Zobrazit v plné verzi : Rajd Polski
Nezadržitelně se blíží polský Rajd. Hoďte do placu nějaké zajímavé informace.....
jirka RK
30.05.2002, 13:33
Podle dostupných informací¨je přihlášeno 5 WRC vozů - Kuzaj, Kulig,Warmbold a naší Hrdinka a Chovanec s Octaviemi. Dále Bryunel s Celicou a Gargulák a nějaký Maďar s Mitsubishi. Zbytek pole tvoří 16 vozů skupiny N4, dva Opely Corsa S1600. Pak už jen A6 a N3 a níže. Předpokládám, že Chovanec se neobjeví stejně jako v Bulharsku a tudíž se nebude na co dívat.
jirka RK
hrdinka zase v octavce?? to se mu zacina lybit, nebo sub je furt jeste rozestavenej?
Danyi Panizzi
31.05.2002, 10:55
jsem na naše zvědavej...doufam, že zajedou solidní výsledek! Žeby Hrdinak pomýlšlel na vyšší místa v hodnocení ME! Ještě u nás pojede Barumku a Bohemku, ne?
Škoda, že nejede ITERA team, chtěl bych na vlastní oči vidět nové SUBARU IMPREZA WRC 2001 STI.
Danyi Panizzi
04.06.2002, 06:55
snad ho uvidime na Barumce!
Nevím, nevím, protože jsem na některých stránkách četl, že pro nepříliš dobré výsledky přerušují účast v ME a budou se věnovat jen domácímu šampionátu.
Jinak na rajdy.hoga.pl píšou, že možná v Polsku přeci jen bude znovu jezdit SEAT Cordoba WRC, zřejmě pod novými sponzory a nejvíce se mluví o tom, že jej bude pilotovat Holowczyk. Tak jsem sám zvědav jak to dopadne.
Dan
coolidge
04.06.2002, 14:27
Antony WARMBOLD by měl v Polsku jet s vozem Ford Focus Jolly clubu.
A s čím pak pojede Janusz Kulig?
coolidge
04.06.2002, 16:18
No já si myslím, že pro polský šampionát má nasmlouvaného jiného Focuse. Ve startovní listině je uveden tým Mobil 1 Brok Goodyear Team Poland.
quote:
Antony WARMBOLD by měl v Polsku jet s vozem Ford Focus Jolly clubu.
tak prej ze fakt jo!
Warmbold jede určitě s Focusem od Jolly clubu. Nevíte jak je s Hrdinkou? Jede nebo ne?
quote:
No já si myslím, že pro polský šampionát má nasmlouvaného jiného Focuse. Ve startovní listině je uveden tým Mobil 1 Brok Goodyear Team Poland.
V těhle barvách jel v Bulharsku.
coolidge
05.06.2002, 10:19
quote:
quote:
No já si myslím, že pro polský šampionát má nasmlouvaného jiného Focuse. Ve startovní listině je uveden tým Mobil 1 Brok Goodyear Team Poland.
V těhle barvách jel v Bulharsku.
No to je přece úplně jedno. Podstatné je, že v Polsku jezdí s jiným týmem a jiným autem. Samozřejmě, že když si to auto v Bulharsku platil (respektive sponzoři), tak na něm byly příslušné reklamy.
Upravil - coolidge 05 Jun 2002 10:20:18
quote:
quote:
quote:
No já si myslím, že pro polský šampionát má nasmlouvaného jiného Focuse. Ve startovní listině je uveden tým Mobil 1 Brok Goodyear Team Poland.
V těhle barvách jel v Bulharsku.
No to je přece úplně jedno. Podstatné je, že v Polsku jezdí s jiným týmem a jiným autem. Samozřejmě, že když si to auto v Bulharsku platil (respektive sponzoři), tak na něm byly příslušné reklamy.
Upravil - coolidge 05 Jun 2002 10:20:18
A s jakým jiným autem jezdí v Polsku? Cordoba není Fikus, jeho loňské auto se vrátilo do Anglie.
coolidge
05.06.2002, 17:29
No dobře špatně jsem to napsal. Myslel jsem jiné auto ne jiného Focuse. Ovšem teď už je jasné, že na Rajdu pojede s Focusem od JME.
Hrdinka v Octavii??? Co to má proboha znamenat?
MravenecZ
05.06.2002, 19:38
quote:
Hrdinka v Octavii??? Co to má proboha znamenat?
Subaru asi ještě není v pohodě a jak je vidět Tomáš možná začal uvažovat o Evropě. Domácí šampionát mu více méně ujel, tak to možná chce zkusit jinde. Doma ho čeká Barumka, tam se dají udělat evropské body, tak uvidíme, co bude dál. Asi byl taky s autem od Pro Racingu spokojen.(i když toho moc nenajel...)
MravenecZ
05.06.2002, 22:48
Velká škoda je, že Hrdinka zrušil svoje stránky. I když začaly ke konci upadat (co se aktuálnosti týká), tak se tam člověk něco dozvěděl.
