Zobrazit v plné verzi : N4 - 2002
SABOTAGE
12.02.2002, 18:30
Jak vidíte letošní úroveň v této třídě? Myslím, že účast bude velmi pestrá. Jaké dáváte šance Subarům WRX STi v souboji s novými EVO 7 a vyzkoušenými a vylepšenými EVO 5 a 6. Kdo je podle Vás favoritem a kdo může být černým koněm. Jaké jsou šance nováčků v této třídě. Budou mít ještě nějakou naději starší Subaru a Escorty?
Já si myslím , že to bude boj zkušeností a se spolehlivostí EVO VI , dále samozřejmě bude ukazatelem umění jezdecké . K EVO VII , nejsem přesvědčený jestli budou dostatečně rychlí (někde jsem četl , že snad VII nejsou dotáhnutý do konce) . O Subaru toho moc nevím , ale moje doměnka je , že to bude dobré nářadí , bude rozhodovat spolehlivost tak jako u VII.
Eskorty - jsou starý , tam bude potřeba plné nasazení jezdců a spolehlivost - Vojta Štajf to umí předvést , ale bude mít hoňky.
Ve velkém mistráku rozhodují zkušenosti, takže převratné změny nečekám. Špička zůstane asi stejná (Arazim, Jandík, Tošovský), šlapat na paty by jim mohli (Vlček, Berger...), ale překvapit může kdokoli (Landa, Prokop, Komárek...). Zajímavější to bude určitě na sprintech. Tady se prosadí širší okruh jezdců.
quote:
Ve velkém mistráku rozhodují zkušenosti, takže převratné změny nečekám. Špička zůstane asi stejná (Arazim, Jandík, Tošovský), šlapat na paty by jim mohli (Vlček, Berger...), ale překvapit může kdokoli (Landa, Prokop, Komárek...). Zajímavější to bude určitě na sprintech. Tady se prosadí širší okruh jezdců.
Favoritem je pro mě duo Arazim - Jandík, ale "černý kůň" je Berger....uvidíme, co vytáhne z té nové Imprezy!!!
Nezapomeňte i na jejich loňský auta, který by měli jezdit Červenka s Landou.
quote:
Nezapomeňte i na jejich loňský auta, který by měli jezdit Červenka s Landou.
Oni ty loňské auta pronajímají i s rukama? :D Máš ale pravdu, tihle dva by na to mohli mít.
Nezapomínejme na mladýho Prokopa! To bude myslím tajný kůň. Po tak málo odjetých závodech, je to kluk, který se hodně rychle učí a vypadá to, že je i skromný. Jen nevím, jestli ta volba spolujezdce byla dobrá. (Hradil - ex Vojtěch Štěpán, ex Poulík, ex Švec) Mladý k mladýmu by mohlo klapat i mimo auto. Ale zkušenosti jsou v začátku více než důležitý.
Myslím a souhlasím s váma,že letos budou N4 velice zajímavé.Jsem opravdu zvědavý,jak pojedou ty Evo VII,Jadík říkal,že se trochu obává té rychlost a konkurenceschopnosti vůči Evo VI.Těším se na STi,hlavně s Bergrem za volantem,škoda že ještě nepojede v Blovicích.Ale bude to vážně letos zajímavé
Bohužel jsem nemohl osobně být u soubojů v Blovicích. Proto jsem sledoval dění v Blovicích pouze z dosahovaných časů a strohých komentářů.
Ale ke skupině N - velmi mne zaujal nástup Prokopa na prvních RZ, který vyhrál ve třídě všechny RZ a prvenství si jasně zasloužil. Pochopitelně se objevilo při i po soutěží hodně názorů od zázračného talentu až po nečisté auto (exArazimovo) - kdo řekne, kde je pravda ?
Škoda defektu tradičně pozvolna se rozjíždějícího Tošovského a odstoupení opět s eNkem výborně jedoucího Landy - opravdu mu došel benzin, jak komentoval Kment na ČT ?
Tradičně zajeli kvalitní výsledek Komárek a Poulík s dle mého názoru velmi kvalitně připravenými auty.
Velkým překvapením pro mne bylo, jak stařičká Evo 3 pilotovaná u nás méně známým Řihákem dokázala držet krok nejlepšími.
Jsem zvědav, jak se budou zlepšovat Neumannovi italské N4, které dle názoru jiných jsou kvalitně vybaveny interiérově, ale s pokulhávajícím např. podvozkem.
...
Uznávám, že výše napsané řádky nejsou ani tak diskuzní, jako spíše vyjádřením mých pocitů ze skupiny N4 v Blovicích. Ale uvítám jakýkoliv názor k mým pocitům.
...
Velmi zvědavě očekávám, jaké obsazení ve třídě se objeví na Šumavě. Kdo vyjede se sedmičkami a jaké budou ve srovnání se staršími vývojovými verzemi (o Bergerově avizovaném Subaru nai nemluvě).
quote:
Bohužel jsem nemohl osobně být u soubojů v Blovicích. Proto jsem sledoval dění v Blovicích pouze z dosahovaných časů a strohých komentářů.
Ale ke skupině N - velmi mne zaujal nástup Prokopa na prvních RZ, který vyhrál ve třídě všechny RZ a prvenství si jasně zasloužil. Pochopitelně se objevilo při i po soutěží hodně názorů od zázračného talentu až po nečisté auto (exArazimovo) - kdo řekne, kde je pravda ?
Škoda defektu tradičně pozvolna se rozjíždějícího Tošovského a odstoupení opět s eNkem výborně jedoucího Landy - opravdu mu došel benzin, jak komentoval Kment na ČT ?
Tradičně zajeli kvalitní výsledek Komárek a Poulík s dle mého názoru velmi kvalitně připravenými auty.
Velkým překvapením pro mne bylo, jak stařičká Evo 3 pilotovaná u nás méně známým Řihákem dokázala držet krok nejlepšími.
Jsem zvědav, jak se budou zlepšovat Neumannovi italské N4, které dle názoru jiných jsou kvalitně vybaveny interiérově, ale s pokulhávajícím např. podvozkem.
...
Uznávám, že výše napsané řádky nejsou ani tak diskuzní, jako spíše vyjádřením mých pocitů ze skupiny N4 v Blovicích. Ale uvítám jakýkoliv názor k mým pocitům.
...
Velmi zvědavě očekávám, jaké obsazení ve třídě se objeví na Šumavě. Kdo vyjede se sedmičkami a jaké budou ve srovnání se staršími vývojovými verzemi (o Bergerově avizovaném Subaru nai nemluvě).
Landovi nedošel benál, ale protože dostal 110 s penalizaci za opravy diferáku v servisu, tak se na dojezd do cíle vykašlal.
[quote]
Ale ke skupině N - velmi mne zaujal nástup Prokopa na prvních RZ, který vyhrál ve třídě všechny RZ a prvenství si jasně zasloužil. Pochopitelně se objevilo při i po soutěží hodně názorů od zázračného talentu až po nečisté auto (exArazimovo) - kdo řekne, kde je pravda ?
[quote]
Je zajímavé, že talent se neprojevil už loni, kdy taky startoval s Arazimovým autem. Najednou z ničeho nic obrovský skok. Každému snad musí být jasné, že když Nko dost brutálně prohání WRCy, není něco v pořádku. Pouze výkonnostní rozdíl v autech je min. 40 koní, to znamená, že nestačí být talent, ale musíš jet navíc jako bůh.
Souhlasím naprosto s Kodou,proč se Prokopův "zázračný"talent neprojevil už minulou sezonu,kdy jezdil taky s kvalitním vozem..Netvrdím že Prokop jel v Blovicích špatně,ale ten skok je hodně očividný...
MravenecZ
27.02.2002, 12:49
quote:
Souhlasím naprosto s Kodou,proč se Prokopův "zázračný"talent neprojevil už minulou sezonu,kdy jezdil taky s kvalitním vozem..Netvrdím že Prokop jel v Blovicích špatně,ale ten skok je hodně očividný...
Zase debata o čistitě N aut. Kdo podal protest? V čem by asi tak mělo být to ex-Arazimovo auto jiný než ostatní enka? O výkonu tady už někdo psal že je asi okolo 340 k. Prostě Prokop natrénoval, sedlo mu to a jel. Poulík prokaučoval s gumama, Tošovsý měl defekt a problém, tak proč by nemohl vyhrát? A Landa jel taky super. Škoda toho problému po poslední RZ. Jestli to byl benzín, nebo něco jinýho nám může říc asi jenom Dan. Co ty na to?
Upravil - mravenecz 27 Feb 2002 12:50:47
quote:
quote:
Souhlasím naprosto s Kodou,proč se Prokopův "zázračný"talent neprojevil už minulou sezonu,kdy jezdil taky s kvalitním vozem..Netvrdím že Prokop jel v Blovicích špatně,ale ten skok je hodně očividný...
Zase debata o čistitě N aut. Kdo podal protest? V čem by asi tak mělo být to ex-Arazimovo auto jiný než ostatní enka? O výkonu tady už někdo psal že je asi okolo 340 k. Prostě Prokop natrénoval, sedlo mu to a jel. Poulík prokaučoval s gumama, Tošovsý měl defekt a problém, tak proč by nemohl vyhrát? A Landa jel taky super. Škoda toho problému po poslední RZ. Jestli to byl benzín, nebo něco jinýho nám může říc asi jenom Dan. Co ty na to?
Upravil - mravenecz 27 Feb 2002 12:50:47
Žádné Lancer N-ko na světě nemá 340 koní. To je uplná blbost. Nej Lancer N-ko má tak 265-270 koní. Prokop dával obklad po 20-30 s, to není rozdíl třídy, ale tak tříd dvou (podívej se na časy ostatních v RZ)
quote:
quote:
quote:
Souhlasím naprosto s Kodou,proč se Prokopův "zázračný"talent neprojevil už minulou sezonu,kdy jezdil taky s kvalitním vozem..Netvrdím že Prokop jel v Blovicích špatně,ale ten skok je hodně očividný...
Zase debata o čistitě N aut. Kdo podal protest? V čem by asi tak mělo být to ex-Arazimovo auto jiný než ostatní enka? O výkonu tady už někdo psal že je asi okolo 340 k. Prostě Prokop natrénoval, sedlo mu to a jel. Poulík prokaučoval s gumama, Tošovsý měl defekt a problém, tak proč by nemohl vyhrát? A Landa jel taky super. Škoda toho problému po poslední RZ. Jestli to byl benzín, nebo něco jinýho nám může říc asi jenom Dan. Co ty na to?
Upravil - mravenecz 27 Feb 2002 12:50:47
Žádné Lancer N-ko na světě nemá 340 koní. To je uplná blbost. Nej Lancer N-ko má tak 265-270 koní. Prokop dával obklad po 20-30 s, to není rozdíl třídy, ale tak tříd dvou (podívej se na časy ostatních v RZ)
¨
Jestli se nepletu, tak už seriověj komerční Lancer Evo VI Extreme bez úprav má 340 kobyl... (zdroj: www.4car.co.uk). Rozdíl je hodně v krouťáku (aspoň myslím) + hafo dalších vylepšení (větší ráfky), snížený těžiště, podvozek atd. jenž dovoluje specifikace WRC, jenž N-ka zpomalují... ale výkon je skoro stejný!
Prokop odjel loni na podzim se čtyřkolkou 3 sprinty a 1 velký závod. Jeho výkony byly dost dobré. Přes zimu seděl v tréninkovém myšáku každý den a tvrdě na sobě makal. Arazimova Evo VI byla zrepasovaná podle nejnovějších dílů. Takže nevidím důvod aby nemohl zajet takový výsledek. Samozřejmě jej musí teď v Klatovech potvrdit. Důležitou roli u něj hrají podmínky a ty má na vysoké úrovni. V dohledné době přesedlá na Evo VII.
Teď jsem koukal na www.mitsubishi.cz a v serii má Lancer Evo VII 280 koní!!! Bych se divil aby z toho ladiči neostali aspoň 300... Mimochodem, byl jsem na 5.RZ v Pertolicích, kde (Prokop, snad to byl on), projel s Lancerem ostrou levou vracečku u té kampličky excelentním powerslidem, jaký jsem u Micáka ještě nikdy neviděl!!! Projel to líp jak 2/3 WRCček a lidi z toho byli dost vyjevený, včetně mě! Nezapomeňte, že na mokru a vlhku se rozdíly ve výkonu trochu smazávají, a umění vézt auto, srdce a odvaha nesou za těchto podmínek ovoce, i v případě slabšího auta! Jen tak mimochodem, Landa se Prokopovi za nařčení ne nečistého auta omluvil (viz www.rally.cz).
K Landovi:byl jsem u toho když na servisu měnili ten diferák s poloosou.Říkal že i přes velkou penaltu pojedou, jen pro radost,tak se mi nezda že by se na to vykašlal.
Pertlicek
27.02.2002, 13:44
Podle mých informací došel Landovi benzín na přejezdu do posledního servisu
Chlapci vy jste fakt odborníci. Každé turbo Nko má restriktor 32 mm v sání!!!(série 60mm)
Tou malou dírou prostě neprotlačíš víc vzduchu než na těch 270 koní. Bez restriktoru není problém 350 koní.
Doporučuji si přečíst přílohu J. Viděl jsem videa z Blovic a stopoval jsem si průjezdy jednotlivých jezdců. Všechny přední Nka jedou skoro stejně i Prokop. To znamená, že ten čas nahání na rovině.
