Zobrazit v plné verzi : Peugeot 307 WRC
Tak právě před chvilí jsem dočetl velmi zajimavý článek o chystaném vozu od Peugeotu, je tam i skice tohoto chystaného vozu a velmi mě zaujala. Celej článek a tedy více o tomto vozu si můžete přečíst na :http://www.autosport.cz/show.php?page=autosport/rallysport/rok2002/aktuality/peugeot307wrc.htm
Opravdu hodnotné počtení. Vypadá to, že Fabia bude mít konkurenta :)
MravenecZ
23.01.2002, 15:31
Dobrý, ale myslim si že 307 postrádá přesně ty výhody, které má současná 206 oproti jiným WRC. 307 je hodně mohutné a i poměrně vysoké auto. Uvidíme...
coolidge
23.01.2002, 17:28
Ovšem 206 ne až tak úplně odpovídá předpisům.
Taky si myslím,že u nových předpisů pro WRC už musí být zachovana minimální délka 4 metry už u sériového auta a ne jak udělali z 206-ky natažený paskvil z 3.8 m.To už by asi nešlo,ale spíš se Peugeot rozhodl postavit 307 s marketingových důvodů,aby se lépe nový model prodával.Toto je si myslím hlavní důvod.Přesně naopak je tomu u Škodovky,která se bude snažit postavit wrca ze 3 roky starého modelu..Nebo že by si vzala příklad z Pažouta a postavila Škoda SuperB WRC? :-)
no jo, pezoutek neni spatnej ;) supberb by bil fakt asi moc velkej, ale proc ne :P
a subaru bude mnet zase "novou" imprezu... -->2002
http://www.autosport.cz/show.php?page=autosport/rallysport/rok2002/aktuality/subaruchystanovinku.htm
Danyi Panizzi
24.01.2002, 08:37
To je jasný Peugeot 307 vyhrál skoro všechny ankety tohoto roku! Takže si myslim, že je to čistě marketingová záležitost!
Karbonyl
02.05.2003, 19:35
Podle Provery Peugeot nenasadí třistasedmičku dokud nebude rychlejší, než 206. Nicméně na startu do sezóny 2004 se prý nic nemění. Zdroj: Autoimpulsy
*JH*
goodspeed
02.05.2003, 22:22
kdyby neodpovidala, nemohla by jezdit!
quote:
Ovšem 206 ne až tak úplně odpovídá předpisům.
goodspeed
02.05.2003, 22:26
kouknete na
http://www.peugeot-club.com/main.php?co=novinky/clanek.php&id=54
ten clanek je psany 20.6.2002
Karbonyl
02.05.2003, 23:17
Z hlediska rozložení hmotnosti a celkově menších rozměrů by šel model 307 CC coby základ WRC pochopit. Ale chci vidět, jak si poradí s tozní tuhostí karoserie se skládací střechou...
*JH*
Karbonyl
02.05.2003, 23:20
...leda žeby v Peugeotu počítali s otevřenou verzí, zavíralo by se jen ve Švédsku - tam je fakt kosa.
*JH*
Nebylo by to špatný, ale to by zase museli vyvinout nějaký nový helmi aby bylo alespoň něco slyšet.
quote:
Nebylo by to špatný, ale to by zase museli vyvinout nějaký nový helmi aby bylo alespoň něco slyšet.
A nebo přejít na znakovou řeč :)) ....... Krucinál, chtěl jsem sem napsat nějaké smajlíky, ale nejde mě to
Zajimave! Jindy by tady tyhle "noviny" vyvolaly docela humbuk, ale ted je klid po pesine jak jsou vsichni napnuty z fabie a nelezly v "jejim" foru :-))
jsou prazdniny, dovolene a celkem dost lidi je v nemecku.
quote:
Zajimave! Jindy by tady tyhle "noviny" vyvolaly docela humbuk, ale ted je klid po pesine jak jsou vsichni napnuty z fabie a nelezly v "jejim" foru :-))
Peugeot 307 cc WRC působí mezi dnešními vozy WRC postavenými na bázi rodiných aut neskutečně hravě, ale i sportovně. Něco jako kdysi renault alpine. Bude to skvělé oživení startovního pole. Uvidíme, jaká bude konečná podoba auta (třeba zadní spoiler asi nezůstane u podoby z obrázku), ale zatím to vypadá moc pěkně.
Siluetou a zadním křídlem tak trochu druhá Xsara.
Nové fotky 307-ky na http://auto.impuls.cz/index4.php?main=1&rubrika=7&clanek=9599. Auto vypadá spíš jako nějaké GT na okruhy ale je pěkné.
juhajuha
26.08.2003, 16:07
Dobrej fujtajblík.
Posledni testy 307 WRC probehly tak uspokojive, ze neni vyloucene, ze ho uvidime uz na monte...
Jedine, kdyby externi dodavatele nebyli schopni dodat dostatek dilu, pojede tovarni tym se 206 ...
Homologace je planovana k 1.1.2004....
Nabizi se srovnani s Fabii..
to bych snad raději nesrovnával.....asi by to bylo další zklamání...:-///
quote:
Posledni testy 307 WRC probehly tak uspokojive, ze neni vyloucene, ze ho uvidime uz na monte...
Jedine, kdyby externi dodavatele nebyli schopni dodat dostatek dilu, pojede tovarni tym se 206 ...
Homologace je planovana k 1.1.2004....
Nabizi se srovnani s Fabii..
Až bude Fabia vyhrávat tak snad vstoupím do mnišského řádu :D
no nebude to dlouho trvat už si sežen kapí
Pravdou je, ze 206 byla opravdu nadherny a uspesny auticko.No,ale inzenyri s Peugeotu urcite vedi co delaji,kdyz nasazuji Peugeot 307.Myslim, ze to urcite bude krok vpred.Uz se tesim az ho uvidim v akco.
Hašan
quote:
Posledni testy 307 WRC probehly tak uspokojive, ze neni vyloucene, ze ho uvidime uz na monte...
Jedine, kdyby externi dodavatele nebyli schopni dodat dostatek dilu, pojede tovarni tym se 206 ...
Homologace je planovana k 1.1.2004....
Nabizi se srovnani s Fabii..
Myslis,ze se nase Fabka muze rovnat s Peugeotem??Ja myslim, ze i kdyz oba jsou specifikace WRC tak je mezi nimi obrovský rozdil a nejen ve znacce :-)))))
Hašan
quote:
quote:
Posledni testy 307 WRC probehly tak uspokojive, ze neni vyloucene, ze ho uvidime uz na monte...
Jedine, kdyby externi dodavatele nebyli schopni dodat dostatek dilu, pojede tovarni tym se 206 ...
Homologace je planovana k 1.1.2004....
Nabizi se srovnani s Fabii..