Pravda, o startu Chovance silně pochybuji, ale když je Tomáš na listině přihlášených nějaké rally tak tam většinou i jede. No uvidíme v sobotu.
Další špatná zpráva, po Chovancovi nejede Rajd Polski ani Gargulák. Oba dva důvod finance (slibovanou podporu odřekl reklamní partner).
Pertlicek
06.06.2002, 16:44
A nepojede ani Tomáš Hrdinka.........
časové zaneprázdnění...
quote:
A nepojede ani Tomáš Hrdinka.........
časové zaneprázdnění...
???? to vy az ted nebo co??
No tak na Rajdu zadna slava. Je to skoda, tak blizko a clovek si ani neuzije poradne akce. At zije cesky mistrak!!!
no tak kuzaj uz je venku!
kulig vede, warmbold az 6.
Upravil - pepa 08 Jun 2002 20:21:59
Kulig a Kuzaj jeli skvěle. Warmbold nejel špatně ale viditelně byl pomalejší. Pěkně jeli Nka a ten Belgičan s celikou. Startovka byla pěkně prořídlá hlavně první desítka. No a počasí stálo taky za prd, lilo skoro celý den, ale prostě jsme to do bohemky bez těch aut už nemohli vydržet... :) :) :)
Po pohledu na vysledky I. etapy musi clovek konstatovat, ze to je velka bida a mizerie. A meli by se nad tim zamyslet predevsim prislusne organy, protoze takhle by to na ME 20 vypadat nemelo. Takove ME, ktere nemotivuje jezdce k ucasti nema vubec smysl.
quote:
Po pohledu na vysledky I. etapy musi clovek konstatovat, ze to je velka bida a mizerie. A meli by se nad tim zamyslet predevsim prislusne organy, protoze takhle by to na ME 20 vypadat nemelo. Takove ME, ktere nemotivuje jezdce k ucasti nema vubec smysl.
jo toť je pravda! kde jsou zlaté časy kitových oktávií.... [I)]
vysvětlí mi někdo jak se píše smailík "sleepy" :disapp:
Pamatuji Raid Polski, který měl takovou startovní listinu. Slyšte:
Beguin F Porsche 911 SC, Zanini E Porsche 911 SC, Blomquist S Saab 99 T, Pregliasco I Alfa Romeo, Ragnotti F Renault 5 A, Bohne D Mercedes 450 SLC, Krupa PL Renault 5 A, Verini I Alfa Romeo, Ferjancz H Renault 5 A atd. A ti všichni startovali!!! To byly pretěky o Mistra Evropy! První Polák měl až startovní číslo 8. Ale jak na to, aby o titul byl dnes zájem, to nevím. Možná vyloučit WRC a určit jej pro dostupnější vozy.
coolidge
10.06.2002, 08:40
Především se toho musí ujmout nějaký schopný člověk, který udělá ME zajímavé pro média. Ta startovní listina je z doby, kdy ME mělo větší přestiž než MS a o tom to je. Medializace MS se ujal David Richards a tím pádem jde ME do kytek. Naopak samozřejmě MS je na špičkové úrovni.
Úplný prvopočátek by samozřejmě měl být u FIA. Především by ME mělo dostat nějaký řád. To znamená hlavně zrušit nesmyslných 60 soutěží, když se do celkové klasifikace počítají stejně jenom dvacítky a ze zbytku ostaních soutěží jenom jedna je to systém na nic.
Stávající systém je přežitý, ale stále z něj určitě dobře kape... Každá soutěž započítávaná do ME musí složit nemalé zápisné a když se to násobí 60, tak je to lepší než násobit třeba 15...
Pamatuji Raid Polski, který měl takovou startovní listinu. Slyšte:
Beguin F Porsche 911 SC, Zanini E Porsche 911 SC, Blomquist S Saab 99 T, Pregliasco I Alfa Romeo, Ragnotti F Renault 5 A, Bohne D Mercedes 450 SLC, Krupa PL Renault 5 A, Verini I Alfa Romeo, Ferjancz H Renault 5 A atd. A ti všichni startovali!!! To byly pretěky o Mistra Evropy! První Polák měl až startovní číslo 8. Ale jak na to, aby o titul byl dnes zájem, to nevím. Možná vyloučit WRC a určit jej pro dostupnější vozy.
Byl to rok 1980 a pokud si správně pamatuji tak účast s čech byla také špičková.Kompletní tovární team Škoda na Š 130 RS :Kvaizar-Kotek,Blahna-Schovánek,Šedivý-Janeček,Havel-Soukup s dalších pak manželé Trajboldovi také Š 130 RS a ještě Pavlík na továrním Renaultu 5A po Ragnottim.
coolidge
10.06.2002, 16:04
No vidíš v roce 1980 se jel druhý ročník MS, takže ME co se týká prestiže neměl jaksi konkurenta. Od té doby šlo MS strmě nahoru a ME strmě dolů.
coolidge
10.06.2002, 16:07
quote:
Stávající systém je přežitý, ale stále z něj určitě dobře kape... Každá soutěž započítávaná do ME musí složit nemalé zápisné a když se to násobí 60, tak je to lepší než násobit třeba 15...