Melmisek
27.02.2002, 15:20
quote:
Podle mých informací došel Landovi benzín na přejezdu do posledního servisu
To je pravda. Na RZ6 asi 500m za mistem kde se vysekal Chovanec byl retarder, tam to Landovi zdechlo, protoze nemel benzin. Pak to jeste nastartoval a skoncil nekde za RZ.
quote:
quote:
Podle mých informací došel Landovi benzín na přejezdu do posledního servisu
To je pravda. Na RZ6 asi 500m za mistem kde se vysekal Chovanec byl retarder, tam to Landovi zdechlo, protoze nemel benzin. Pak to jeste nastartoval a skoncil nekde za RZ.
Tak to asi pěkně naštve, taková blbá chyba...třeba kdyby jel pomalejš a snažil se šetřit, tak mu to vydrželo.... :D :D :D
MravenecZ
27.02.2002, 17:00
quote:
quote:
quote:
Souhlasím naprosto s Kodou,proč se Prokopův "zázračný"talent neprojevil už minulou sezonu,kdy jezdil taky s kvalitním vozem..Netvrdím že Prokop jel v Blovicích špatně,ale ten skok je hodně očividný...
Zase debata o čistitě N aut. Kdo podal protest? V čem by asi tak mělo být to ex-Arazimovo auto jiný než ostatní enka? O výkonu tady už někdo psal že je asi okolo 340 k. Prostě Prokop natrénoval, sedlo mu to a jel. Poulík prokaučoval s gumama, Tošovsý měl defekt a problém, tak proč by nemohl vyhrát? A Landa jel taky super. Škoda toho problému po poslední RZ. Jestli to byl benzín, nebo něco jinýho nám může říc asi jenom Dan. Co ty na to?
Upravil - mravenecz 27 Feb 2002 12:50:47
Žádné Lancer N-ko na světě nemá 340 koní. To je uplná blbost. Nej Lancer N-ko má tak 265-270 koní. Prokop dával obklad po 20-30 s, to není rozdíl třídy, ale tak tříd dvou (podívej se na časy ostatních v RZ)
Kodo, nevím proč by žádnej Lancer nemohl mít víc jak 300 HP. To že by je mělo mít WRC (a nemá) je jiná věc.Dobře připravený Lancery "N" mají i přes 300 HP na tom si stojim. Když to najdu připojim i důkaz.
SABOTAGE
27.02.2002, 17:08
quote:
Žádné Lancer N-ko na světě nemá 340 koní. To je uplná blbost. Nej Lancer N-ko má tak 265-270 koní. Prokop dával obklad po 20-30 s, to není rozdíl třídy, ale tak tříd dvou (podívej se na časy ostatních v RZ)
Kodo, nevím proč by žádnej Lancer nemohl mít víc jak 300 HP. To že by je mělo mít WRC (a nemá) je jiná věc.Dobře připravený Lancery "N" mají i přes 300 HP na tom si stojim. Když to najdu připojim i důkaz.
[/quote]
Blbost. Mám stejný názor jako Koda. 270 je už moc slušná hodnota. EVO VI se dá vyladit i na 500 PS, ale to už jsou změny šílené. A bez restriktoru...
MravenecZ
27.02.2002, 18:37
quote:
quote:
Žádné Lancer N-ko na světě nemá 340 koní. To je uplná blbost. Nej Lancer N-ko má tak 265-270 koní. Prokop dával obklad po 20-30 s, to není rozdíl třídy, ale tak tříd dvou (podívej se na časy ostatních v RZ)
Kodo, nevím proč by žádnej Lancer nemohl mít víc jak 300 HP. To že by je mělo mít WRC (a nemá) je jiná věc.Dobře připravený Lancery "N" mají i přes 300 HP na tom si stojim. Když to najdu připojim i důkaz.
Blbost. Mám stejný názor jako Koda. 270 je už moc slušná hodnota. EVO VI se dá vyladit i na 500 PS, ale to už jsou změny šílené. A bez restriktoru...
[/quote]Pánové, nemam to z vlastní hlavy. Někdo se na stránkách zmiňoval o loňském Arazimově autě s tímto výkonem. Já jen nemůžu najít kde to bylo. Série Lanceru má 280 HP, když si k tomu přidáte závodní elektroniku (třeba Gassner) tak si snad nemyslíte, že zůstane na stejnym výkonu a restriktor to tak nesrazí...
Tak jsem to našel. kdo nevěří, ať si ...
http://motorsport.idnes.cz/ms_a_rallye.asp?r=ms_a_rallye&c=A020124_140514_ms_a_rallye_bym
pak se hádejte s Červenkou nebo s Arazimem, ale fakt ne se mnou. Já jsem v EVO V jen seděl, ale nikdy nejel a ani nebrzdil motor.
Upravil - mravenecz 27 Feb 2002 20:05:00
quote:
quote:
Podle mých informací došel Landovi benzín na přejezdu do posledního servisu
To je pravda. Na RZ6 asi 500m za mistem kde se vysekal Chovanec byl retarder, tam to Landovi zdechlo, protoze nemel benzin. Pak to jeste nastartoval a skoncil nekde za RZ.
Tak to by mel jit spolujezdec na pristim sprintu pesky... Nebo to neni jeho prace, pocitat spotrebu???!!!
quote:
Teď jsem koukal na www.mitsubishi.cz a v serii má Lancer Evo VII 280 koní!!! Bych se divil aby z toho ladiči neostali aspoň 300... Mimochodem, byl jsem na 5.RZ v Pertolicích, kde (Prokop, snad to byl on), projel s Lancerem ostrou levou vracečku u té kampličky excelentním powerslidem, jaký jsem u Micáka ještě nikdy neviděl!!! Projel to líp jak 2/3 WRCček a lidi z toho byli dost vyjevený, včetně mě! Nezapomeňte, že na mokru a vlhku se rozdíly ve výkonu trochu smazávají, a umění vézt auto, srdce a odvaha nesou za těchto podmínek ovoce, i v případě slabšího auta! Jen tak mimochodem, Landa se Prokopovi za nařčení ne nečistého auta omluvil (viz www.rally.cz).
I Komarek jel velmi dobre a la Gassner. Jenom, jestli to tem enkarum vydrzi. Myslim spise, ze jezdecky styl byl spise dusledkem klouzaveho povrchu nez radikalni zmeny jezdeckeho projevu.
Krásná debata.. musím hbitě přispět tím, co (snad)vím. Předně: Landa stál na přejezdu mazi RZ5 a 6 přímo v Blovicích na příjezdu od Spáleného Poříčí pod kopečkem. Po chvíli se objevil člověk s kanystrem a trychtýřem a něco lili do nádrže (...že by mu došla brzdovka???).
Co se týče výkonu N-4, teorie o 340 PS jsou hezký, ale absolutně nesmyslný. Restriktor omezuje nasávání vzduchu geometrickou řadou se stoupajícími otáčkami, jinak řečeno právě absolutní hodnotu výkonu v PS. Proto i na poslech jedou n-ka v relativně malých otáčkách, snahou při odladění elektroniky je dostat krouťák co nejníž. Tím, že se nemůže změnit časování, tedy vačky, a omezením restriktorem mají špičková N-ka určitě do 300 PS, ne víc.
Vozový park bude letos hódně zajímavý a díky Evo VII a STI i různorodější. Mám ale obavy, že ani STI ani Evo VII nebude lepší než Evo VI. Subaru zatím chybí něco na výkonu, Mišáku (nebo Myšáku?) na podvozku.
A ještě čistota N-ek. Je hezké říkat ten a ten má to a to, co se nesmí, ale dokud to nikdo nedokáže, jsou to jen kecy. Landa se Prokopovi veřejně (v tisku) omluvil, Komárek jel poprvé po ráně před 5-ti měsíci, Pulec sám řekl, že špatně obuli. Navíc auto ex-Arazim je minimálně česká špička a jestli někdo má podezření na nepovolené úpravy, proč nepodá protest. Je pravda, že Arazim byl vloni v Polsku diskvalifikován, ale nikde jsem se nedočetl proč přesně. Jak jsem si všiml, jsou i rozdílné národní výklady předpisů technickými komisaři (viz "spolupíšící" Pertlíček v Rakousku - způsob upevnění klece v autě). Tím nechci tvrdit, že za čistotu aut bych dal ruku do ohně, ale to, že pokud je někdo za čarou, bude to jen o takový kousek, který nemůže udělat 20-30 s na jedné RZ, to je rukama.
Dovolím si pár osobních poznámek k jednotlivým bodům jednotlivých diskutujících :
- krátce k diskuzi o tom, kolik mají dnešní eNka výkonu : za prvé je to v podstatě nezjistitelné (a to z několika důvodů - jen pouze ty nejmovitější, a nevím kolik jich vůbec u nás je, si nechávají ladit eNkový motor na brzdě - a i kdyby, tak každá brzda v celé Evropě je jiná a každá ukáže jiné hodnoty při stejném nastavení motoru; v naprosté většině případů, a to i u jedinců, kteří si odladěný motor koupí od renomované firmy, prochází každý ještě dalším vlastním vývojem a to jak svépomocným nebo s pomocí profesionálního zahraničního mechanika v nastavení řídící jednotky a dalších menších či větších úprav) a za druhé v podstatě vůbec (pochopitelně mne prosím nechytejte za slovo) nejde až tak o výkon motoru, jako o jeho kroutící moment.
- k poznámce "je-li někdo za čárou (v oblasti nehomologovaných technických úprav)bude to jen o takový kousek, který nemůže udělat na RZ 20-30s" : v republice existuje zcela jistě celá řada "testovacích" úseků, které mají jednotlivé týmy a kam jezdí testovat svá auta se stopkami. Myslím si, že existují dva (resp. o nich vím), na kterých jezdí ne jen jedno auto, ale více soutěžních aut, právě pro porovnání s ostatními - a to jeden u Plzně a jeden na u Uherského Brodu. A mám-li dvě eNka, která na stejném úseku cca třeba cca 600 m dlouhém a např. se stejným řidičem se liší o více jak 2 vteřiny, potom si snadno spočítáte, ža např. na cca 15 km RZ je to (zjednodušeně) 30s. Když k tomu přidám např. to, že někteří jezdí a mají auto nastaveno na 98 benzin a jiní na 102 benzín, o tomto rozdílu se obecně říká, že může být až 1s/1km RZ, mám např. dalších 15s na RZ. A to jsem se vůbec ještě nedostal k povoleným nebo nepovoleným úpravám. Jen tím chci říct, že i mezi eNky jsou obrovské technické rozdíly a to jak ve výkonu, kroutícím momentu, podvozku, atd.
Záměrně se vyhýbám diskuzi o čistotě nebo nečistotě Prokopova auta, protože je jednoznačné, že i kdyby teoreticky (teoreticky zdůrazňuji), měl některé nepovolené úpravy, tak na to aby zajel i s takovýmto autem časy, které zajel, musí být vynikající jezdec, a to jednoznačně je.
Satčilo - musím jít pracovat.
- k názoru o tom, že Landův spolujezdec by měl jít pěšky, protože špatně spočítal spotřebu (pomíjím otázku, zda Landovi skutečně benzín došel nebo ne) : jsem si jist, že ne-li všechny, tak zcela jistě většina eNkových týmů v době takřka (až úplně) profesionálních doprovodů a mechaniků a pevných servisních zón posunula zodpovědnost za množství paliva v bezpečnostní nádrži na mechaniky, kteří mají přesné informace o délce jednotlivých spojovacích úseků a RZ a o průměrné spotřebějak na RZ, tak mimo ni a o aktuálním stavu v nádrži (všimněte si, že některá soutěžní auta mají ukazatel o stavu benzinu v nádrži u nádrže, tedy mimo zorné pole posádky, i když je pravda, že většina kvalitních eNek to má tyto informace na displeji u spolujezdce, který ovšem pouze předává mechanikům informaci o stavu nádrže v servisní zóně)
Vcelku souhlas s "mitem". Co se týče nejjednoduššího měření výkonu, respektive porovnání výsledků úprav téhož vozidla, existuje v principu jednoduché měření pomocí záznamu nárůstu otáček v čase (na shodné rovině, konstantní rychlostní stupeň, obvykle 2, nebo 3., záznam otáček ze snímače otáček do notebooku a jednoduchým prográmkem dostaneme křivku průběhu krouťáku. Přesné hodnoty samozřejmě nezjistíme, ale na porovnání stavu před a po úpravě plně dostačující.) Mimochodem těchto prográmků se na netu najde několik v podobě freeware.
SABOTAGE
28.02.2002, 13:50
http://motorsport.idnes.cz/ms_a_rallye.asp?r=ms_a_rallye&c=A020124_140514_ms_a_rallye_bym
Tak na toto se schválně zeptám Arazima. Uvidíme co řekne. Jeho odpověď Vám pak doslovně přepíšu.
MravenecZ
28.02.2002, 13:52
quote:
http://motorsport.idnes.cz/ms_a_rallye.asp?r=ms_a_rallye&c=A020124_140514_ms_a_rallye_bym
Tak na toto se schválně zeptám Arazima. Uvidíme co řekne. Jeho odpověď Vám pak doslovně přepíšu.
To se zeptej, taky mě to zajímá, proto jsem sem ten odkaz dal !!!
SABOTAGE
28.02.2002, 15:26
quote:
quote:
http://motorsport.idnes.cz/ms_a_rallye.asp?r=ms_a_rallye&c=A020124_140514_ms_a_rallye_bym
Tak na toto se schválně zeptám Arazima. Uvidíme co řekne. Jeho odpověď Vám pak doslovně přepíšu.
To se zeptej, taky mě to zajímá, proto jsem sem ten odkaz dal !!!