Myslis,ze se nase Fabka muze rovnat s Peugeotem??Ja myslim, ze i kdyz oba jsou specifikace WRC tak je mezi nimi obrovský rozdil a nejen ve znacce :-)))))
Hašan
Hašane, mám po ránu chuť tě někam poslat, ale neudělám to. Jen v sobě probuď trochu soudnosti. Ve Škodě motorsport si z neúspěchů Fabie myslím už vzali ponaučení, probíhá restrukturalizace týmu (i personální!). Tak co by sis sakra představoval?!!! Že bude Škodovka WRC hned mistrem světa? Buď v klidu a takovýhle jízlivý vizionářský hlášky si schovej a vytas se s nima až za rok.
quote:
quote:
quote:
Posledni testy 307 WRC probehly tak uspokojive, ze neni vyloucene, ze ho uvidime uz na monte...
Jedine, kdyby externi dodavatele nebyli schopni dodat dostatek dilu, pojede tovarni tym se 206 ...
Homologace je planovana k 1.1.2004....
Nabizi se srovnani s Fabii..
Myslis,ze se nase Fabka muze rovnat s Peugeotem??Ja myslim, ze i kdyz oba jsou specifikace WRC tak je mezi nimi obrovský rozdil a nejen ve znacce :-)))))
Hašan
Hašane, mám po ránu chuť tě někam poslat, ale neudělám to. Jen v sobě probuď trochu soudnosti. Ve Škodě motorsport si z neúspěchů Fabie myslím už vzali ponaučení, probíhá restrukturalizace týmu (i personální!). Tak co by sis sakra představoval?!!! Že bude Škodovka WRC hned mistrem světa? Buď v klidu a takovýhle jízlivý vizionářský hlášky si schovej a vytas se s nima až za rok.
Obavam se, ze trocha soudnosti by neskodila predevsim tobe. Nejen po ranu.
To Barban: Dik, ze jsi se me zastal :-))
Hašan
No nerikam, ze Fabia je spatna,ale proste je jeste ve vyvinu a mozna s jejim uvedenim meli jeste pockat az ji poradne otestujou a vychytaj mouchy.Uvidime jak zabodujou Peugeoty 307 WRC v Monte Carlu a pak muzeme soudit, kdo je lepsi.Jsem zvedavej.
Hašan
quote:
No nerikam, ze Fabia je spatna,ale proste je jeste ve vyvinu a mozna s jejim uvedenim meli jeste pockat az ji poradne otestujou a vychytaj mouchy.
1)fabia je v soucasnosti oproti ostatnim tovarnim autum opravdu spatna
2)v SM maji ted uplne jine starosti nez odstranovat mouchy a "detske nemoci" (po 3/4 roce se to uz tak snad ani neda nazvat)
To Hašan:
Představ si, že by Fabii nasadili až na Monte 2004. V týmu by byli pořád stejní lidé. My bychom byly všichni natěšení jak to dopadne a bác jedno odstoupení kvůli spadlému rozvodovému řemeni a jedno 11.místo. To bychom se asi divili viď. Ty opravdu věříš, že tým s problematickým (určitě jedním z nejnižších) rozpočtem by byl schopen připravovat Octávii na konkrétní podniky sezóny 2003 a ještě vyvíjet novinku? V situaci, která skutečně nastala si myslím, že se ve ŠM rozhodli správně. Fakt je, že bych radši viděl jiné výsledky, ale to je holt život. Snad nám Řecko ukáže víc.
P307 WRC pojede určitě velmi dobře a aspoň jedna dojede.
Fabia je sice pěkné, ale ne dostatečně rychlé auto. Jediná šance pro ni je, aby ji dovyvinuli inženýři od PSA či Fordu. A to se asi nestane.
Nečekejte od Peugeotu tolik.Auto je jen o něco rychlejší než 206.Když se podíváte jak konkurence (hlavně Ford a Citroen) pokročila vpřed tak to nebudou mít jednduché.
MravenecZ
19.12.2003, 12:47
Peugeotům Monte moc nesedí. Jestli jedno auto dojede, tak to bude určitě bráno jako úspěch v porovnání s předešlými ročníky.
quote:
To Hašan:
Představ si, že by Fabii nasadili až na Monte 2004. V týmu by byli pořád stejní lidé. My bychom byly všichni natěšení jak to dopadne a bác jedno odstoupení kvůli spadlému rozvodovému řemeni a jedno 11.místo. To bychom se asi divili viď. Ty opravdu věříš, že tým s problematickým (určitě jedním z nejnižších) rozpočtem by byl schopen připravovat Octávii na konkrétní podniky sezóny 2003 a ještě vyvíjet novinku? V situaci, která skutečně nastala si myslím, že se ve ŠM rozhodli správně. Fakt je, že bych radši viděl jiné výsledky, ale to je holt život. Snad nám Řecko ukáže víc.
No jo to mas,asi pravdu.Je to spatny,kdyz nemame korunky.mozna,ze nam letosni pauza prospeje a nejak se to vsechni vyjasni.A doufam, ze vse povede k lepsimu.Taky jsem zvedavej jakej pokrok se jim podari udelat do Rally Akropolis.
Hašan
To Hašan:Pokrok?Tak tohle už jsme slyšeli tolikrát.Buď ojednou na špici a nebo pojedou úplný kulový jako do teď.Jsem na to taky zvědavej, ale žádnej zázrak už nečekam a pokud se něco takovýho stane tak mě to opravdu překvapí.
To Častulík: No tezko rict jak se to bude vyvijet.Snad to bude aspon o chloupek lepsi.Akropolis nam rekne vic :-))
Hašan
Na autoimpulsech jsou fotky z testování Fast Freddyho. Kruci, já to auto chcu! Je to fakt nádherné.
vitezstvi
04.01.2004, 13:32
Mě se to uato moc nelíbí, připadámi nakoplé na *****, křídlo vypadá strašně, zajímalo by mě jestli je ta sřecha fakt funkční a dá se sundat.Měla by, protože je to jen další část seriové karosérie a ještě jsem si nevšiml, že by jakákoliv automobilka měla zadní dveře u svých sedanů, kteté se tak moc nepoužívají, zavařené, či jinak zafixované.Nevím jestli se zvedne prodejnost kabrioletu natolik, aby z něj udělali WRC, podle mě by mohla být klidně v 3-dveřovém hatchbacku, není o moc vyšší něž Fabia.
peugeot má na svý 307 CC WRc střechu zavařenou.nedá se neujam sundat a nemá žádné zadní dveře.je to dvoudvéřové Coupé.
Někde jsem čet že je pevně svařená s karoserií, takže bohužel, nic se sundavat nebude :-)))
MravenecZ
04.01.2004, 18:08
Já mám za to, že ta karoserie pro WRC je už vyrobena jako zavřená, tedy se tam ani nic svařovat nemuselo. Nutno podotknout, že by vypadalo velmi zábavně, kdyby si třeba na Akropoli Marcus "shodil" střechu a jel jen s cabriem. :D :D :D
Akorát by jim uletěli noty...
