands Hatch, Nurburgring, A1 Ring, Donnington Park nebo Croft. Ty tratě znám nazpaměť ze simulátoru Race Driver:D Ale zpátky na zem.;):) Nejlepší je podle mě Brno , protože není na tak malém prostoru, jsou tam pro takový stroj dobře tvarované zatáčky a hlavně trať klesá a stoupá, a to s Catem musí být maso:P:ball:
No, v Brně z takovýho auta ani nevidíš na druhej konec dráhy jak je široká. Most má (měl) kouzlo v srdcařskejch pasážích (retardér a brzdy za ním, nebo pravá v dolíku za vracákem). Obě tratě mají svoje. Schwantzova (nebo jak se ten ďábel s kombinézou na zadeli prodřenou jmenoval) zatáčka má taky něco do sebe.
Kolik vyjde ten clasic"??Nějakej základní model?
Classica u nás formálně nedáš na značky, ale jinak je díky kurzu libry dostupný (bohužel ne pro mě) http://www.caterham.co.uk/assets/html/showroom/classic.html . Dá se pořídit i jako stavebnice v krabici http://www.caterham.co.uk/assets/html/showroom/starter_kits.html
K nám se dováží přes Bartoše a na papíry dostanou Roadsport, CSR 200 a CSR 260. Jetého Roadsporta zrovna prodává Jan Paar, k mání je, co vím, i ten zelený Classic na značkách, co mám na stránkách. Ale už toho musím nechat, nebo prodám Miňase, vezmu půjčku a zbytek života budu jezdit prdelí u země a se sluncem nad hlavou...
willy2.0
11.05.2010, 21:25
13000liber...Ouu..Ale jde to.
Ta stavebnice vyjde kolik??
Je to komplet i s motorem,převodovkou...??Jdu to nastudovat...
Přihodil jsem k sobě seveního exota: http://www.foltyn.cz/car/donkervoort_d8gt.htm
Caterham hrábnul trochu do jiné sféry:
http://www.caterham-spr.com/docs/SP300R.pdf
Miloš: A1 Ring už léta neexistuje
A1 Ring tak jak byl známý v podstatě neexistoval pár let ale v nedávné době ho koupil Red Bull opravil ho a bude se na něm jezdit DTM pod názvem Red Bull Ring. Trať je velice podobná A1 Ringu
vBulletin v4.1.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.