...
sabo: Prej má to auto se kterým pojede Červenka 330 PS a 500 N.m
arazím: ???
sabo: Psali to po rozhovoru s ním na motorsport.idnes
arazim: kecá...
sabo: Tak kolik to teda má?
arazim: Těch 500 N.m jo, ale koní tak 260
Lamafino
02.03.2002, 19:46
Nemohu s některými z vás souhlasit, že u Prokopa šlo v Blovicích o "nevysvětlitekný skok". Již v roce 2001 se několikrát svezl a jeho výsledky by mu leckdo mohl závidět.
Těch pár zkušeností získal se spolujezdci, kteří jsou h¨jednoznačně jedni z nejlepších (ne li nejlepší) a nejzkušenějších v republice - Gál, Krečman. No a teď dostal do ruky i na naší republiku špičkovou techniku s kvalitním zázemím. A jen tak mimochodem není prostředí rally pro jeho rodinu neznámé, mj. se v minulosti svezl i jeho otec.
Když k tomu přidám chyby všech soupeřů, a zmenšování rozdílů v průběhu soutěže (takže roli hrála i nerozjetost soupeřů), tak to vše vypadá trochu jinak.
Roli
SABOTAGE
04.03.2002, 15:03
quote:
Nemohu s některými z vás souhlasit, že u Prokopa šlo v Blovicích o "nevysvětlitekný skok". Již v roce 2001 se několikrát svezl a jeho výsledky by mu leckdo mohl závidět.
Těch pár zkušeností získal se spolujezdci, kteří jsou h¨jednoznačně jedni z nejlepších (ne li nejlepší) a nejzkušenějších v republice - Gál, Krečman. No a teď dostal do ruky i na naší republiku špičkovou techniku s kvalitním zázemím. A jen tak mimochodem není prostředí rally pro jeho rodinu neznámé, mj. se v minulosti svezl i jeho otec.
Když k tomu přidám chyby všech soupeřů, a zmenšování rozdílů v průběhu soutěže (takže roli hrála i nerozjetost soupeřů), tak to vše vypadá trochu jinak.
Roli
To vše je sice pravda, ale až tak prohánět s N-kem WRCka...
Těžko soudit, zda je to auto levé, nebo ne... Uvidíme na dalších závodech, zda Prokopův výkon byl náhoda, nebo ne.
TO Sabo:
Jak poznáš, jestli to byla náhoda nebo ne?
Loni zajel jestli se nepletu maximálně čtvrtej flek. Odsud skok na první místo není určitě postupný!!! No, a když byl 4tý, předním byly tak 2 minuty na 3tího. Přes zimu se s Tebe mistr nestane. Je to prostě podezřelý, jak to bije do očí.
SABOTAGE
04.03.2002, 18:13
quote:
TO Sabo:
Jak poznáš, jestli to byla náhoda nebo ne?
Loni zajel jestli se nepletu maximálně čtvrtej flek. Odsud skok na první místo není určitě postupný!!! No, a když byl 4tý, předním byly tak 2 minuty na 3tího. Přes zimu se s Tebe mistr nestane. Je to prostě podezřelý, jak to bije do očí.
No, já si taky myslím, že to nebylo jen rukama...
MravenecZ
04.03.2002, 19:59
quote:
quote:
TO Sabo:
Jak poznáš, jestli to byla náhoda nebo ne?
Loni zajel jestli se nepletu maximálně čtvrtej flek. Odsud skok na první místo není určitě postupný!!! No, a když byl 4tý, předním byly tak 2 minuty na 3tího. Přes zimu se s Tebe mistr nestane. Je to prostě podezřelý, jak to bije do očí.
No, já si taky myslím, že to nebylo jen rukama...
... a já si zase myslím, že to bylo hlavně rukama. Auto měl nachstaný prefekně, je to přeci jen auto mistra. Roste nám tady nová soutěžácká hvězda.Jen tak dál, držím všechny palce
A.Berger predstavil nove Subaru Impreza WRX Sti model 2002 www.volny.cz/ant.berger
...tak tahle nejak ty famy vznikaji!!! nevim jestli je to k smichu nebo k vzteku...
R1SK3R
...ted jsem polozil telefon a na druhem konci byl Vaclav Arazim a zeptal jsem se ho, zda se ho nekdo z neznamych lidi v unoru ptal na vykon motoru vozu, který byl prodán Hasikovi(takze ho bude i pripravovat a pronajimat) a bude s nim letos jezdit Cervenka. je pravda, ze z hlasu bylo patrne, ze na podobne blbosti nema cas, nicmene odpovedel :
...ze si nevzpomina!?!
...a na otazku jaky vykon mel ten vuz???
...odpovedel 268 PS a 500 Nm
...tak by me docela zajimalo, na co si tu SABOTAGE hrajes???
R1SK3R
Pročítal jsem nové Rally a navrátilec Jan Štěpánek má prý jet taky Imprezu Sti...to je podle mě taky kandidát do širší špičky. Jenže u nás je tolik N-ek, že kdo dojede desátý, tak se myslím stydět nemusí...co vy na to?
...mam chvili cas, tak jeste neco...
...panove jestli jedete na Sumavu, tak nechte sptopky stopkama a divejte se na brzdova svetla jednotlivych enek a zjistite, kde je zakopanej pes!!! zatacky v rospisu oznacene jako 5 sem tam i 6 jedou panove Arazim a Jandik naplno zatim co ostatni uberou, treba Tosovsky to radeji cele probrzdi levou, Poulík pred ni skoro zastavi... atd. Potom bych doporucoval sledovat, když už se brzdi z nejakeho naletu do technickych pasazi, kde kdo nastupuje na brzdy...hlavne na mokru zjistite neskutecne rozdily. Ukazkou toho byla rally v Blovicich. Prokop ma od noveho roku Evo7 jako svuj civilni vuz a jezdi a jezdi a jezdi... ma talent, ma zazemi, ma kde se zeptat... a na brzdy na tom mokru chodil bezkonkurencne jako posledni z enek!!! Na 1.RZ, kde dosahl toho skveleho casu sel na miste, kde jsme prihlizeli na brzdy tak pozde, ze jsme mysleli, ze si jeste nezvykl na to zev ostre 6 neni posilovac brzd a ze to "neuslapnul", ale on ma jen na ty brzdy tak skvely odhad... no nerad bych ho prechvalil, uvidime, co predvede na Sumave...
R1SK3R
...a jeste neco na konec...
...od Bohemky bude auto, se kterym vyhral Prokop Blovice k pronajmuti, podminky pronajmu budou zverejneny na www.apmotorsport.cz a kazdy si ho muze pred pujcenim prolizt, skrz na skrz a nic tam nastesti nenajde, pouze odhali nastaveni tlumicu, sbihavost a odklony... jinak, co se tyce Arazimovych vozu...
...rok 2001 shodna elektronika jakou mel Tosovsky a spol.
...rok 2002 - Prokop shodna elektronika jakou ma Votava - Arazim shodna elektronika jakou ma Jandik!!!
...jinak nemejte o cistotu vozu skupiny N strach, to si ohlidaji jezdci a jejich mechanici sami navzajem!!!
...tak skvele zazitky v sezone 2002
R1SK3R
AlesGute
14.03.2002, 16:54
quote:
...ted jsem polozil telefon a na druhem konci byl Vaclav Arazim a zeptal jsem se ho, zda se ho nekdo z neznamych lidi v unoru ptal na vykon motoru vozu, který byl prodán Hasikovi(takze ho bude i pripravovat a pronajimat) a bude s nim letos jezdit Cervenka. je pravda, ze z hlasu bylo patrne, ze na podobne blbosti nema cas, nicmene odpovedel :
...ze si nevzpomina!?!
...a na otazku jaky vykon mel ten vuz???
...odpovedel 268 PS a 500 Nm
...tak by me docela zajimalo, na co si tu SABOTAGE hrajes???
R1SK3R
No, mezi formulaci "268 PS" a "tak 260 PS" podle mě zase tak obrovský rozdíl neni, aby se to dalo označit za úplnou fámu.
Ale jinak zajímavé informace.
na Stepanka jsem sam zvedavy co predvede, kdyz jezdil s escortem v A8 tak jezdil stylem alá Triner, dost sympaticky jezdec. Ale jestli to chce praktikovat v eNkách nebo jezdit na vysledek - uvidime.
SABOTAGE
14.03.2002, 19:44
quote:
...ted jsem polozil telefon a na druhem konci byl Vaclav Arazim a zeptal jsem se ho, zda se ho nekdo z neznamych lidi v unoru ptal na vykon motoru vozu, který byl prodán Hasikovi(takze ho bude i pripravovat a pronajimat) a bude s nim letos jezdit Cervenka. je pravda, ze z hlasu bylo patrne, ze na podobne blbosti nema cas, nicmene odpovedel :
...ze si nevzpomina!?!
...a na otazku jaky vykon mel ten vuz???
...odpovedel 268 PS a 500 Nm
...tak by me docela zajimalo, na co si tu SABOTAGE hrajes???
R1SK3R
R1SK3R.
Nevím, na základě čeho mne obviňuješ, že jsem si telefonát s Arazimem vymyslel. Tenkrát jsem s ním skutečně hovořil a to, že si nepamatuje každý hovor, který vedl...
Tak mu zavolej ještě jednou a zeptej se, jestli si vzpomíná, kdo si u něj objednal jednotku do Lanceru EVO VII. To už si snad vzpomene.
Jinak jezdec se kterým spolupracuji má s Arazimem dlouhodobou spolupráci a díky tomu jsme s ním v kontaktu vcelku pravidelně.
Také se nediv, že Arazim nemá pár hodin před startem Šumavy náladu vzpomínat si, s kým vším v únoru telefonoval a o čem se s ním bavil.
No a kdyby jsi si přečetl ještě jednou co mi tenkrát odpověděl, tak by jsi zjistil, že ty odpovědi byly prakticky shodné.
O.K.? Na to si hraju.
Upravil - sabotage 14 Mar 2002 20:14:00
Petricek2
14.03.2002, 23:17
quote:
[quote]quote:
Ale ke skupině N - velmi mne zaujal nástup Prokopa na prvních RZ, který vyhrál ve třídě všechny RZ a prvenství si jasně zasloužil. Pochopitelně se objevilo při i po soutěží hodně názorů od zázračného talentu až po nečisté auto (exArazimovo) - kdo řekne, kde je pravda ?
[quote]quote:
Je zajímavé, že talent se neprojevil už loni, kdy taky startoval s Arazimovým autem. Najednou z ničeho nic obrovský skok. Každému snad musí být jasné, že když Nko dost brutálně prohání WRCy, není něco v pořádku. Pouze výkonnostní rozdíl v autech je min. 40 koní, to znamená, že nestačí být talent, ale musíš jet navíc jako bůh.
Vis proc se neprojevil jeho talent loni Ty blbecku? Protoze jeste mel teplej ridicak z lisu..... Tak si to srovnej v palici. Je to proste talent na rozdil od Tebe...
R1SK3R.
Nevím, na základě čeho mne obviňuješ, že jsem si telefonát s Arazimem vymyslel. Tenkrát jsem s ním skutečně hovořil a to, že si nepamatuje každý hovor, který vedl...
Tak mu zavolej ještě jednou a zeptej se, jestli si vzpomíná, kdo si u něj objednal jednotku do Lanceru EVO VII. To už si snad vzpomene.
Jinak jezdec se kterým spolupracuji má s Arazimem dlouhodobou spolupráci a díky tomu jsme s ním v kontaktu vcelku pravidelně.
Také se nediv, že Arazim nemá pár hodin před startem Šumavy náladu vzpomínat si, s kým vším v únoru telefonoval a o čem se s ním bavil.
No a kdyby jsi si přečetl ještě jednou co mi tenkrát odpověděl, tak by jsi zjistil, že ty odpovědi byly prakticky shodné.
O.K.? Na to si hraju.
Upravil - sabotage 14 Mar 2002 20:14:00
[/quote]
To, ze je rozhovor vymysleny jsi rekl Ty. A moje rychla uvaha byla, ze jsi ty informace o vykonu zminovaneho vozu zjistil na www.apmotorsport.cz , kde je tento vuz popsan... sice jeste jako Evo5, ale je to ten samy... jestli jsem se unahlil, "tady je ma omluva", ale podle tech nesmyslu, co nahore pises jsem nabyl dojmu, ze do toho ale absolutne nevidis... rikas, ze jste si objednali ECU na Evo7? ...ze bys patril ke Klokockovi??? no to je stejne jedno... hlavne aby na Sumave nekdo z nasich zpraskal toho Peruance!!!
R1SK3R
pro SABOTAGE (osobni)
...a jeste neco...sam vidis jak je bezduvodne narceni neprijemne a jak Ti to asi hnulu zluci a to jde jen o par radek na netu, ktere jsi napsal nekde v teplicku a navic pod prezdivkou a ted si predstav, ze jsi jezdcem nebo clenem rallyteamu a daval bys tomu tolik... a "nekdo" zacne s tim, co Ty...
...no nic, nechame to byt... tak zitra na Sumave... :o)
R1SK3R
quote:
na Stepanka jsem sam zvedavy co predvede, kdyz jezdil s escortem v A8 tak jezdil stylem alá Triner, dost sympaticky jezdec. Ale jestli to chce praktikovat v eNkách nebo jezdit na vysledek - uvidime.
Jo, přesně na to sem zvědavej...
A.Berger ma na svych strankach nove foto
quote:
quote:
[quote]quote:
Ale ke skupině N - velmi mne zaujal nástup Prokopa na prvních RZ, který vyhrál ve třídě všechny RZ a prvenství si jasně zasloužil. Pochopitelně se objevilo při i po soutěží hodně názorů od zázračného talentu až po nečisté auto (exArazimovo) - kdo řekne, kde je pravda ?