To MravenecZ:A teprve na korzice, až by začalo pršet
Jo to zajímavé auto, podle těch fotek - dobrá placka, to asi bylo cílem konstruktérů. A to zadní křídlo - uplně konfekční, nikde žádný razantní detail jako Lancer! Jsem moc zvědavý na Imprezu 2004 WRC, prý by taky měla být revoluční. Nevíte někdo proč u Lanceru WRC 2004 byly radikálně zvětšeny průřezy blatkníků? Vadí vozu odletující či nabalující se nečistoty? Je tu nějaká souvislost se zkušenostmi Mitsubishi z Dakaru?
MravenecZ
16.01.2004, 09:44
Tak a všechno je v pyltli. Podle rozhovoru s Loixem to auto poveze taky ten "Potenciál". Jestli to bude stejnej baček jak u naší Fábie, tak to se mají lvi na co těšit.
No dá se předpokládat, že potenciál v podání Peugeotu bude něco jiného než od Škodovky. Třeba nevydrží do konce, ale určitě bude zajíždět top časy.
To sofchy:Ty blatníky zřejmě zvětšili pro to aby měli větší propérování tlumičů, což byl u Lancer WRC STEP2 velkej problém, ted si můžou dovolit na asfalt posadit auto daleko níže než tomu bylo dříve a na šotolin mo~e být zase výs nez predchozi model.
Myslim,ze v podani Peugeotu znamena slovo "potencional" opravdu neco jineho nez ve Skodovce.Peugeot ma daleko vic prostredku na vyvoj a tak se da ocekvat, ze nepusti na trate nic cemu neveri.Myslim, ze Peugeoty urcite na Monte v prvni desitce.
Vždyť ani žádná druhá desítka není. Jestli tobě by stačilo s novou 307 být 9.,10., tak jseš dost skromnej kluk.
quote:
Myslim,ze v podani Peugeotu znamena slovo "potencional" opravdu neco jineho nez ve Skodovce.Peugeot ma daleko vic prostredku na vyvoj a tak se da ocekvat, ze nepusti na trate nic cemu neveri.Myslim, ze Peugeoty urcite na Monte v prvni desitce.
mm
To lenka: Myslel jsem to tak, ze budou nejhur 9. a 10.
Hašan
quote:
To lenka: Myslel jsem to tak, ze budou nejhur 9. a 10.
Hašan
No to by byla bída!!!
mm
To Lenka: Urcite by to byl pro tym Peugeot neuspech,ale myslim, ze neco takoveho si proste nemuzou dovolit.Myslim, ze dojedou urcite lip nez na konci prvni desitky.
Hašan
To Hašan: Chvílemi píšeš dost zmateně a málokomu je úplně jasné, co vlastně "myslíš"...
Uprimne, pokud by Pazouti neverily, ze budou vys nez v TOP 6, tak by to auto do sveta nepustily.
Hoši, ten tým může mít ambice jen zisk titulů, nic jinýho. Žádný 6. místa, i když tak nakonec v někteejch rally můžou skončit.
mm
Tó All: Presne tak jsem to myslel.Peugeot si proste nemuze dovolit pustit do souteze auto,ktery by nevyhravalo.
Hašan
To Agnus: Polepsim se :-)
Hašan
To alexus:v top 6 možná Gronholm,ale Loix ani omylem.Roman by byl pro Peugeot rozhodně lepší volba.
MravenecZ
19.01.2004, 16:22
quote:
To alexus:v top 6 možná Gronholm,ale Loix ani omylem.Roman by byl pro Peugeot rozhodně lepší volba.
No že by byl RK lepší volbou než Freddy?? To mi přijde jako dost nadnesené.
to bomber: To myslíš vážně? Já bych Romana taky rád viděl v továrnim Peugeotu, ale kdybych byl manager tak taky radši vezmu Freddyho a nebo pár jiných
To MravenecZ Je to jen muj názor.Peugeot na top 6 rozhodně má ale Freddy poslední sezony nic moc.Roman se stejnou technikou by na tom byl lépe.Alespon já to tak vidim.
Ja myslim, ze Roman je TOP jezdec u nas,ale ve svete je spousta mnohem lespich jezdcu.A Peugeot urcite vi proc si vybral zrovna Freddyho Loixe.
Hašan
quote:
To MravenecZ Je to jen muj názor.Peugeot na top 6 rozhodně má ale Freddy poslední sezony nic moc.Roman se stejnou technikou by na tom byl lépe.Alespon já to tak vidim.
Možná se budeš divit, co bude Loix tento rok zajíždět. I s Accentem dokázal zajet srovnatelné časy (než se mu autíčko rozsypalo).
to Prog: hlavně jeho loňskej výjon ve Švédsku - jako neseveřan se zlámanou nohou - byl dost dobrej. Zbytek se posuzuje vzhledem k Hyundaju těžko. Každopádně je dobrej nejen na asfaltu jak dřív.
mm
to bomber: Opravdu si myslíš, že by Roman byl v celém MS lepší než Freddy? Já vim, že každej fanoušek má rád svýho oblíbence, ale nesmí bejt moc zaslepenej a měl by vidět u každýho jeho přednosti, ale i chyby
ToVHT:Neřekl bych zaslepený,jsem jenom fanda a podle mne byl Roman více vidět.
To Bomber:
Možná byl vidět víc pro nás, protože je čech. Stejně tak asi máme víc info o tom co se děje ve Škodě Motorsport než o ostatních továrních týmech. Neříkám, že se loňská sezóna ve světě Krestovi nepovedla, jen je opravdu třeba některé emoce vytěsnit.
Ohledně Loixe mám jednu obavu. U Mitsu se trápil protože tým pracoval výhradně pro Tommiho. Hyundai mu celkem seděl asi proto, že Schwarz neměl v týmu takové slovo. Nyní přichází opět do týmu jako dvojka k dvojnásobnému mistru světa. Aby se situace neopakovala.
Hlavně aby Roman neseřezal Freddyho na Monte jeho Accentem :D :D :D To bysme zírali asi takhle :0
To agnus:I toje mozne a Roman a Accent na to v nejaké RZ mit budou, ne v celem závode,ale v par RZ by Loixe mohl podelat.Je tezke o tom nejak spekulovat, protoze nikdo z nás neví, jak na tom je 307 WRC, muze to bejt propadak jako Mitsubshi s prvním Lancerem WRC a nebo to bude to samé jako Focus03.Monte nám ukáze. Spekulovat o tom kde by Roman byl KDYBY jel s továrním autem je takové divné, nikdo z nás to nemuze ani nijak posoudit.Sola, Robert, a Pykalisto z továrním autama nic nepredvedli, spise se jejich výsledky zhorsili. az s ním Roman pojede tak se uvidí, výkonnost na to urcite má.
Upravil - Častulik 21 Jan 2004 23:06:52
Já si myslím, že na tom bude od začátku 307 velmi dobře a začínám si myslet, že vydrží celou soutěž. Může se stát, že budou na bedně oba Peugeoty. Že je možné obsadit celou bednu dokázali loni Citróni.
quote:
Já si myslím, že na tom bude od začátku 307 velmi dobře a začínám si myslet, že vydrží celou soutěž. Může se stát, že budou na bedně oba Peugeoty. Že je možné obsadit celou bednu dokázali loni Citróni.