Podle mě i 15 je moc, ale zase si myslím, že by i pro pořadatele bylo lepší kdyby zaplatili větší zápisné třeba i 6x aby to vyrovnalo menší počet soutěží, výměnou za větší mediální zájem. V ME by se ovšem udržely jen ekonomicky silné podniky a těch dnes asi moc není.
quote:
vysvětlí mi někdo jak se píše smailík "sleepy" :disapp:
nevim, takhle ? |)
quote:
quote:
vysvětlí mi někdo jak se píše smailík "sleepy" :disapp:
nevim, takhle ? |)
hmm, dík malamute. Přizmám se, že jsem ani tak vyčerpávající pomoc nečekal. 8D
quote:
Především se toho musí ujmout nějaký schopný člověk, který udělá ME zajímavé pro média. Ta startovní listina je z doby, kdy ME mělo větší přestiž než MS a o tom to je. Medializace MS se ujal David Richards a tím pádem jde ME do kytek. Naopak samozřejmě MS je na špičkové úrovni.
Úplný prvopočátek by samozřejmě měl být u FIA. Především by ME mělo dostat nějaký řád. To znamená hlavně zrušit nesmyslných 60 soutěží, když se do celkové klasifikace počítají stejně jenom dvacítky a ze zbytku ostaních soutěží jenom jedna je to systém na nic.
S prvni casti souhlasim, s druhou nikoliv. System koeficientu a pocet soutezi je sice na nic, ovsem letos uz je receno, ze bodovat se bude temer jen na dvacitkach, cize ostatni souteze ME jsou pouze kosmetickym udelenim reputace prislusne soutezi a potazmo ziskanim financnich prostredku do kasicky FIA. Spatny system tedy neni v POCTU soutezi ME, ale v prestizi, ktere se tomuto serialu nedostava.
quote:
No vidíš v roce 1980 se jel druhý ročník MS, takže ME co se týká prestiže neměl jaksi konkurenta. Od té doby šlo MS strmě nahoru a ME strmě dolů.
1. ročník mistrovství světa značek se jel už v roce 1973 a tvořilo jej 13 soutěží. Tam se rozdělili jezdci do dvou málo se potkávajících skupin. Tehdy poprvé a naposledy byl Raid Polski součástí mistrovství světa. Mimochodem v 1973 vyhrál Alpine Renault před Fiatem, Fordem, Saabem, Volvem, Datsunem atd. 13. byl Wartburg a 18. Škodovka (nějací soukromníci někde získali 3 body). Mistrovství Evropy mělo už tehdy 27 soutěží a už tehdy se mohlo stát, že se mistr nesetkal s někým, kdo byl druhý, v přímém souboji.
coolidge
11.06.2002, 11:31
První Mistrovství světa v automobilových soutěžích se jelo v roce 1979 a prvním mistrem světa se stal Bjorn WALDEGAARD. To znamená, že v roce 1980 se jel druhý ročník MS. V letech 1977-78 se jezdil FIA CUP. ME má historii mnohem delší (první ročník se jel v roce 1953) a v té době (1980) mělo i větší prestiž, samozřejmě proto, že nemělo konkurenci. To že mělo větší prestiž samozřejmě neznamená, že bylo ideálně sestavené.
Možná mluvíme jeden o voze a jeden o koze. Ale mistrovství světa značek od roku 1973 museli jezdit jezdci, i když se mistr v jezdcích nevyhlašoval. A jezdili jej ti lepší. V mistrovství Evropy jen sem tam hostovali.
Propozice mistrovství světa ZNAČEK na rok 1973 praví: Je vypsáno pro vozy skupin A1, A2, A3 a A4. Minimální délka trati je 3000 km, na každých 1000 km trati musí být nejméně 200 km zkoušek.
Mistrovství Evropy JEZDCŮ na rok 1973 se skládá z minimálně 24 soutěží. Zúčastnit se mohou vozy skupin A1, A2, A3, A4 a B5. Minimální délka 1000 km, nejméně 5 RZ s celkovou délkou 100 km.
Takže v tom mistrovství světa jezdili střelci jako Mikkola atd. a Evropu jezdili a vyhrávali Zasada z Polska. I tak souhlasím, že to mistrovství mělo prestiž. Titul něco znamenal.
<P ALIGN="CENTER">http://www.autoklub.pl/fotogalerie/dominik_kalamus/polski02/polski_47.jpg
hmm, ma to nejaky narazeny vzadu, ale jinak docela hezky :D
To naražení je od mostu...
vBulletin v4.1.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.