[quote]quote:
Je zajímavé, že talent se neprojevil už loni, kdy taky startoval s Arazimovým autem. Najednou z ničeho nic obrovský skok. Každému snad musí být jasné, že když Nko dost brutálně prohání WRCy, není něco v pořádku. Pouze výkonnostní rozdíl v autech je min. 40 koní, to znamená, že nestačí být talent, ale musíš jet navíc jako bůh.
Vis proc se neprojevil jeho talent loni Ty blbecku? Protoze jeste mel teplej ridicak z lisu..... Tak si to srovnej v palici. Je to proste talent na rozdil od Tebe...
Je zajímavé, že někomu stojí za to se přihlásit do fóra jenom proto, aby někoho urazil :( . Doufám, že toto je jediný případ. Mimochodem, má zajímavou emailou adresu, ale kdo ví, třeba je to jenom shoda jmen :?
Prima diskuze, co se vrátit k tématu. Na Šumavě enka dost dobrý, skoro to vypadalo jko dřív, než začaly jezdit WRC a enka byly občas na bedně i absolutně.
Q7A
Pertlicek
18.03.2002, 18:45
Já myslel že tohle forum je solidní a na úrovni.Ale poslední dobou to tady dost upadá a kromě urážek a sprostých slov se tady člověk moc nedozví.Je to můj názor tře s ním nemusíte souhlasit.
Enka na Šumavě byly dost dobrý.Znovu se ukázalo,že rally je předevšéím o zkušenostech
(Arazim x Prokop).Ale MArtina sem viděl v pátek a jel nádherně.Rozhodně je to obrovský talent a nezaslouží si některé poznámky,které tady o něm čtu
Je zajímavé, že někomu stojí za to se přihlásit do fóra jenom proto, aby někoho urazil :( . Doufám, že toto je jediný případ. Mimochodem, má zajímavou emailou adresu, ale kdo ví, třeba je to jenom shoda jmen :?
[/quote]
...ne, není to jen shoda jmen, proto to v něm ta "krev" vře nejvíc a reaguje poněkud podrážděně... já se mu nedivím!!!
Martin Prokop má sešroubovanou pravou nohu a další závod pojede nejdřív po maturitě... tj. asi až Bohemku... podle toho, jak to havarované auto vypadá, šel do toho baráku tak ve 100 km/h... příčinou havárie prý bylo špatné najetí na skok, který vůz vynesl na posypanou krajnici, kde to prostě nešlo ubrzdit,navíc to bylo ještě z kopce... :o( ...prý to má někdo natočené, tak možná už dnes večer uvidíme, jak to bylo...
R1SK3R
...a co říkáte na "Fereroše"??? ...jel na oko fakt pěkně, ale na eNko to bylo asi až moc agresivní... doufám, že tu není naposledy a příště pojede se 7, aby to srovnání bylo ještě lepší.
R1SK3R
To RISK3R : Podle mého názoru, jel FERREYROS velmi pěkně a jendnoznačně nejlíp ze všech eNkařů. Viděl jsem ho asi na pěti místěch a moc se mi líbil. Souhlasím, že jel agresivně ... ale rychle. Navíc nepředpokládám, že měl čas najet každou vložku mockrát, jak někteří naši, o tom, že ji nezná z minulých let nehovořím už vůbec. Myslím si, že kdyby neměl v pátek problémy s převodovkou, vyhrál by jasně eNka.
Krátce shrnuto : udělal na mne obrovský dojem.
quote:
To RISK3R : Podle mého názoru, jel FERREYROS velmi pěkně a jendnoznačně nejlíp ze všech eNkařů. Viděl jsem ho asi na pěti místěch a moc se mi líbil. Souhlasím, že jel agresivně ... ale rychle. Navíc nepředpokládám, že měl čas najet každou vložku mockrát, jak někteří naši, o tom, že ji nezná z minulých let nehovořím už vůbec. Myslím si, že kdyby neměl v pátek problémy s převodovkou, vyhrál by jasně eNka.
Krátce shrnuto : udělal na mne obrovský dojem.
...z mych prispevku musi byt jasne, ze jsem zaryty fanda ceskych eNek... :o) a nemuzu s Tebou souhlasit, kdyby nemel "Fereroš" problemy s prevodovkou tak by ty eNka stejne nevyhral... na to jak tahal a chtel se dostat na bednu pred Tucka, zajel ve 2.etape naprosto shodny cas s Arazimem, ktery 3 posledni RZ uz nezavodil a navic mu na posledni RZ zahaprovala elektronika, takze byl rad ze se na trojku dobelhal do cile a pak do servisu, vim, muzes namitnout, ze na RZ 7 dostal prideleny cas Prokopa, takze by tu 2.etapu asi vazne vyhral...
R1SK3R
To : mit
...nevim jestli jste uz cetli vyjadreni tymu, za ktery jel "Fereroš" na rallyejournalu, je nejake divne... zrovna koukam do vysledku a nevim, jak se chtel na to druhe misto v eNkach dostat? i kdyby mu zapocitali misto vyse uvedeneho casu Prokopa z RZ 7 cas jeho druheho prujezdu tou samou RZ tj.12 skoncil by 3. za Jandikem? a to ji poprve jel urcite pomaleji, vzhledem k jeho zrychlenim ve druhych prujezdech... nemate nekdo nejake podrobnejsi informace???
R1SK3R
SABOTAGE
20.03.2002, 09:47
Škoda Ferreyrosových problémů. Věřím, že se u nás ještě objeví a doveze svůj vůz se kterým jezdí MS. Co třeba Barumka? K.I.T. Racing by to měl doma a San Remo N-ka nejedou.
Petricek2
20.03.2002, 11:12
Je zajímavé, že talent se neprojevil už loni, kdy taky startoval s Arazimovým autem. Najednou z ničeho nic obrovský skok. Každému snad musí být jasné, že když Nko dost brutálně prohání WRCy, není něco v pořádku. Pouze výkonnostní rozdíl v autech je min. 40 koní, to znamená, že nestačí být talent, ale musíš jet navíc jako bůh.
[/quote]
Vis proc se neprojevil jeho talent loni Ty blbecku? Protoze jeste mel teplej ridicak z lisu..... Tak si to srovnej v palici. Je to proste talent na rozdil od Tebe...
[/quote]
Je zajímavé, že někomu stojí za to se přihlásit do fóra jenom proto, aby někoho urazil :( . Doufám, že toto je jediný případ. Mimochodem, má zajímavou emailou adresu, ale kdo ví, třeba je to jenom shoda jmen :?
Ja ho urazit nechtel a jestli se to nejak dotklo i Tebe, tak se Ti omlouvam. Napsal jsem to co si o nem myslim.(zadna sprosta slova tam nevidim) Jak by se Tobe libilo, kdyby Te nekdo verejne obvinoval, ze podvadis, bez sebemensiho dukazu? Asi by ses taky nastval a treba bys mu rekl i neco horsiho. Zas tak strasna urazka to nebyla.... alespon myslim. Snad se to opakovat nebude. Vim ze to sem nepatri, ale proste jsem se neudrzel. Precti si to co napsal o Prokoovi, a zkus se vzit do jeho situace, a uvidis co v sobe budes citit. A co si myslis Ty o cistote ceskych eNek?
[/quote]
AlesGute
20.03.2002, 11:38
Prosím vás, můžete mi někdo říci, ve které obci se staly ty nehody Prokopovy a Landovi? Ještě jsem na lokalizaci nikde nanarazil a rad bych se na ta mista podival na videu "Sumava 2001 z auta".
Vím jenom Kopeckého, to byl patrně ten barák v nájezdu do poslední velké zatáčky před cílem.
quote:
Prosím vás, můžete mi někdo říci, ve které obci se staly ty nehody Prokopovy a Landovi? Ještě jsem na lokalizaci nikde nanarazil a rad bych se na ta mista podival na videu "Sumava 2001 z auta".
Vím jenom Kopeckého, to byl patrně ten barák v nájezdu do poslední velké zatáčky před cílem.
...Prokop RZ 9... nálet do obce Bušanovice... :o(
R1SK3R
To: AlesGute
...nedobrzdil to prudké odbočení vlevo...
R1SK3R
Petricek2
20.03.2002, 13:18
To Tomas: A jeste neco. Nepatuji se (jestli vubec nekdy), kdy naposledy vedl Tucek po prvnim dnu eNka a taky ho nikdo neobvinuje ze nema "ciste" auto , vcetne me, protoze jsem na Sumave byl a videl jsem, jak ciste a hlavne rychle projizdel ty retardery na okruhu, stejne tak, jako jsem byl v Blovicich a videl, jak jede Prokop. Tak co myslis? Je vetsi urazka nekomu rikat bez dukazu, ze podvadi, nebo ze je, s odpustenim, blbecek? (to slovo jsem doufam pouzil naposeldy ;o) )
Blbečku Petříčku, máš recht, všichni jezdí na hov*o, pouze auta z Litvínova jedou super. Když se naučíš číst, tak je tam pouze napsáno, že něco není v pořádku. V pořádku prostě není to, že jezdci s WRC neumí jezdit.
quote:
Blbečku Petříčku, máš recht, všichni jezdí na hov*o, pouze auta z Litvínova jedou super. Když se naučíš číst, tak je tam pouze napsáno, že něco není v pořádku. V pořádku prostě není to, že jezdci s WRC neumí jezdit.
Hej nechcete vy dva už trošku zklidnit hlavy??? :( Je jedno, jestli jde o blbečka nebo něco jiného.....ale ve zvyku to na ewrc není a doufám, že nikdy nebude. Kodo, Petr se omluvil a tím to mohlo skončit. Ale v jedné věci máš pravdu. Nepamatuju se, že by kterýkoliv talent s N-kem porážel WRCka...snad jen Larry Cols v Belgii. Ale to je jedno, já se k tomu vyjadřovat už nebudu, protože vůbec netuším, jak moc dobře auta z Litvínova upravena jsou...Martinovi přeju brzké uzdravení, klidnou maturu a ať se brzy vrátí na trať - držím palce, má na to.
SABOTAGE
20.03.2002, 15:18
Myslím, že se nemá cenu hádat. Jezdci mají své svědomí, mechanici také a je jen na nich, jestli je čisté, či ne. Bez důkazů by se opravdu asi nemělo obviňovat.
Ale přesto, když mají Petricek a R1SK3R tak blízko k autům z Litvínova, určitě si vzpomenou na ten incident v Polsku před cca 2 lety.
Jak to tenkrát vlastně bylo? Můžete nám k tomu něco říci?
A to myslím bez jakékoli narážky, či urážky.
To: SABOTAGE
...O.K. :o) ...v patek se o tom trochu rozepisu...
R1SK3R
Panove tohle nereste - nema to cenu.
Zajímavé by bylo, kdyby někdo, kdo o tom má opravdu páru vyjmenoval, čím vším se dá u takového Mišáka podvádět. Zdá se mi, že ten prostor zas tak velký není, aby to nebylo okaté a zároveň to posunulo jezdce na rozdíl třídy.
To Foly : nevím zda o tom mám páru, a rozhodně tím na nikoho neukazuji v tuto chvíli, že to má. Ale např. vyměníš-li motor současný cca 2000 ccm za motor cca 2500 cmm, nikdo z venku není schopen nic poznat; dáš-li do motoru áčkové vačky, taky zvenku nikdo nic nepozná; dáš-li do nádrže okysličování paliva, taky je to špatně vidět ........
AlesGute
21.03.2002, 09:47
quote:
To: AlesGute
...nedobrzdil to prudké odbočení vlevo...
R1SK3R
Díky, tak to je hustý, asi to tam vidělo spoustu lidí. A co Landa?
Petricek2
21.03.2002, 12:18
quote:
Blbečku Petříčku, máš recht, všichni jezdí na hov*o, pouze auta z Litvínova jedou super. Když se naučíš číst, tak je tam pouze napsáno, že něco není v pořádku. V pořádku prostě není to, že jezdci s WRC neumí jezdit.
Myslim, ze na to, jak vsechno prekrucujes snad ani nema cenu regovat. Si docela ubohej ale kazdej je proste nejakej. Asi Te moc drazdi moje jmeno vid? K Tvemu chapani toho, co je vyse napsano Ti gratuluji a preji mnoho uspechu do zivota. Urcite to daleko dotahnes....
Petricek2
21.03.2002, 12:20
quote:
určitě si vzpomenou na ten incident v Polsku před cca 2 lety.
Jak to tenkrát vlastně bylo? Můžete nám k tomu něco říci?
...v tom Polsku na Rajdu Wisly... to byla celkove prima kovbojka... ale k
tomu technickemu prestupku... v prubehu druhe etapy doslo k poskozeni
prepousteciho ventilu turba (je totiz jen z plastu a vzhledem k tem teplotam
se neni cemu divit) a motor ztracel vykon a protoze (at se to muze zdat
zvlastni APmotorsport nikdy nepatril k movitym tymum) nemel nahradni,
vyresili to mechanici jeho prostym otocenim...cela oprava je otazkou 5
minut, toto otoceni nema absolutne zadny vliv na zvyseni vykonu!!! "pouze"
umoznila posadce dale pokracovat ve skvelych vykonech a "vitezstvi" ve
skupine N. To ti Polaci, ale nemohli prenest pres srdce a prolezli cely vuz,
ale na nic neprisli pouze na tento ventil... kdyby si byli clenove tymu
APmotorsport vedomi, ze se jedna o nepovolenou upravu v zaverecnem servisu
by jej jednoduse otocili zpet!!! ...mimochodem jak se prislo na to, ze ten
ventil funguje i obracene??? V MCR jezdi jeden vuz Mitsubishi Lancer EVO 4,
ktery je puvodem take z Litvinova a chvili se s nim jezdilo na Slovensku a v
Madarsku, kdyz se vratilo zpet, bylo na nem nekolik prekvapujicich
technickych uprav vcetne vyse uvedeneho otoceneho prepousteciho
ventilu...!!! ...to by asi mohlo stacit... :o)
quote:
quote:
Blbečku Petříčku, máš recht, všichni jezdí na hov*o, pouze auta z Litvínova jedou super. Když se naučíš číst, tak je tam pouze napsáno, že něco není v pořádku. V pořádku prostě není to, že jezdci s WRC neumí jezdit.