No, letos asi bude těžší obsadit celou bednu, když tovární týmy jedou se dvěma jezdci... ;)
To 29, prog, VHT :Tak už mi věříte?
to bomber: Co ti mam věřit? Pořád si myslim, že Loix byl pro Peugeot lepší volba. S hodnocenim RMC bych počkal až na neděli. Roman má vždycky rychlejší začátek než konec. Ale hlavně evropský soutěže na asfaltu Roman zná, ale jak myslíš, že by dopadl jejich souboj v Austrálii, Argentině atd. Co Švédsko? Já bych to taky Krestovi přál
To VHT:Každý máme svuj názor.Nechci se hádat a ani to nebylo mým cílem.
nebudu kvoli tomu zakládat nové téma, ale v dnesnim sestrihu na ES byli zábery z Bozian aut a bylo videt, ze aut nemá razeni vencem na volantu,ale má tri aktivní diferáky.
Jak jsi poznal tri aktivni diferaky???
quote:
nebudu kvoli tomu zakládat nové téma, ale v dnesnim sestrihu na ES byli zábery z Bozian aut a bylo videt, ze aut nemá razeni vencem na volantu,ale má tri aktivní diferáky.
To by mě taky zajímalo, jak jsi to poznal :0 .
srovnejte si vedel sebe pristrojovou dssku modelu 2000 a 2003.Modfel 2000, má jeden barevný otocný knoflík na stredové tunelu, zatimco model 2003 má tri barevné.mel jsem moznost videt moel 200 i 2003 velmi zblizka, takze vim na jakém míste jsou knoflíky pro aktivní diferenciály.
Zajimalo by me co se skryva pod pojmem "obrovska pruznost motoru" a jak je mozne ze 307 staci jen 4 kvalty? Co se tim ziskava? Jezdec tolik neradi a tim ziska za kazde zarazeni mene zhruba 50 ms? (doba zmeny prevodu u poloautomatu) Prece ty prevody musi byt zase "delsi" a tim musi ztracet pri akceleraci. Diky za vysvetleni!
To že používají čtyřstupňovou převodovku podle mě znamená, že motor je schopný podávat vysoký výkon v širokém rozsahu otáček a tedy není nutno jej udržovat v nějakém úzkém rozsahu otáček (kde je dostatečný výkon) pomocí převodovky. Jinými slovy křivka výkonu a kroutícího momentu bude velmi plochá. To je jen můj názor, nejsem na auta odborník.
Ještě k tomu proč to může být výhodné: nejen, že se šetří síly jezdce (zvláště psychické), ale u každého stroje taky platí, že čím více obsahuje pohyblivých mechanických částí tím větší je pravděpodobnost poruchy.
Motor Peugeot je proste fantastický, jak psal ros, jeho krivka vykonu a tociveho momentu je velmi plochá.Kazde prerazeni znamená strátu, sice temer zanedbatelnou, ale ne konci RZ z toho muze byt velmi dulezita jedna sekunda.Tim ze maj ctyrkvalt si take muzou dovolit pri zachování stejné velikosti s petikvaltem zvetsit a esilit kolecka v prevodovce a tim padem uz predejdou poruchovosti.Ty silná kola uz to vydrzí.megane Kit mel problemy s sedmikvaltem, kolecka byla malá a nicila se.
Křivka výkonu a točivého momentu je velmi plocha??Tady spíš chybí základní znalosti z fyziky...
Já nikdyx nemel fyziku rád a moc jsem na ní ani nechodil.A takhle jsem dopadl :D :D :D
quote:
Křivka výkonu a točivého momentu je velmi plocha??Tady spíš chybí základní znalosti z fyziky...
Tak se s nami o ty znalosti podel. Z tohoto tveho prispevku asi nikdo moudrejsi nebude.
Je-li dejme tomu plocha napr. krivka vykonu-coz znamena,ze je vykon konstantni v celem rozsahu otacek,potom plati-li P=M*n (to = v tomto pripade znamena umerne)je moment M=P/n a je-li P=konst. potom ma moment tvar hyperboly.Zjednodusene receno v rozsahu otacek nemuze byt M i P ploche (konstantni) vzhledem ke vztahu viz. vyse.Ve skutecnosti je ten vztah samozrejme slozitejsi a vystupuji tam i jine veliciny jako objemova ucinnost atd. atd.
Vztah pro vykon: P=2*Pi*n*M,tedy ne jen otacky,ma tam byt uhlova rychlost.Nechapu ale,proc zminujes ve vztahu s timhle tematem objemovou ucinnost (konkretne s timhle nema nic spolecneho)?? Jinak ani uvaha o konst.vykonu neni moc na miste,snaha je o plochou krivku momentu.
Rajnold
quote:
Vztah pro vykon: P=2*Pi*n*M,tedy ne jen otacky,ma tam byt uhlova rychlost.
Rajnold
Jestlize uhlova rychlost tak pokud mas otacky v 1/min tak potom 2pi/60. Pak to opravdu +/- vychazi (podle prubehu na skodovackych strankach)
Pro mene chapave!Ma tam byt samozrejme uhlova rychlost ale 2*pi je konstanta proto je mozne napsat jen otacky.Schvalne jsem uvedl ze je to umerne a ne ze se to rovna!Psal jsem to proto,ze je nesmysl to co napsal castulik,ze ctyrkvalt mohou mit proto ze je krivka vykonu a momentu plocha!oboji proste byt plochy asi nemuze.Uz jasny?Zminka o obj. ucinnosti je tam proto aby kdyz se nekdo na nejaky krivky podiva,tak presto ze moment byb byl skoro konstantni tvar krivky vykonu neodpovida tvarem tomu vztahu.Protoze tam figuruje cela rada velicin menici se s otackami,kteri tu krivku tvaruji jinak.Tak jsem se chtel tomu vyhnout aby me nekdo na to hned neupozornoval.
quote:
Pro mene chapave!Ma tam byt samozrejme uhlova rychlost ale 2*pi je konstanta proto je mozne napsat jen otacky...
mozna jsem z tech mene chapavych, ale (aspon u nas v Liberci) je zvykem rozlisovat otacky a uhlovou rychlost.
U nas (v Přerově) když napíšeme ne = ale úměrně (takový ty vlnovky ktery nevim kde na klavesnici mam proto misto nich napisu rovna se a pojmenuju to umerne) potom je uhlova rychlost umerna otackam omega=n (jelikož 2*pi je konstanta)!!!
quote:
U nas (v Přerově) když napíšeme ne = ale úměrně (takový ty vlnovky ktery nevim kde na klavesnici mam proto misto nich napisu rovna se a pojmenuju to umerne) potom je uhlova rychlost umerna otackam omega=n (jelikož 2*pi je konstanta)!!!
kdyz uz konstanta tak 2pi/60 jelikoz otacky maji jednotku 1/min a uhlova rychlost rad/s
jasne uhlova rychlost=konstanta*otacky ale je prinejmensim zavadejici mluvit v mat. vztahu o otackach, kdyz tam ma byt uhlova rychlost.
suma sumarum: pozadavkem je plocha krivka momentu. Ale kdyz se podivas na prubeh u motoru 1.8/132kw z octavie RS ten ma v dost sirokem rozsahu otacek idealni pruber toc. momentu. Proc tedy je problem dosahnout takoveho prubeh u zavodniho motoru, kdyz to jde v serii (za predpokladu ze to co se uvadi na strankach skoda-auto o tom motoru je pravda)?