Myslim, ze na to, jak vsechno prekrucujes snad ani nema cenu regovat. Si docela ubohej ale kazdej je proste nejakej. Asi Te moc drazdi moje jmeno vid? K Tvemu chapani toho, co je vyse napsano Ti gratuluji a preji mnoho uspechu do zivota. Urcite to daleko dotahnes....
Vážený Petře, tímto se M.Prokopovi a i tobě omlouvám. Bylo to zbytečné. Prokop v Blovicích vyhrál zaslouženě, na Šumavě se bohužel ukázalo, že jel až příliš na hraně. Přeji mu tedy brzké uzdravení a návrat zpět.
Petricek2
21.03.2002, 12:55
...a jeste k te kovbojce... stala se tam jedna zajimava prihoda. Zatimco
vsechny predni polske
posadky mely policejni doprovod, vedouci vuz skupiny N ho
"prekvapive" nedostal. A jeste navic za predjizdeni kolony pres
plnou caru (coz ostatni bez povsimnuti delali take) dostala pokutu
500 zlotych. Na tom by nebylo az zas tak nic zvlastniho, kdyby
policiste nekontrolovali 5 min doklady posadky a dale nerozepisovali
zminenou pokutu na 5 zvlastnich listecku po 100 zlotych. Na
kazdem samozrejme radne a pomalu vyplnit datum, misto a
podpisy vsech zucastnenych. Nakonec z toho byla honicka s
casem i mimo RZ. A kdyz nepomohla ani policie, vsechno vyresila vyse zminena
diskvalifikace...
Petricek2
21.03.2002, 12:59
quote:
quote:
[quote]quote:
Vážený Petře, tímto se M.Prokopovi a i tobě omlouvám. Bylo to zbytečné. Prokop v Blovicích vyhrál zaslouženě, na Šumavě se bohužel ukázalo, že jel až příliš na hraně. Přeji mu tedy brzké uzdravení a návrat zpět.
OK. Jsem rad, ze jsme to ukoncili.
Nevim jestli jel uplne na hrane, kazdopadne rikal, ze si na druhej den vubec neveri, ze je to moc uzky a ze pojede pomalu. Jak to ale dopadlo uz vsichni vime
no on ten přepouštěcí ventil je z hlediska výkonu dost zásadní.Protože když dojde k jeho otočení tak se výrazně změní regulace turba(turbo drží velký tlak),tím se zvedne plnící účinost motoru a logicky tak jeho výkon.
Pravdou je že většina úprav na Nkách je o regulaci Turba . Některé tyto úpravy jsou jednoduší a tudíž lépe napadnutelné(např.výše zmiňované otočení ventilu či ucpání hadice)jiné složitější a dražší a zároveň hůře odhalitelné.
Navíc i mezi tech.komisaři se různí názory na legálnost či nelegálnost těchto úprav.
Povídejte o těch úpravách.....
Nezdá se mi např. jednoduché sehnat výkonný trvanlivý motor 2500 ccm. To je asi blbost. Vačky z áčka možná. Myslím si ale, že se používají (pokud vůbec ano)jen věci, které jde "vrátit" do původního stavu poměrně rychle.
quote:
Povídejte o těch úpravách.....
Nezdá se mi např. jednoduché sehnat výkonný trvanlivý motor 2500 ccm. To je asi blbost. Vačky z áčka možná. Myslím si ale, že se používají (pokud vůbec ano)jen věci, které jde "vrátit" do původního stavu poměrně rychle.
To se nedělá tak, že vezmeš motor např. z 2,5 l Mazdy a dáš ho do Myšáka. Celkem snadno jde převrtat stand. motor, dát tam jiné písty ojnice... hups a je tu 350 koní
To FOly : úpravy na věcech, které jsou relativně lehce kontrolovatelné se dělají tak, aby šli i relativně lehce vrátit do původního stavu ....
quote:
quote:
Povídejte o těch úpravách.....
Nezdá se mi např. jednoduché sehnat výkonný trvanlivý motor 2500 ccm. To je asi blbost. Vačky z áčka možná. Myslím si ale, že se používají (pokud vůbec ano)jen věci, které jde "vrátit" do původního stavu poměrně rychle.
To se nedělá tak, že vezmeš motor např. z 2,5 l Mazdy a dáš ho do Myšáka. Celkem snadno jde převrtat stand. motor, dát tam jiné písty ojnice... hups a je tu 350 koní
Měl jsem na mysli samozřejmě né celý motor, ale právě ty písty. To se neválí na pultech. Když zvýšíš zdvih, tak to chce celou kliku a vcelku je to práce na dlouhé ladění. Na změnu objemu nevěřím.
quote:
quote:
quote:
Povídejte o těch úpravách.....
Nezdá se mi např. jednoduché sehnat výkonný trvanlivý motor 2500 ccm. To je asi blbost. Vačky z áčka možná. Myslím si ale, že se používají (pokud vůbec ano)jen věci, které jde "vrátit" do původního stavu poměrně rychle.
To se nedělá tak, že vezmeš motor např. z 2,5 l Mazdy a dáš ho do Myšáka. Celkem snadno jde převrtat stand. motor, dát tam jiné písty ojnice... hups a je tu 350 koní
Měl jsem na mysli samozřejmě né celý motor, ale právě ty písty. To se neválí na pultech. Když zvýšíš zdvih, tak to chce celou kliku a vcelku je to práce na dlouhé ladění. Na změnu objemu nevěřím.
Jsou firmy např. Jun Japan, kde prodávají celý kit na asi objem tak 2.3-2.4
Petricek2
21.03.2002, 20:22
quote:
no on ten přepouštěcí ventil je z hlediska výkonu dost zásadní.Protože když dojde k jeho otočení tak se výrazně změní regulace turba(turbo drží velký tlak),tím se zvedne plnící účinost motoru a logicky tak jeho výkon.
Pravdou je že většina úprav na Nkách je o regulaci Turba . Některé tyto úpravy jsou jednoduší a tudíž lépe napadnutelné(např.výše zmiňované otočení ventilu či ucpání hadice)jiné složitější a dražší a zároveň hůře odhalitelné.
Navíc i mezi tech.komisaři se různí názory na legálnost či nelegálnost těchto úprav.
Ale ten ventil se otvira az, kdyz uberes plyn, coz v seriovem provozu setri turbo, ale to je u zavodniho auta bezpredmetne, takze to vlastni vykon turba, resp. motoru, nema vliv
Myslím, že nepovolené úpravy výrazným zvýšením objemu jsou prakticky nereálné, nevím, zda Mišák má vložky, nebo ne, ale převrtání vložek, aby se zvýšil objem o půl litru je nesmysl, převrtání bloku velmi málo pravděpodoně možné. Zvětšení zdvihu znamená vlastně celý jiný klikový mechanizmus a i to je možné pouze velmi omezeně. Takže pokud by někdo zvýšil objem, tak max. o 0,2 l, což v ideálním případě je na výkonu max. 25-30 koní, stálo by to enormní náklady a velké riziko, že se na to přijde. Změřit vrtání a zdvih lze velmi jednoduše i na nerozebraném motoru.
Ostřejší vačky je určítá možnost, ale kromě zvýšení výkonua krouťáku to s sebou přinese výrazné zúžení použitelných otáček a výsledný efekt je tím pádem se sériovým pětikvaltem nic moc.
Nevím, jak technicky složité je okysličování paliva, ale nepředpokládám, že tohle zařízení má velikost krabičky od cigaret, která se schová do nádrže. Takže pravděpodobnost téhle verze není taky zrovna moc velká.
Takže prakticky zbývá regulace turba, ale tam se vzhledem k restriktoru taky nadá udělat nějaký extrémní nárůst výkonu. Čili jestliže někdo v N-kách poráží ostatní rozdílem třídy, je v první řadě třeba hledat rozdíly v těsnění mezi volantem a sedačkou.
Tím nechci tvrdit, že je všechno absolutně čisté, ale určitě se nevyskytují extrémy, jako obsah 2,5 litru a podobně.
Upravil - Jiříček 22 Mar 2002 10:17:40
quote:
To: SABOTAGE
...O.K. :o) ...v patek se o tom trochu rozepisu...
...tak koukam, ze jste si to uz tady vyrikali a jste zas o neco dal... i kdyz neco je fakt blaznivy... :o)
R1SK3R
R1SK3R
AlesGute
22.03.2002, 11:23
Ve svém komentáři k Šumavě se Landa nechává slyšet, že pokud mu rally nepůjde, tak se bude věmnovat něčemu jinému. To je nesmysl!
Je přece jasné, že ani složitou a nestálou duši umělcovu nemůže už nikdy bavit nic jiného, pokud okusí rally!!!
Navíc jeho účinkování na Šumavě určitě blbé nebylo, podle mě jel docela atraktivně! Zatímco jeho hudbu zrovna moc nemusím, tak jako rallymena jsem si ho už dost oblíbil.
Tak, Dane, kurňa, neříkej takový věci, kterými nás jenom rmoutíš! Temperamentních jezdců přece není nikdy dost!
PS: Ano, tento příspěvek je hodně ujetý, ale upřímný.
to:Petříček 2
Práve teď si na to kápnul,ten ventil se normálně otevře při ubrání plynu jak píšeš.
Ale když ho otočíš tak v sacím traktu zůstane přetlak který při následné akceleraci minimalizuje tzv.prodlevu turba to spolu se systémem ALS(pomáhá roztáčet turbo při ubraném plynu)výrazně zrychluje náběh výkonu proti sériovému(homologovanému)provedení.
jelikož systém ALS je součástí řídící jednotky( ta je u Nka libovolná)může být použit, ostatní mechanické úpravy(např.výše uvedené otočení ventilu,ucpání či jiný system zapojení hadic regulace)jsou zakázané.
Nepředpokládejme ,že v dnešní době někdo podvádí tak stupidním nápadem jako je zvětšení objemu motoru či větším restriktorem. Restriktor je dnes běžně kontrolován několikrát během soutěže.A kontrola objemu je pro techniky také maličkostí bez jakékoliv demontáže motoru.
Jinak pro ty kdo budou oponovat tím proč tedy takovouto úpravu když je tak jednoduchá nepoužívá výrobce u sériového modelu.
Odpověď je jednoduchá,Tato úprava podstatně snižuje životnost motoru a to zejména turbodmychadla. Navíc sériový motor disponuje větším výkonem ve vyšších otáčkách díky absenci restriktoru.
quote:
to:Petříček 2
Práve teď si na to kápnul,ten ventil se normálně otevře při ubrání plynu jak píšeš.
Ale když ho otočíš tak v sacím traktu zůstane přetlak který při následné akceleraci minimalizuje tzv.prodlevu turba to spolu se systémem ALS(pomáhá roztáčet turbo při ubraném plynu)výrazně zrychluje náběh výkonu proti sériovému(homologovanému)provedení.
jelikož systém ALS je součástí řídící jednotky( ta je u Nka libovolná)může být použit, ostatní mechanické úpravy(např.výše uvedené otočení ventilu,ucpání či jiný system zapojení hadic regulace)jsou zakázané.
Nepředpokládejme ,že v dnešní době někdo podvádí tak stupidním nápadem jako je zvětšení objemu motoru či větším restriktorem. Restriktor je dnes běžně kontrolován několikrát během soutěže.A kontrola objemu je pro techniky také maličkostí bez jakékoliv demontáže motoru.
Jinak pro ty kdo budou oponovat tím proč tedy takovouto úpravu když je tak jednoduchá nepoužívá výrobce u sériového modelu.
Odpověď je jednoduchá,Tato úprava podstatně snižuje životnost motoru a to zejména turbodmychadla. Navíc sériový motor disponuje větším výkonem ve vyšších otáčkách díky absenci restriktoru.
...prosim Te je videt, ze tomu docela dost rozumis, tak proc to nenapises, tak jak to je?! Otocit ventil melo smysl pred 5 roky na te EVO 4, kdy bylo ALS a programy do ridicich jednotek pro mysaky v plenkach, dneska si muzes dobu nafouknuti turba pomoci ALS nastavit dle libosti treba na 10 sec. a rekni mi, komu by to nemelo stacit jet 10 sec. bez plynu, to uz by musel byt "super vyletnik"?! Kdo si to otoci dneska je tak trosku sebevrah, protoze, jak jsi spravne podotknul tato uprava vede k nizsi spolehlivosti vozu (lepe receno vyssi poruchovosti turba)...
R1SK3R
...to bylo pro S3... :o)
R1SK3R
Takže děkuju všem, můžeme pokračovat o úpravách, ale myslím, že podstata je jasná. Kvalita auta je daná spíš dokonalou souhrou vyladění podvozku a nastavení řídící jednotky. A nejdůležitější díl je mezi volantem a sedačkou, což je i o natestování a šťastné volbě gum. Jo a musí být prachy na včasné repase.
SABOTAGE
22.03.2002, 18:17
Navíc ten ventil (nevím jak EVO 4) již u EVO 5 a 6 není plastový, ale kovový. Alespoň u auta mého známého.
Petricek2
22.03.2002, 23:12
quote:
Navíc ten ventil (nevím jak EVO 4) již u EVO 5 a 6 není plastový, ale kovový. Alespoň u auta mého známého.
Muzu Ti se 100% jistotou sdelit, ze ventil u aut , se kteryma jezdil, resp. jezdi Arazim (Evo 4,5,6,7) je stale stejeny, to znamena plastovy, ale zrejme civilni EVA si muzou pridelavat na auta lecos
quote:
Navíc ten ventil (nevím jak EVO 4) již u EVO 5 a 6 není plastový, ale kovový. Alespoň u auta mého známého.
...to je divny, vsichni mysaci ho maji plastovy!!! ...od koho ho koupil ten Tvuj kamarad??? ...predpokladam ,ze jste z Ostravy... ale to je jedno, mimochodem kolik byste rekli, ze je uz v CR mysaku??? ...teda ne zavodnich, ale civilnich?
R1SK3R
No podle toho,kolik jich bylo k vydění v servisu na Šumavě,tak asi dost.Tam jich stálo min. 7,plus 2 EVO VII.Myslím samozřejmě privátní.
Pocet aut je tezko odhadnutelny.
Po Zlíně jezdí 2 stříbrné EVO VII.
Pak tam jezdi 1xBila EVO 6 a Jedna cerna EVO6
+EVO 7 Michala Gargulaka.
SABOTAGE
23.03.2002, 17:02
quote:
Pocet aut je tezko odhadnutelny.
Po Zlíně jezdí 2 stříbrné EVO VII.
Pak tam jezdi 1xBila EVO 6 a Jedna cerna EVO6
+EVO 7 Michala Gargulaka.
+ od min. týdne žlutá EVO 7
SABOTAGE
23.03.2002, 17:04
quote:
quote:
Navíc ten ventil (nevím jak EVO 4) již u EVO 5 a 6 není plastový, ale kovový. Alespoň u auta mého známého.
...to je divny, vsichni mysaci ho maji plastovy!!! ...od koho ho koupil ten Tvuj kamarad??? ...
R1SK3R
DENZEL Praha
quote:
quote:
Pocet aut je tezko odhadnutelny.
Po Zlíně jezdí 2 stříbrné EVO VII.
Pak tam jezdi 1xBila EVO 6 a Jedna cerna EVO6
+EVO 7 Michala Gargulaka.
+ od min. týdne žlutá EVO 7
...no tak se do ni mrkni a uvidis,ze je z plastu (teda ten ventil)... :o)
R1SK3R
[/quote]
+ od min. týdne žlutá EVO 7
[/quote]
...no tak se do ni mrkni a uvidis,ze je z plastu (teda ten ventil)... :o)
R1SK3R
[/quote]
...no u 7 to budes mit trosku tezsi, je totiz, potvora, schovanej pod sanim, ale urcite je plastovej, stejne jako to sani...
...jinak myslite, ze uz jich je pres 50???... to uz by stalo zato udelat klub...
R1SK3R
SABOTAGE
23.03.2002, 18:37
50 jich asi ještě nebude. Nevím, kolik dovezených, ale oficiálními dealery prodaných civilních vozů je letos EVO 7 v ČR asi 7 nebo 8.
Cais_motorsport
24.03.2002, 23:31
Nové stránky týmu Cais Motorsport:http//www.caismotorsport.cz
Pokračování o ALS pro Petříčka2 a jeho bráchu Tomáše.
Máte pravdu že ALS může udržet tlak v Turbu i 10 sec. Takto dlouho to ale jde pouze u motoru běžícího ve volnoběžném režimu. V praxi na zatíženém motoru (např při jízdě na RZ)ALS vypíná podstatně dříve a to od závislosti na teplotě výfukových plynů,pokud by nevyplo turbo by vysokou teplptu nevydrželo.Pravda je ,že i tato podstatně kratší doba dobrému jezdci bohatě stačí.
Teď ale to hlavní.ALS funguje na jednoduchém principu,v momentě ubrání plynu(zavření škrtící Klapky)vypne zapalování některé svíčky a směs tak chytne až v Turbu a tím ho pomáhá roztáčet. Bez dostatku vzduchu je však účinek velmi slabý a největším účinkem je pouze hlasitá střelba z výfuku.
Tak a teď bych chtěl poradit jak dosáhnout toho aby přes zavřenou škrtící klapku se dostal dostatek vzduchu do motoru a toto bylo v souladu s předpisy pro skupinu N?
Určitě to musí jít protože většina dnešních Mitsubishi už nesřílí ale brumlá tak jako WRC či Ačka.
Chlapci předem děkuji za radu.
AlesGute
25.03.2002, 16:55
Ty vole, to je fakt zajímavý. předpokládám, že se bavíte o podvozku. :D
quote:
Pokračování o ALS pro Petříčka2 a jeho bráchu Tomáše.
Máte pravdu že ALS může udržet tlak v Turbu i 10 sec. Takto dlouho to ale jde pouze u motoru běžícího ve volnoběžném režimu. V praxi na zatíženém motoru (např při jízdě na RZ)ALS vypíná podstatně dříve a to od závislosti na teplotě výfukových plynů,pokud by nevyplo turbo by vysokou teplptu nevydrželo.Pravda je ,že i tato podstatně kratší doba dobrému jezdci bohatě stačí.
Teď ale to hlavní.ALS funguje na jednoduchém principu,v momentě ubrání plynu(zavření škrtící Klapky)vypne zapalování některé svíčky a směs tak chytne až v Turbu a tím ho pomáhá roztáčet. Bez dostatku vzduchu je však účinek velmi slabý a největším účinkem je pouze hlasitá střelba z výfuku.
Tak a teď bych chtěl poradit jak dosáhnout toho aby přes zavřenou škrtící klapku se dostal dostatek vzduchu do motoru a toto bylo v souladu s předpisy pro skupinu N?
Určitě to musí jít protože většina dnešních Mitsubishi už nesřílí ale brumlá tak jako WRC či Ačka.
Chlapci předem děkuji za radu.
Je to celkem jednoduchý, škrtící klapka při zavření je ještě hodně otevřená(okolo 20%) Tím tam proudí dost vzduchu, i když je to odstavené. Proto volnoběh u myšáka je asi 2000 otáček.
quote:
Pokračování o ALS pro Petříčka2 a jeho bráchu Tomáše.
Máte pravdu že ALS může udržet tlak v Turbu i 10 sec. Takto dlouho to ale jde pouze u motoru běžícího ve volnoběžném režimu. V praxi na zatíženém motoru (např při jízdě na RZ)ALS vypíná podstatně dříve a to od závislosti na teplotě výfukových plynů,pokud by nevyplo turbo by vysokou teplptu nevydrželo.Pravda je ,že i tato podstatně kratší doba dobrému jezdci bohatě stačí.
Teď ale to hlavní.ALS funguje na jednoduchém principu,v momentě ubrání plynu(zavření škrtící Klapky)vypne zapalování některé svíčky a směs tak chytne až v Turbu a tím ho pomáhá roztáčet. Bez dostatku vzduchu je však účinek velmi slabý a největším účinkem je pouze hlasitá střelba z výfuku.
Tak a teď bych chtěl poradit jak dosáhnout toho aby přes zavřenou škrtící klapku se dostal dostatek vzduchu do motoru a toto bylo v souladu s předpisy pro skupinu N?
Určitě to musí jít protože většina dnešních Mitsubishi už nesřílí ale brumlá tak jako WRC či Ačka.
Chlapci předem děkuji za radu.
...ja nevim, ze za vsim vidite nejaka "smecka"... ...ale k tomu Tvemu komentari pekne poporadku...
...to jak dlouho je v cinnosti ALS zalezi skutecne na Tvem libovolnem prani a volbe spravneho kompromisu vykon/spolehlivost... ...zatizeni motoru a teplota vsech materialu kolem turba dosahne po velmi kratke dobe na RZ maxima, je sice rozzhavene do oranzova, ale nic se neroztavi a teplota se nezvysuje do nekonecna... maximalne se Ti povoli nekdy i uplne vysroubujou matky krytu turba...
...ohledne toho "brumlani" a zavrene skrtici klapky... dostatecne mnozstvi vzduchu je velice relativni pojem, nemyslis??? a opet zavani jakousi nezdravou spekulaci o nejakych nepravostech... ...podle me je to nastavenim samotne skrtici klapky, ale hlavne programem ridici jednotky, ktera ridi vstrikovani paliva do valcu... ...to strileni nastava v pripade, kdy je program nastaven tak, ze dochazi ke vstriku paliva do valce v momente sani, palivo se lepe rozptyli a vse shori v tesne blizkosti turba, naproti tomu k brumlani dojde v pripade, ze je palivo vstriknuto do valce ve fazi vyfuku... tedy tesne prej jejim koncem, palivo se rozptyli podstatne mene a hure se spaluje a cast dohoriva az ve vyfuku i za, pak jsou k videni ty efektni "buřty"... nezodpovezenou otazkou ovsem zustane kolik, kdy a na kolikrat se tam to palivo skutecne vstrikuje... ale mozna je to uplne jinak... :o) ...to vi jen ti hlavouni, co to vymysli a programuji... polozim Ti jinou otazku... copak vsechna Acka "brumlaji"??? Kreckovo Acko "brumla" tak mirumilovne, ze mi po Sumave jeste 2 dny zvonilo v usich... :o) ...a na zaver tu slibenou radu, jak to vsechno udelat v ramci povolenych uprav pro skupinu N? ...je to moc jednoduchy...rozbij prasatko a privez svyho mysaka do Litvinova... :o)
R1SK3R
ja si pamatuju kdyz u nas jezdili jeste Cosworthy sk.A tak ty co byli pripravovane u nas nebo nevim kde jinde, tak jezdili v celku tise, ale fordy z anglie pri kazdem odstaveni hotová dělostrelba, tak charakteristicke chovani nemeli zadne jine auta coz jiste souvisi s tim ze kazdy ladi a programuje jinak.
Fint existuje až dost.viděl jsem oválnej restriktor,kterej jde změřit vidličkou aniž není nic poznat,existuje přepouštěcí ventil,kterej drží tlak sprodlevou 2-3 vteřiny při zavřené klapce sání.Nesmí se snížit hlava,tak se samozřejmně sníží blok,kterej nejde změřit,vymění se výfuk kterej samozřejmně není homologovanej,a po takovej drobnéjch úpravách se pomalu auta začnou od sebe odlišovat.Ten má úpravy tři a ten druhej už třeba sedum.a u těch ENek už je to znát.Dvě až tři desetinky na kilometru znamená např.dvacet-třicet vteřin za soutěž.A je to.
Na Okříškách jel opravdu moc pěkně Komárek(prý je tam doma), ale to vůbec nesnižuje jeho výkon, krásný a bojovný, hodně dobrý ten Plšek(kde se vzal, tu se vzal???), Poulík ukázal opět svůj standard a vypadá, že bude bojovat na sprintech do pátýho a ny velkých do desátýho a asi bude rád(vyrojilo se hodně dobrých borců) a Ti Řiháci, taky nebyli špatní, že? N4 je pěkný koukání letos! Co ten Tošovský? Ví o tom někdo něco?? ahoj Luky
quote:
Na Okříškách jel opravdu moc pěkně Komárek(prý je tam doma), ale to vůbec nesnižuje jeho výkon, krásný a bojovný, hodně dobrý ten Plšek(kde se vzal, tu se vzal???), Poulík ukázal opět svůj standard a vypadá, že bude bojovat na sprintech do pátýho a ny velkých do desátýho a asi bude rád(vyrojilo se hodně dobrých borců) a Ti Řiháci, taky nebyli špatní, že? N4 je pěkný koukání letos! Co ten Tošovský? Ví o tom někdo něco?? ahoj Luky
Tošovský byl diskvalifikovaný za podvod s restriktorem. Restriktor pro N je 32 mm, o tam měl údajně díru 40 mm.
AlesGute
04.04.2002, 13:31
quote:
Na Okříškách jel opravdu moc pěkně Komárek(prý je tam doma), ale to vůbec nesnižuje jeho výkon, krásný a bojovný, hodně dobrý ten Plšek(kde se vzal, tu se vzal???)
Plšek nespadnul z nebe, nýbrž jezdil dlouhá léta s Cliem N/3 a pak snad ještě s něčím jiným, ale to nevím jistě. Shoda jmen to snad není. Holt mu asi Mišák sedí.
V Okříškách mě překvapil Berger, na nové auto byl docela vysoko. Mám dotaz na ty technický experty tady(Risk, Pertlicek). Pánové, co kdybyste někdo z vás udělal srovnávačku závodní Evo 7 a WRXa??? Jen tak, co je na kterém autě lepší, v čem jsou zápory...já tomu moc nerozumím, v garáži mi nic takovýho nestojí.... :( :D Předem dík.
quote:
quote:
Na Okříškách jel opravdu moc pěkně Komárek(prý je tam doma), ale to vůbec nesnižuje jeho výkon, krásný a bojovný, hodně dobrý ten Plšek(kde se vzal, tu se vzal???)
Plšek nespadnul z nebe, nýbrž jezdil dlouhá léta s Cliem N/3 a pak snad ještě s něčím jiným, ale to nevím jistě. Shoda jmen to snad není. Holt mu asi Mišák sedí.
Ano je to jeden a ten samy Plšek - me prekvapilo ze nevyhral Nka. Jeste o nem urcite uslysime!
[/quote]
Plšek nespadnul z nebe, nýbrž jezdil dlouhá léta s Cliem N/3 a pak snad ještě s něčím jiným, ale to nevím jistě. Shoda jmen to snad není. Holt mu asi Mišák sedí.
[/quote]
Vloni se svezl i s integrou a almerou. Odjakživa chodil dost drsně do techniky a asi to lépe snesou větší auta (Lancer).