Vetsi kola - vetsi moment setrvacnosti -> vetsi ztraty. Nevidel bych jako takovy problem (zvlaste u Peugeotu pevnost jednotlivych dilu). Podle me je hlavnim duvodem snadnost ovladani, kdy jezdec nemusi tak casto radit.
quote:
Motor Peugeot je proste fantastický, jak psal ros, jeho krivka vykonu a tociveho momentu je velmi plochá.Kazde prerazeni znamená strátu, sice temer zanedbatelnou, ale ne konci RZ z toho muze byt velmi dulezita jedna sekunda.Tim ze maj ctyrkvalt si take muzou dovolit pri zachování stejné velikosti s petikvaltem zvetsit a esilit kolecka v prevodovce a tim padem uz predejdou poruchovosti.Ty silná kola uz to vydrzí.megane Kit mel problemy s sedmikvaltem, kolecka byla malá a nicila se.
Tak je to sice spravne, ale o to tu neslo. Castulik to tu vysvetlil v podstate dobre, ale to tve vysvetleni je jeste lepsi (mozna pro neznale zbytecne slozite).
quote:
Je-li dejme tomu plocha napr. krivka vykonu-coz znamena,ze je vykon konstantni v celem rozsahu otacek,potom plati-li P=M*n (to = v tomto pripade znamena umerne)je moment M=P/n a je-li P=konst. potom ma moment tvar hyperboly.Zjednodusene receno v rozsahu otacek nemuze byt M i P ploche (konstantni) vzhledem ke vztahu viz. vyse.Ve skutecnosti je ten vztah samozrejme slozitejsi a vystupuji tam i jine veliciny jako objemova ucinnost atd. atd.
otacky se sice bezne uvadeji 1/min, ale fyzikalne spravne je 1/s a opravdu je to konstanta. Nevim proc to resit, kdyz nejde o konkretni cisla. Dulezite je jestli je to primoumerne otackam, nebo je to hyperbola a jestli se vysledny vykon vynasobi 6.28 to je ted jedno .
quote:
quote:
U nas (v Přerově) když napíšeme ne = ale úměrně (takový ty vlnovky ktery nevim kde na klavesnici mam proto misto nich napisu rovna se a pojmenuju to umerne) potom je uhlova rychlost umerna otackam omega=n (jelikož 2*pi je konstanta)!!!
kdyz uz konstanta tak 2pi/60 jelikoz otacky maji jednotku 1/min a uhlova rychlost rad/s
jasne uhlova rychlost=konstanta*otacky ale je prinejmensim zavadejici mluvit v mat. vztahu o otackach, kdyz tam ma byt uhlova rychlost.
Ono totiz nejde nejakym jednoduchym prostredkem proste momentovou zavislost "posunout" celou nahoru. V urcitem rozsahu otacek to zvladnou hodne, nekde mene -> nakonec z toho je takova klikatice s treba 2 lokalnimi vrcholy.
Kazdopadne jak je videt z vysledku Fabinky, tak to pro Skodovaky problem je velky.
quote:
suma sumarum: pozadavkem je plocha krivka momentu. Ale kdyz se podivas na prubeh u motoru 1.8/132kw z octavie RS ten ma v dost sirokem rozsahu otacek idealni pruber toc. momentu. Proc tedy je problem dosahnout takoveho prubeh u zavodniho motoru, kdyz to jde v serii (za predpokladu ze to co se uvadi na strankach skoda-auto o tom motoru je pravda)?
Přesně jak napsal xandrew.Nebavíme se o konkrétních číslech ale o tvaru těch křivek čili nějaký konstanty není třeba řešit.
No, a tak bude nejspíš potřeba, aby byla v požadovaném rozsahu plochá především křivka momentu, ne?
Sorry, přehlíd jsem ještě jednu stránku příspěvků 8) . Příspěvek tudíž poněkud... ehm...
Jsem rád, že mě tady někdo upozornil na vzorec P=M.n, to je pak jasné, že nemohou být obě veličiny konstantní v závislosti na otáčkách...:-) Nicméně pánové mohu Vás ujistit, že ze základy fyziky tohle moc nesouvisí, možná technické fyziky, to jo. A jaký je tedy výsledek všech těch úvah? Chceme tedy, aby byla co nejvíce plochá křivka momentu? Potom bude v daném rozsahu otáček (kde je křivka momentu plochá) síla působící na celý automobil konstantní a její velikost bude záviset na zpřevodování (od převodovky až po kola). Práce vykonaná silou F je pak F.r. Výkon je F.r/t (pro dané r a t)
a mi prostě zvolíme převod tak, aby výkon sil působících na automobil byl roven maximálnímu výkonu motoru? Je to tak nebo ne?
Aby nedošlo k nějakým nesrovnalostem, předpokládal jsem, že moment je konstantní v nějakém rozsahu otáček a tedy výkon nabývá konečných hodnot. Mě jde spíš o princip, prostě co bych chtěl jako konstruktér dosáhnout?
Eh...teď vidím, že má úvaha je chybná:-). r/t je přece rychlost a ta závisí na otáčkách motoru:-). Zvolím tedy maximální rychlost (správně je to změna rychlosti), kterou chci dosáhnout (na daný převod) a potom k tomu určím převod tak, aby výkon byl roven maximálnímu výkonu motoru?
Tady preci nejde o rychlost. To bys pak mohl pripojit motor ke kolum. Auto musi prekonavat urcite odpory a na to potrebuje silu na kolech = moment. Kazdopadne maximalni vykon motoru je dan Pmax=M.n. Je to hyperbola a ty se budes snazit primknout, coz se ti povede idelne snad jen v jednom jedinym bode a pak zalezi prave na tom jak moc je krivka momentu konstantni protoze tim vice se bude ona sama chovat v P=f(n) jako "mala" hyperbola.
Take jsem nepochopil cos myslel "výkon sil působících na automobil byl roven maximálnímu výkonu motoru". Dale nejak michas dohromady maximalni rychlost a neco co bude zrychleni.
Ted mi prijde, ze tu debatujeme v podstate o nicem a uplne necem jinym nez je toto tema. A to jak konstruovat prevody by bylo na mnoho stranek kdyz se nedohodneme ani na "krivosti" prubehu.
quote:
Eh...teď vidím, že má úvaha je chybná:-). r/t je přece rychlost a ta závisí na otáčkách motoru:-). Zvolím tedy maximální rychlost (správně je to změna rychlosti), kterou chci dosáhnout (na daný převod) a potom k tomu určím převod tak, aby výkon byl roven maximálnímu výkonu motoru?
a jste si jisti ze je to hyperbola?
No tak sorry, někdo se tady ptal proč cpou do peugeota čtyřstupňovou převodovku a zatím nikdo neodpověděl. Asi to neví? Jinak je to rovnoosá hyperbola.
Jo a ještě k tomu proč jde o rychlost: Protože výkon se počítá jako křivkový integrál síly působící na těleso. Neplatí nic takového jako zákon zachování výkonu a proto výkon sily působící na auto není totéž jako výkon motoru. Mě šlo o to jak nejlépe využít výkon motoru k získání nejlepšího výkonu síly působící na auto. Navazoval jsem na to co jsem psal na straně 7, totiž že pokud je křivka momentu plochá je síla působící na auto konstantní. Dobrá nechme toho. Zjevně tady tomu buď nikdo nerozumí, nebo to nechce vyklopit.
Peugeot si může dovolit použít čtyřstupňovou převodovku zřejmě proto,že , motor má dostatečně vysoký točivý moment v požadovaném rozsahu otáček (tzn.,že v tom rozsahu je možné přenést dostatečnou sílu na kola-o to jediné tady jde) a proto mu stačí pro pokrytí požadovaného rozsahu rychlostí stupně čtyři.
Jednodušeji to napsat asi nejde.
Rajnold
Ok, ted uz chapu cos myslel. Myslim, ze uz davno bylo receno proc to Peugeot pouzije. Na poslednich X strankach se jen dohadujeme o plochosti krivek.
quote:
Jo a ještě k tomu proč jde o rychlost: Protože výkon se počítá jako křivkový integrál síly působící na těleso. Neplatí nic takového jako zákon zachování výkonu a proto výkon sily působící na auto není totéž jako výkon motoru. Mě šlo o to jak nejlépe využít výkon motoru k získání nejlepšího výkonu síly působící na auto. Navazoval jsem na to co jsem psal na straně 7, totiž že pokud je křivka momentu plochá je síla působící na auto konstantní. Dobrá nechme toho. Zjevně tady tomu buď nikdo nerozumí, nebo to nechce vyklopit.
2 xandrew: No jestli jsi pochopil,co tim chtel ros rict,tak ti zavidim.
Rajnold
A když to bude dostatečně ploché, tak se na to Peugeot může jít klouzat... a hned čtyřikrát. xx(
Jestli je skutečně pravda, že 307 zatím používá pasivní střední diferenciál (viz. motorhome), tak to si nedovedu představit ten nářez, až budou mít vše odladěné a elektronicky řízené. To ještě zvyšuje Marcusovo umění, že je schopen zajíždět takové časy.
Přesně tak, kdyby Marcus nechyboval tak by s přehledem vyhrál. Na to, že je to auto ještě ve vývoji, dost dobré. Peugeot holt není Škoda :)
quote:
Přesně tak, kdyby Marcus nechyboval tak by s přehledem vyhrál. Na to, že je to auto ještě ve vývoji, dost dobré. Peugeot holt není Škoda :)
Kdyby jsou chyby. Aby Marcus nechyboval, musel BY třeba jet pomaleji a pak BY nejspíš stejně nevyhrál. Nebo BY Loeba donutil jet rychleji, ale pak BY možná chyboval zase Seb. Takový dohady jsou o ničem.
Gronholma sesadila ta porucha serva. Pak začal dělat chyby až se snažil dohánět 40s manko.
Jinak Loix si ( Rally-action ) pěkně otvírá hubu, to Provera nebude mít radost. Svádí špatnej výkon na auto vpátek ( pošlem mu video, kde všude se mu rozsvěcovala brzdový světla ), v sobotu mu lehl motor prý kvůli špatně upevněnému rozvodovýmu řemenu ( tak psáno v angličtině... ), a na to svádí svý slabý vystoupení. Těma kecama si podle mne uřezává větev....
mm
To Wolf: Samozřejmě máš s těmi dohady pravdu, ale o tom ten můj příspěvek nebyl. Uvedl jsem to jako příklad toho, že je 307 schopná vítězit i v takto syrovém stavu.
Karbonyl
09.12.2004, 23:46
Peugeot 307 WRC 2005
http://auto.impuls.cz/pictures/44110.Martin_Peugeot_test_prosinec04_800.jpg
BTW při testech ve Francii to Martin stačil dvakrát rozštípat a tým musel zkoušky předčasně ukončit...
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
Milan PB
10.12.2004, 10:26
Na první pohled na tom autě maj novou "žraločí tlamu" a křídlo.
Milan PB
10.12.2004, 10:31
http://rally.racing-live.com/photos/2004/martin/diapoa_109.jpg.
http://rally.racing-live.com/photos/2004/martin/diapoa_107.jpg.
Upravil - Milan PB 10 Dec 2004 10:33:34
Takhle už to auto alespon vypadá, je lepší, agresivnější , jen aby jim to fungovalo.
Karbonyl
10.12.2004, 14:10
quote:
Na první pohled na tom autě maj novou "žraločí tlamu" a křídlo.
+ nové zrcátka a přední lampy - asi z karbonu :app: :app: :D :D
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
Upravil - Karbonyl 10 Dec 2004 14:16:56
Cavalera
10.12.2004, 14:21
Vypadá to krásně jen ta spolehlivost piloty na to mají budu jim držet palce
Waldegard
10.12.2004, 21:53
Ty límce na blatníkách ukazují na širší auto
To Karbonyl:
Tyhle zrcátka měli mimimálně už na Deutschlandu 04. U světel máš asi pravdu.
To Waldegard:
Já myslím, že je to spíš úhlem pod kterým je tahle část auta focená. Porovnával jsem všechny fotky zveřejněné z testů s těmy které jsou v letošních časopisech Rally a změna šířky se mi nezdá pravděpodobná. Nejsem si jist jestli je 307 WRC delší než 4,2m. Jedinou větší tvarovou změnou na předku auta je chybějící vodorovná vzpěra, která u loňského modelu rozdělovala přívod vzduchu k chladiči na dvě poloviny.
Waldegard
11.12.2004, 13:03
quote:
To Waldegard:
Já myslím, že je to spíš úhlem pod kterým je tahle část auta focená. Porovnával jsem všechny fotky zveřejněné z testů s těmy které jsou v letošních časopisech Rally a změna šířky se mi nezdá pravděpodobná. Nejsem si jist jestli je 307 WRC delší než 4,2m. Jedinou větší tvarovou změnou na předku auta je chybějící vodorovná vzpěra, která u loňského modelu rozdělovala přívod vzduchu k chladiči na dvě poloviny.
Možná to tak je. Jeden a půl cm na každou stranu okem jen tak nepozanáš. Mně se to zdá o fous širší jak letos. Jinak 307 by měla mít 4335mm délky, což novým předpisům vyhovuje.