Petricek2
24.04.2002, 20:17
Nevi nekdo, jestli pojede Valousek taky nejekej zavod v Cechach? Treba Barumku? Dik
SABOTAGE
25.04.2002, 09:29
quote:
Nevi nekdo, jestli pojede Valousek taky nejekej zavod v Cechach? Treba Barumku? Dik
Podle prohlášení p.Vaškůje před sezónou by měl Valoušek jet Bohemii a Barumku. Obě ovšem s Focusem WRC. S N-kem nejspíš nic.
Petricek2
25.04.2002, 15:36
quote:
quote:
Nevi nekdo, jestli pojede Valousek taky nejekej zavod v Cechach? Treba Barumku? Dik
Podle prohlášení p.Vaškůje před sezónou by měl Valoušek jet Bohemii a Barumku. Obě ovšem s Focusem WRC. S N-kem nejspíš nic.
Dik. To je skoda. docela me prekvapil svym vykonem na Kypru a zajomalo by me, jak by si vedl i u nas
Plšek se mi taky moc líbil, jel suprově. Doufám, že to nebyla jednorázovka, ale bude to pokračovat. Jen tak mimochodem, teď mi napadlo, nevíte někdo, proč nejezdí Wild Wild Vild?
KKprostor
07.05.2002, 15:45
quote:
Jen tak mimochodem, teď mi napadlo, nevíte někdo, proč nejezdí Wild Wild Vild?
Asi chodí častějc na ryby... Máš pravdu, naposledy jel (a vyhrál) loni Kramolín.
Na Valašské rally konečně Evo 7 protáhl Tošovský, ale moc jim to nešlapalo. Zabezpečení týmu je na hodně vysoké úrovni, ovšem letošní výsledky tomu moc neodpovídají. Snad se to v Krumlově zlomí.
No "Tosa" ted nepodvadel tak mu auto moc dobre nejelo snad v Krumlove da vetsi restriktor.
Jsem zvědav jak pošlapou v Krumlově Imprezy STi. Skřivánek jel ve Valašském Meziříčí dost atraktivně, ale autu evidentně něco chybí. U Bergra byli konečně technici z Prodrive, ale jak moc mu pomohli poznáme až podle časů na RZ.
Kdysi jsem rozjel debatu pro třídu N3 o Sedláčkovi , ale to co je v předešlých tématech je velice zajímavé a docela jsem překvapen znalostma , které někteří uplatňují v debatách . Je to opravdu zajímavé , ale myslím si že by bylo lepší se oprostit od sprostého napadání.
Petricek2
28.05.2002, 18:20
Co říkáte výkonům Jana Trajbolda a jeho postaršího escorta letos? Podle mě jede snad za hranicema toho auta. Ze bude takhle prohánět všechny myšáky, to snad nečekal nikdo....
quote:
Co říkáte výkonům Jana Trajbolda a jeho postaršího escorta letos? Podle mě jede snad za hranicema toho auta. Ze bude takhle prohánět všechny myšáky, to snad nečekal nikdo....
No co k tomu říct... Je to víc než dobře.
quote:
quote:
Co říkáte výkonům Jana Trajbolda a jeho postaršího escorta letos? Podle mě jede snad za hranicema toho auta. Ze bude takhle prohánět všechny myšáky, to snad nečekal nikdo....
No co k tomu říct... Je to víc než dobře.
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
Rsk Pribram v patek v 14 00 v Praze 5 v Autosalonu Emil Frey predstavuje lepsi verze Subaru Impreza Sti
quote:
quote:
quote:
Co říkáte výkonům Jana Trajbolda a jeho postaršího escorta letos? Podle mě jede snad za hranicema toho auta. Ze bude takhle prohánět všechny myšáky, to snad nečekal nikdo....
No co k tomu říct... Je to víc než dobře.
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
Mám takovej pocit, že tady plácáš pěkný hovadiny. Když jsem mluvil s člověkem, který jel s Honzou na Šumavě, tak mluvil úplně jinak a já mu věřím
Upravil - sala 29 May 2002 01:01:50
Mimochodem, Jirka Tošovský po čínovským okruhu prohlásil, že escort je horší jen na brzdy
Výplň mezi volantem a sedačkou může udělat i s průměrným vozem hodně. A v N4 je rozdíl mezi Arazime a Jandíkem a ostatním polem jezdců na mišácích dost velký. Takže je tam prostor pro dobrého pilota.
Ukázkou, co může s autem dělat výměna jezdce, je třeba starý a mladý Křeček. Hned v první sezóně se auto propadlo ze špičky za mišky, i když to bylo A8. A kdyby nebylo předchozích výsledků, tak se mohlo říct, že je to nějaká olítaná šunka. No a dnes už zase ta olítaná šunka začíná stačit ještě novějším Evům.
Petricek2
29.05.2002, 12:55
quote:
Mimochodem, Jirka Tošovský po čínovským okruhu prohlásil, že escort je horší jen na brzdy
Tak tim bych si zase nebyl tak jistej. Myslim ze jizdni vlastnosti escorta a mysaka se nedaj srovnat a jenom o brzdach to rozhodne neni. Kazdopadne klobouk dolu pred Trajboldem. Vzdycky jeho stylu vic sedelo eNko nez wrc
Petricek2
29.05.2002, 12:58
quote:
[
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
[/quote]
Nech tech blabolu.... O podezrivani a obvinovani bez dukazu se toho tady napsalo snad uz dost ne? Jestli neco mas, tak to rekni.
quote:
quote:
Mimochodem, Jirka Tošovský po čínovským okruhu prohlásil, že escort je horší jen na brzdy
Tak tim bych si zase nebyl tak jistej. Myslim ze jizdni vlastnosti escorta a mysaka se nedaj srovnat a jenom o brzdach to rozhodne neni. Kazdopadne klobouk dolu pred Trajboldem. Vzdycky jeho stylu vic sedelo eNko nez wrc
Souhlasím s Tebou , Trajbi jede a další srovnání máte s Vojtou Štajfem , ten má taky N-ko a jak s tím dokáže upalovat . Je to hodně o tom mezikusu mezi volantem a sedačkou. Další příklad je Talián , s novým Sportem dovede zajet jenom on , ostatní nepodají takový výkon i když je auto dobrý .
MravenecZ
29.05.2002, 14:29
Podívejte se jak zajel Vojta Štajf loni v Krumlově. Byl třetí !!! Pánové, ono to taky je o stylu rychlostních zkoušek. On je mišák daleko rychlejší na rovinkách, to jo, ale podržet auto v klikaticích na rozbitým asfaltu, to chce srdce. Je to v řidiči !!! A je jasný, že od Charouze to auto je dost dobře připravený. Ono i s n-kem se dá jezdit rychle a bokem do zatáčky...
Že charakter rychlostní zkoušky dělá hodně se ukázalo na netypické BVV v Brně. Tato RZ měla charakter závodu ve slalomu a auto, které na nich zásadně vyhrává je Peugeot 106. Wagner byl na této RZ absolutně 8.!
quote:
Podívejte se jak zajel Vojta Štajf loni v Krumlově. Byl třetí !!! Pánové, ono to taky je o stylu rychlostních zkoušek. On je mišák daleko rychlejší na rovinkách, to jo, ale podržet auto v klikaticích na rozbitým asfaltu, to chce srdce. Je to v řidiči !!! A je jasný, že od Charouze to auto je dost dobře připravený. Ono i s n-kem se dá jezdit rychle a bokem do zatáčky...
Souhlasím, že i s Nkem se dá jezdit bokem do zatáčky, problém je ale v tom, že je to pomalejší .....
MravenecZ
29.05.2002, 17:08
quote:
quote:
Podívejte se jak zajel Vojta Štajf loni v Krumlově. Byl třetí !!! Pánové, ono to taky je o stylu rychlostních zkoušek. On je mišák daleko rychlejší na rovinkách, to jo, ale podržet auto v klikaticích na rozbitým asfaltu, to chce srdce. Je to v řidiči !!! A je jasný, že od Charouze to auto je dost dobře připravený. Ono i s n-kem se dá jezdit rychle a bokem do zatáčky...
Souhlasím, že i s Nkem se dá jezdit bokem do zatáčky, problém je ale v tom, že je to pomalejší .....
Viděl si jak jezdí enka na MS ???
No, ja jsem rad, ze pote, co byl Honza loni obvinovan, ze s Focusem nic neukazal, tak ze se konecne trochu zacinate priklanet k nazoru, ze neco umi. Ja myslim, ze v toho v nem jeste HODNE je a pro enko je ho skoda.
quote:
quote:
quote:
quote:
Co říkáte výkonům Jana Trajbolda a jeho postaršího escorta letos? Podle mě jede snad za hranicema toho auta. Ze bude takhle prohánět všechny myšáky, to snad nečekal nikdo....
No co k tomu říct... Je to víc než dobře.
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
Mám takovej pocit, že tady plácáš pěkný hovadiny. Když jsem mluvil s člověkem, který jel s Honzou na Šumavě, tak mluvil úplně jinak a já mu věřím
Upravil - sala 29 May 2002 01:01:50
No tak ty si ver cemu chces a az rok budes tohohle Forda servisovat F ,tak pak si hraj na chytryho,ale zatim o tom asi vis velky....Nevim s kym jsi mluvil,ale asi to byl nejakej lojza co poprvi jel v zavodnim aute. Nekolikrat jsem v tom Fordu jel a ,ze by se mi zdal nejak rychlej tak to urcite ne a to ,aby konkuroval Evo 6 a 7 to uz vubec.Proste tam ma urcite neco co tam nema byt a proto mu to tak jede.
quote:
quote:
[
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
Nech tech blabolu.... O podezrivani a obvinovani bez dukazu se toho tady napsalo snad uz dost ne? Jestli neco mas, tak to rekni.
[/quote]
to vi kazdej , vzpomen si jak to jelo Bergerovi a ted jak to jede Trajboldovi to jsou uplne jiny auta
Trajdold s Focusem (at se na me nekdo zlobi nebo ne)nepredvedl vubec nic! A kdyz si vzpomnenu jak predloni v pribrami porazel s Ackovym Fordem mnohem lepsi WRCecka.....
asi to taky nebylo nic cisteho.
A to ze porazi Lancery s autem kteremu je temer 10 let!!! To uz si kazdy musi udelat obrazek sam....
Pro nechapave: Tohle je muj osobni nazor ktery neni na nikom zavisly a tez neni nikomu vnucovan!!!
Pro ty kdo soutěžim rozuměj a sledujou pravidelně i výsledky jednotlivých rz je jasné jak to asi s tím vozem bude.
Např.na Šumavě na Klatovském okruhu kde v první řadě jde o výkon,převodovku a brzdy jezdil Trajbold časy okolo 30.místa abs a 11.ve sk.N a kdo to sledoval tak jasně viděl
jak na výjezdu s retardéru byl předjížděn Tučkem kterému to jelo podstatně lépe. No a druhý den na technických RZ v okolí Vimperka jezdil časy téměř shodné s Arazimem,Jandíkem a Tučkem. Při dalších soutěžích zajel především vinikající časy v nočních RZ a ten kdo se chodí dívat do rychlých pasáží jistě potvrdí,že né všichni jezdci s kvalitními Mišáky drží plyn pořádně u podlahy.
A jak říká "klasik"(Křeček)v pomalé zatáčce se dá leda čas stratit(ale potěšit oko diváka)ale čas se dělá pouze v rychlej pasážích.
Petricek2
30.05.2002, 22:13
[[/quote]
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
[/quote]
Nech tech blabolu.... O podezrivani a obvinovani bez dukazu se toho tady napsalo snad uz dost ne? Jestli neco mas, tak to rekni.
[/quote]
to vi kazdej , vzpomen si jak to jelo Bergerovi a ted jak to jede Trajboldovi to jsou uplne jiny auta
[/quote]
To je klidne mozny ze tam neco ma, ale dokud se nic neprokaze, tak nikoho nemusis obvinovat z podvodu. Kdo mel tohle auto loni?
quote:
[
To je urcite podvod to auto uz je natolik stary ,ze neni mozny ,aby takhle prohanelo mysaky
[/quote]
Nech tech blabolu.... O podezrivani a obvinovani bez dukazu se toho tady napsalo snad uz dost ne? Jestli neco mas, tak to rekni.
[/quote]
to vi kazdej , vzpomen si jak to jelo Bergerovi a ted jak to jede Trajboldovi to jsou uplne jiny auta
[/quote]
To je klidne mozny ze tam neco ma, ale dokud se nic neprokaze, tak nikoho nemusis obvinovat z podvodu. Kdo mel tohle auto loni?
[/quote]
Loni ho mel Josef Vystejn a zadny skvely vysledky nebyly .Za to ted to stoji za to.Honza Trajbold je urcite dobrej jezdec,ale ne natolik ,aby tak starym Fordem jezdil tak super vysledky.Ten Ford v pohode konkuruje Evo 6.Kazdej at si o tom udela obrazek sam....
KKprostor
31.05.2002, 23:07
quote:
Loni ho mel Josef Vystejn a zadny skvely vysledky nebyly .Za to ted to stoji za to.Honza Trajbold je urcite dobrej jezdec,ale ne natolik...
To bohužel není nic k porovnání. Vyštejn je a ještě chvíloi bude totální nula, kdežto Trajboldovi sice moc nevyšly poslední sezóny, ale ruce má pořád skvělé a kdykoliv mu ještě předloni áčkovej escort fungoval (s focusem mu to fakt moc nešlo), tak to bylo naprosto super.