Thomas***
11.12.2004, 13:06
Moc pěkné :-)))
To Waldegard:
Jestli je ta délka jak píšeš vůbec bych se tomu rozšíření nedivil. Pažouti mají dost peněz a tak jim nedělá problémy reagovat na změny v technických předpisech. Pokud vím tak vždy ty předpisy využívali až do puntíku. Je fakt, že z jednoho zadního pohledu se mému tátovi zdálo, že mají malinko jiný zadní nárazník a to ukazovalo právě na rozšíření. Tuto myšlenku jsem, ale zavrhnul protože jsem nevěděl jak je 307WRC dlouhá.
quote:
Moc pěkné :-)))
To jo, furt pěknej pick up.
Waldegard
13.12.2004, 22:22
No letos ty řády využili až za ten puntík... Ta diskvalifikace byla pěkná ostuda.
quote:
To Waldegard:
Jestli je ta délka jak píšeš vůbec bych se tomu rozšíření nedivil. Pažouti mají dost peněz a tak jim nedělá problémy reagovat na změny v technických předpisech. Pokud vím tak vždy ty předpisy využívali až do puntíku. Je fakt, že z jednoho zadního pohledu se mému tátovi zdálo, že mají malinko jiný zadní nárazník a to ukazovalo právě na rozšíření. Tuto myšlenku jsem, ale zavrhnul protože jsem nevěděl jak je 307WRC dlouhá.
Podle Martina je nová 307 skutečně širší... (tzn. 1800mm široká) viz:
http://rally.motorhome.cz/news/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=2665
http://www.rally-cfd.wz.cz
quote:
No letos ty řády využili až za ten puntík... Ta diskvalifikace byla pěkná ostuda.
quote:
To Waldegard:
Jestli je ta délka jak píšeš vůbec bych se tomu rozšíření nedivil. Pažouti mají dost peněz a tak jim nedělá problémy reagovat na změny v technických předpisech. Pokud vím tak vždy ty předpisy využívali až do puntíku. Je fakt, že z jednoho zadního pohledu se mému tátovi zdálo, že mají malinko jiný zadní nárazník a to ukazovalo právě na rozšíření. Tuto myšlenku jsem, ale zavrhnul protože jsem nevěděl jak je 307WRC dlouhá.
To Waldegard:
Pažouti využívají řády až za puntík už od roku 1999. Je to velká nadsázka, ale vlastně oni byly první kdo mohl homologovat auto, které je v sérii kratší než 4m. Jasně, že v tomhle případě nešvindlovali, ale kvůli nim se měnily pravidla.
To pelikan: No myslim, že kdyby s první žádosti o stejnou homologaci přišla Škoda tak by je asi poslali do prd... B)
www.skodacarsweb.wz.cz
hašane tomu nevěř... fia je a bude ráda za každý auto ve wrc i když se tak nechová
Já myslím, že Hašan má pravdu. Mimochodem FIA sídlí v Paříži a pokud se nepletu tak FIA je zkratka původního francouzkého názvu.
Waldegard
29.12.2004, 20:30
quote:
To Waldegard:
Jestli je ta délka jak píšeš vůbec bych se tomu rozšíření nedivil. Pažouti mají dost peněz a tak jim nedělá problémy reagovat na změny v technických předpisech. Pokud vím tak vždy ty předpisy využívali až do puntíku. Je fakt, že z jednoho zadního pohledu se mému tátovi zdálo, že mají malinko jiný zadní nárazník a to ukazovalo právě na rozšíření. Tuto myšlenku jsem, ale zavrhnul protože jsem nevěděl jak je 307WRC dlouhá.
Podle rally1.de nasazujou Peugeot a Mitsubishi o 3cm širší auta na Monte, Subaru snad Mexiku
Karbonyl
14.01.2005, 23:25
Malý výlet do dílen Peugeot Sportu (sice eště s 206kama, ale to snad neva :) )
http://www.peugeot.com/sport/sport_auto/rallye/en/voiture/pop_photo/images/zoom_photo_01.jpg
http://www.peugeot.com/sport/sport_auto/rallye/en/voiture/pop_photo/images/zoom_photo_02.jpg
http://www.peugeot.com/sport/sport_auto/rallye/en/voiture/pop_photo/images/zoom_photo_06.jpg
http://www.peugeot.com/sport/sport_auto/rallye/en/voiture/pop_photo/images/zoom_photo_03.jpg
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
Upravil - Karbonyl 14 Jan 2005 23:34:31
Hmmm. To se teda maj v MB co ucit...
quote:
Malý výlet do dílen Peugeot Sportu (sice eště s 206kama, ale to snad neva :) )
Zas tak hrozné to v Šm není, delší dobu jsem tam nebyl, takže nevim jak to tam vypadá, ale nemá to do peugeotu daleko.
Pred focenim u Peugeotu tam zajiste vsechno peclive uklidili, ale vypada to tam spise jako v tovarne pripravujici vozy pro F1. Ve Skode, ac je to tam vse opravene, to proste takto nevypada.
Jo jeste jedna vec. Nekdo to tu jiz pred rokem (mozna i vice) psal. Skodovaci narozdil od Peugeotu (a pravdepodobne i jinych) pripravuji auta na zvedacich a ne pouze na stojinach. Prace je samozrejme usnandnena, ale pri soutezi musi se stejne musi plazit pod, tak by se pravidelny trenink "na sucho" mozna hodil. Nebo ze by Peugeot az tak setril???
quote:
Zas tak hrozné to v Šm není, delší dobu jsem tam nebyl, takže nevim jak to tam vypadá, ale nemá to do peugeotu daleko.
Upravil - xandrew 15 Jan 2005 12:56:00
to Xandrew
Co maj v MB o tolik horší?
Kromě toho že maj hezky nablejskanou podlahu(před focením samozřejmost)mě ty obrázky ničím neohromily.
V ŠM rozhodně nemají tolik placu ... víc než 6 aut jsem tam nikdy najednou neviděl. Jinak pořádek je srovnatelný.
http://www.rally-cfd.wz.cz
Mnohem vice prostoru a o tom poradku jsem napsal, ze byl pripraven pro foceni. I tak je tam neskutecne uklizeno.
Ten prostor je mozna zpusoben prave absenci zvedaku u kazdeho auta.
V kazdem pripade me to proste zaujalo, tebe ne - OK.
quote:
to Xandrew
Co maj v MB o tolik horší?
Kromě toho že maj hezky nablejskanou podlahu(před focením samozřejmost)mě ty obrázky ničím neohromily.
quote:
Mnohem vice prostoru a o tom poradku jsem napsal, ze byl pripraven pro foceni. I tak je tam neskutecne uklizeno.
Ten prostor je mozna zpusoben prave absenci zvedaku u kazdeho auta.
V kazdem pripade me to proste zaujalo, tebe ne - OK.
quote:
to Xandrew
Co maj v MB o tolik horší?
Kromě toho že maj hezky nablejskanou podlahu(před focením samozřejmost)mě ty obrázky ničím neohromily.
Já jsem v ŠM nikdy nebyl,ale právě že sem si představoval že v dílnách továrního týmu to bude právě takhle nějak vypadat. Ty si napsal že se maj u ŠM od frantíků co učit,tak mě jen zajímalo v čem je tak velký rozdíl.Jinak každý takovýhle nahlídnutí do zákulisí je pro obyčejnýho fanouška jako sem já samozřejmě zajímavý.
Karbonyl
17.01.2005, 12:25
http://www.rallye-magazin.de/__IMAGE_DIR__/__WALLPAPERS__/04_12_01_1024.jpg
http://tycky.velkoobchod.cz/img/maleevo.gif *JH*Zlín*
dave.martin
17.01.2005, 20:41
pekne puzzle, ha a ted kdo to slozi pod 2 minuty
Dvě minuty jó, tak dva týdny a v sehrané partě :-))
quote:
Dvě minuty jó, tak dva týdny a v sehrané partě :-))
Kdo Harykovi nevěří ať se mrkne na tohle video ... http://www.worldrallychampionship.net/video/finland/2004/video/2004_peugeot_3.wmv
+ info tady ... http://rally.motorhome.cz/news/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=2677
http://www.rally-cfd.wz.cz
richie08
25.01.2005, 18:42
Všimli jste si, že Martin, který dříve jezdil s Fokusem04, se v 307-ičce pěkně trápil? A Roman, který toho najezdil hodně s 206-kou se zase trápil na RMCs Fokusem? Podle mne to spolu souvisí a ty auta jsou asi opravdu hodně rozdílná. To, že Roman jezdil se starší specifikací Fokusu není podstatné, neboť se podstatně liší od té nejnovější, což nám potvrdil i Vašek Pech.
Podle mne nebude mít Martin u Peugeotu na růžích ustláno, protože s 307ou se hned tak nesrovná. Bylo to vidět i v RMC.
je pravdou že dnešní vozy se dají nastavením nějakých parametrů přizpůsobit jezdci, ale tako se jezdec musí přizpůsobit vozu a myslim že právě 307 je dělaná pro Marcuse.Ale když Marko začal u Fordu tak to taky nebyla žádná sláva stejně jako Duval, ale to všechno přijde časem a s naježděnými kilometry.
Roman si na auta zvyká rychle což nám zatím pokaždé dokázal, snad krom Subaru.všechno má svůj čas.
...Nezapomen, jak ruchle si na 307 zvykl Harry....na sotoline byl celkem ok...treba loni na NZ...
quote:
je pravdou že dnešní vozy se dají nastavením nějakých parametrů přizpůsobit jezdci, ale tako se jezdec musí přizpůsobit vozu a myslim že právě 307 je dělaná pro Marcuse.Ale když Marko začal u Fordu tak to taky nebyla žádná sláva stejně jako Duval, ale to všechno přijde časem a s naježděnými kilometry.
Roman si na auta zvyká rychle což nám zatím pokaždé dokázal, snad krom Subaru.všechno má svůj čas.
Na rallyforu spekulujou o tom, že velryba má vodou chlazený brzdy???
quote:
Na rallyforu spekulujou o tom, že velryba má vodou chlazený brzdy???
rozhodně :), pokud teda ten kýtovec neuvízne někde na pobřeží, nebo necestuje Temží.., nebo to voda je? ;)
quote:
quote:
Na rallyforu spekulujou o tom, že velryba má vodou chlazený brzdy???
rozhodně :), pokud teda ten kýtovec neuvízne někde na pobřeží, nebo necestuje Temží.., nebo to voda je? ;)
haha...
Hele, Hallo, ty bys to někde měl najít!
quote:
haha...
Hele, Hallo, ty bys to někde měl najít!
no, já měl za to, že na asfalt ty přední mají všechny wrc-a vodou chlazené..., nebo jde o něco jiného? ..asi se tam budu muset kouknou, o čem vlastně spekulují :) ..a nebuď hned tak cimprlich, Juro ;)
Brzdy:
Brembo
Šotolinové - ventilované kotouče o průměru 295 mm
Asfaltové - ventilované kotouče o průměru 370 mm
Ostatní - vpředu osmipístkové třmeny, vzadu čtyřpístkové
Nikde tam o vodním chlazení není zmínka, proto mě to překvapuje. Ale možná, že jsem mimo, páč jsem WRCo doma ještě rozebraný neměl...
no jo, máš recht, chlape
vodou chlazené brzdy nikdy nepoužívali a taky je nemají ani homologovány.
Taky jsem se dočetl, že aktuálně Henning běduje nad tímto handicapem a chce, aby team vyjednal vyjímku od Fia k zvláštní, tzv. "safety, neboli bezpečnostní" homologaci.
quote:
no jo, máš recht, chlape
vodou chlazené brzdy nikdy nepoužívali a taky je nemají ani homologovány.
Taky jsem se dočetl, že aktuálně Henning běduje nad tímto handicapem a chce, aby team vyjednal vyjímku od Fia k zvláštní, tzv. "safety, neboli bezpečnostní" homologaci.
o vodních jsem se dočetl jen u Subaru
vodu používají/používal Impreza, Focus, Xsara, Fabia, Hyundai..., ale např. také už i Audi quattro S1 Pikes Peak :)
..bez vody zdá se být Lancer a 307
Nejhezčí fotka "velryby", co jsem kdy viděl:
http://www.rallyonline.pl/ft.php?idg=2704&pg_[go]=19
Mirek-607
21.11.2007, 17:41
Aaaa, tady někdo leze na nejmenované fórum :D Ale jo, dobrý.
Aaaa, tady někdo leze na nejmenované fórum :D Ale jo, dobrý.
No jo, když mně nic jinýho nenapadlo, a ono je to fakt dobrý....
Mirek-607
21.11.2007, 17:52
V pohodě, je to super, škoda jen, že se Ti nepovedlo nalinkovat to přímo a musí se tam člověk doklikat ;)
V pohodě, je to super, škoda jen, že se Ti nepovedlo nalinkovat to přímo a musí se tam člověk doklikat ;)
A teď?
Mirek-607
21.11.2007, 18:04
Výbordelně. Už to tam je ;)
Výbordelně. Už to tam je ;)
No jo, paměť už je v řiti, ale ruce snad ještě něco dokážou.... :)
sloní kýta
21.11.2007, 21:05
Paměť už mi neslouží jako dřív. Jo, a paměť mi už neslouží jako dřív.:)
...nevykrádej...co zbyde na mne?
...nevykrádej...co zbyde na mne?
vzpomínky na mládí - krupicová kaše, kačer na provázku, počůrané plínky...
Já se těšil, že uvidím velrybu, a vy takhle... Nechci být za drába, ale radši bych tu viděl něco jinýho (třeba 307) než vaše počůrané plínky. Ty řešte spíš v klobáskách, Koudelkovi a podobných ;)
vBulletin v4.1.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.