Pertlicek
01.06.2002, 09:25
Nechte Honzu Trajbolda na pokoji.Tenhle Escort je možná nejlepší N-kovej Escort v Evropě a Honza je špičkovej jezdec.Loňská sezona mu s Focusem sice moc nevyšla,ale určitě to loni neměl lehký.........Doufám že chápete
quote:
Nechte Honzu Trajbolda na pokoji.Tenhle Escort je možná nejlepší N-kovej Escort v Evropě a Honza je špičkovej jezdec.Loňská sezona mu s Focusem sice moc nevyšla,ale určitě to loni neměl lehký.........Doufám že chápete
No tak to bych urcite netvrdil,ze je nejlepsi v Evrope.A kdyby byl spickovej jezdec tak by statkovym vozem jako je Focus WRC neco predved.On predved ...On zna dobre lidi od Charouze ,kteri vedi kam sahnout ,aby to nebylo poznat.Trajbold urcite neni a nikdy nebude spickovym jezdcem.Proste ma auto co dobre jede ,ale to je vsechno.
quote:
quote:
Loni ho mel Josef Vystejn a zadny skvely vysledky nebyly .Za to ted to stoji za to.Honza Trajbold je urcite dobrej jezdec,ale ne natolik...
To bohužel není nic k porovnání. Vyštejn je a ještě chvíloi bude totální nula, kdežto Trajboldovi sice moc nevyšly poslední sezóny, ale ruce má pořád skvělé a kdykoliv mu ještě předloni áčkovej escort fungoval (s focusem mu to fakt moc nešlo), tak to bylo naprosto super.
Osobně se mi nelíbí se o někom vyjadřovat, že je totální nula. Je pravda, že loni a v podstatě i letos nejsou Vyštejnovi časy špičkové, ale podle mě ten, kdo jednak sežene dostatečné množství peněz, dá dohromady tým, a především dojíždí závody, aniž by to vždy rozbil si zaslouží uznání a ne takovéto "deklasování". Všichni vždy nemohou vítězit a být špičky ...
quote:
Trajdold s Focusem (at se na me nekdo zlobi nebo ne)nepredvedl vubec nic! A kdyz si vzpomnenu jak predloni v pribrami porazel s Ackovym Fordem mnohem lepsi WRCecka.....
asi to taky nebylo nic cisteho.
A to ze porazi Lancery s autem kteremu je temer 10 let!!! To uz si kazdy musi udelat obrazek sam....
Pro nechapave: Tohle je muj osobni nazor ktery neni na nikom zavisly a tez neni nikomu vnucovan!!!
Kdyz jste tak chytry a presvedceny tak to zaplatte a nechte to rozebrat. Ono je to taky o tom jak se autu venujete.
Pertlicek
03.06.2002, 11:01
quote:
quote:
Trajdold s Focusem (at se na me nekdo zlobi nebo ne)nepredvedl vubec nic! A kdyz si vzpomnenu jak predloni v pribrami porazel s Ackovym Fordem mnohem lepsi WRCecka.....
asi to taky nebylo nic cisteho.
A to ze porazi Lancery s autem kteremu je temer 10 let!!! To uz si kazdy musi udelat obrazek sam....
Pro nechapave: Tohle je muj osobni nazor ktery neni na nikom zavisly a tez neni nikomu vnucovan!!!
Kdyz jste tak chytry a presvedceny tak to zaplatte a nechte to rozebrat. Ono je to taky o tom jak se autu venujete.
To neni českej styl nechat něco rozebrat.....
quote:
quote:
Trajdold s Focusem (at se na me nekdo zlobi nebo ne)nepredvedl vubec nic! A kdyz si vzpomnenu jak predloni v pribrami porazel s Ackovym Fordem mnohem lepsi WRCecka.....
asi to taky nebylo nic cisteho.
A to ze porazi Lancery s autem kteremu je temer 10 let!!! To uz si kazdy musi udelat obrazek sam....
Pro nechapave: Tohle je muj osobni nazor ktery neni na nikom zavisly a tez neni nikomu vnucovan!!!
Kdyz jste tak chytry a presvedceny tak to zaplatte a nechte to rozebrat. Ono je to taky o tom jak se autu venujete.
A tady je nejakej odbornik.Jasne tak my teda vysvetli jak se mam sarat o moji Skodovku,aby mi taky jela.Nebo mi rekni zakym mam zajit at mi tam prida par koni navic.Hodne soutezaku co jezdi tak tomu venuje maximum casu a jsou do toho blazni,zijou pomalu jenom Rally a myslis,ze se tomu nevenujou.A rozebirka motoru.Je tolik figlu o cem nasi technici ani nevedi, to jsou vyhozeny penize.
quote:
Že charakter rychlostní zkoušky dělá hodně se ukázalo na netypické BVV v Brně. Tato RZ měla charakter závodu ve slalomu a auto, které na nich zásadně vyhrává je Peugeot 106. Wagner byl na této RZ absolutně 8.!
Jeste ,aby nebyl tak vysoko kdyz jezdil motokary
quote:
quote:
quote:
Loni ho mel Josef Vystejn a zadny skvely vysledky nebyly .Za to ted to stoji za to.Honza Trajbold je urcite dobrej jezdec,ale ne natolik...
To bohužel není nic k porovnání. Vyštejn je a ještě chvíloi bude totální nula, kdežto Trajboldovi sice moc nevyšly poslední sezóny, ale ruce má pořád skvělé a kdykoliv mu ještě předloni áčkovej escort fungoval (s focusem mu to fakt moc nešlo), tak to bylo naprosto super.
Osobně se mi nelíbí se o někom vyjadřovat, že je totální nula. Je pravda, že loni a v podstatě i letos nejsou Vyštejnovi časy špičkové, ale podle mě ten, kdo jednak sežene dostatečné množství peněz, dá dohromady tým, a především dojíždí závody, aniž by to vždy rozbil si zaslouží uznání a ne takovéto "deklasování". Všichni vždy nemohou vítězit a být špičky ...
naprosto souhlasim ,umeni je vubec sehnat prachy, kecat to umi kazdej trouba
Rally je o zkušenostech a tím i počtu odjetých soutěžních kilometrů. Pokud vím tak Vyštejn toho zatím až tak moc neodjel, ale teď v Brně na Autosalonu mě překvapil (4,5 časy ve skupině N). Pokud to dokáže víckrát zopakovat tak už se dostává zase o stupínek výš a o tom to je.
Petricek2
05.06.2002, 19:38
To Redy: Myslim ze by sis mel trochu zchladit hlavu. Co takhle podle Tebe Trneny? Taky podvadi nebo co? Loni jezdil kulovy a letos celkem vyborne vysledky. Nemyslim si jako ty ze kazdej podvadi. Ta slova o poctu najetych kilometru (Motac) maji neco do sebe....
quote:
To Redy: Myslim ze by sis mel trochu zchladit hlavu. Co takhle podle Tebe Trneny? Taky podvadi nebo co? Loni jezdil kulovy a letos celkem vyborne vysledky. Nemyslim si jako ty ze kazdej podvadi. Ta slova o poctu najetych kilometru (Motac) maji neco do sebe....
Poved se mu jeden zavod
racing-fordchar.cz
10.06.2002, 13:33
To Redy: quote:
-------------------------------------------- ...On zna dobre lidi od Charouze ,kteri vedi kam sahnout ,aby to nebylo poznat.
---------------------------------------------
No a.. vvo... tttom to je.
quote:
To Redy: quote:
-------------------------------------------- ...On zna dobre lidi od Charouze ,kteri vedi kam sahnout ,aby to nebylo poznat.
---------------------------------------------
No a.. vvo... tttom to je.
Jasne a v tom to je hlavne ,ze to vite
Někdo prostě musí mít poslední slovo...
Q7A
quote:
Někdo prostě musí mít poslední slovo...
Q7A
A o tom to je
A vo čem to je ? Že víte,kam sáhnout? Třeba do motoru? Jsou lidi,kteří se stopkama v ruce na rovince od startu poznají,jak jede Escort Cosworth sk. N.A tenhle jede jinak,ostatně jeden podobný už tady před pár lety byl.Když Matoušek dělá na rallye technika,tak si těžko bude po závodech rozebírat svoje vlastní dílo.A vvo tom to je!
Jinak pár námětů :volnoběžný ventil,by-pass,objem motoru,spalováky atd. .
Myslím, že zvětšovat objem motoru u přeplňovaného je blbost. Moc drahé, změřitelné i laikem a nevratné. O tom se tu už kdysi povídalo. Tím trochu snižuješ kvalitu své argumentace.
To Foly:Zkus se jen tak poptat,kdy naposled někdo změřil někomu v rally objem motoru-nejenom při přejímkách,ale i při testování.V Anglii existuje víc jak dvacet ladičských firem na Fordy a již několikrát tam byly nalezeny bloky o objemu 2.4 - 2.5 l.Nákladné to není tehdy,pokud ten motor postavíš od základu větší za použití komponentů,které,jak jsem naznačil,někdo někde normálně vyrábí a prodává.A základní pravidlo zní:objem ničím nenahradíš!
To Speedy: Ale ke změření objemu (kontrole) stačí laik a vyndat svíčku, na rozdíl od hledání jiných vychytávek je to nejlépe kontrolovatelné bez rozebírání, tuhle variantu úprav zapomeň. Hlavní podíl na výkonu je kvalitní elektronika a ta je pro Charouze určitě dostupnější, než pro ostatní Escortisty, kteří jsou rádi, když seženou dost peněz na to, aby vůbec mohli jet. Paralelu hledej v Subaru, u nás nic moc, v Evropě je rozdíl mezi nima a Myšákama podstatně menší, protože s nima maj větší zkušenosti.
[/quote]
To Speedy : co se týče měření objemů motorů, tak naposledy první 3 Nka v Brně.
...panove zanechme tech planych debat o nepovolenych upravach a nechame se prekvapit, jak bude vypadat srovnani kosik vs. mysaci na Bohemce, jinak bych z toho vysledku Trajbolda na Krumlove nedelal takovou vedu, udelejme si malou rekapitulaci druheho dne, vyrovnane casy po cely den jezdili Stolfa,Jandik,Arazim,Trajbold a dejme tomu Trneny a Sedlacek Stolfa defacto nezavodil, jel na jistotu a hlidal si abs.poradi pred Jandikem a v samem zaveru trosku zatahl a pojistil si ho. Jandik jasne vedl skupinu a nemel take kam spechat.Arazim nebyl ani druhy den v pohode a delal chyby az jsem tomu nechtel verit... :o( Trajbold a Trneni po prvnim dnu citili sanci a jeli na 1* a dukazem, ze se jelo skutecne "pomalu" je srovnani se Sedlackem, i kdyz musim rici, ze jeho vykon se mi na Krumlove libil z vyse jmenovanych nejvic....
R1SK3R
info :
...mezi prihlasenymi na Bohemku je i Martin Prokop, ale na startu ho jeste neuvidime :o( ... snad v Pacejove :o)
R1SK3R
Důvod, auto, noha, časové zaneprázdnění???
quote:
Důvod, auto, noha, časové zaneprázdnění???
jeho vyjádření je na http://www.autoimpulsy.cz/
Takže noha. To Sala: Díky!
quote:
info :
...mezi prihlasenymi na Bohemku je i Martin Prokop, ale na startu ho jeste neuvidime :o( ... snad v Pacejove :o)
R1SK3R
Prokop ten uz je v .....
Petricek2
21.06.2002, 17:10
info :
...mezi prihlasenymi na Bohemku je i Martin Prokop, ale na startu ho jeste neuvidime :o( ... snad v Pacejove :o)
[/quote]
Prokop ten uz je v .....
[/quote]
...v Mexiku.... :o) Nebo kde? Nejak mi unika co tim chtel basnik rici..
quote:
info :
...mezi prihlasenymi na Bohemku je i Martin Prokop, ale na startu ho jeste neuvidime :o( ... snad v Pacejove :o)
Prokop ten uz je v .....
[/quote]
...v Mexiku.... :o) Nebo kde? Nejak mi unika co tim chtel basnik rici..
[/quote]
Moc se divas na televizi
Ještě k Janu Trajboldovi:Byl jsem se dívat na Super RZ Sosnová na Bohemce.V rozjížďce Trajbold-Křeček byl v první levé zatáčce po cca 150 metrech před Křečkem o víc jak metr!A tam to bylo jenom o akceleraci!Jak je to možné ?
Tak v tomto pripade musim rict, ze to je tak, ze kazdy vidi to, co videt chce. Take jsem moc cekal na toto duo, bohuzel ocekavany dojem ze souboje mi prekazil Martin Krecek. Ten totiz ulil start (nevim, proc ho za to nestihla penalizace) a kdyz si to uvedomil, schvalne nechal Trajboldovi naskok (asi dve delky auta). Proto byl v prvni zatacce rychleji...
Ulitých startů bylo víc. Zapadající slunce udělalo své, na ty semafory se muselo opravdu špatně dívat.
[quote]
Ulitých startů bylo víc. Zapadající slunce udělalo své, na ty semafory se muselo opravdu špatně dívat.
ale to by se nemelo stat!! aby byly spatne citelne!
Horácká rally Třebíč - překvapivě se mění výsledky, přestože jezdci již přejeli cílovou rampu. Byla chyba v časoměřičích, kteří neumí přečíst čas příjezdu do kontroly, v pořadatelích, kteří neumí spočítat penalizaci dle pravidel daných propozicemi nebo je přesun jezdce Tučka o 2 místa dopředu (zrovna tam, kam potřeboval) o něčem jiném?
quote:
Horácká rally Třebíč - překvapivě se mění výsledky, přestože jezdci již přejeli cílovou rampu. Byla chyba v časoměřičích, kteří neumí přečíst čas příjezdu do kontroly, v pořadatelích, kteří neumí spočítat penalizaci dle pravidel daných propozicemi nebo je přesun jezdce Tučka o 2 místa dopředu (zrovna tam, kam potřeboval) o něčem jiném?
Není
mm
vBulletin v4.1.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.