Zobrazit v plné verzi : Technické specifikace
Petr WRC
21.05.2005, 21:07
Spuštěny stránky http://petrwrc.sweb.cz s technickými specifikacemi soutěžních vozidel. Pokud by někdo chtěl doplnit chybějící hodnoty nebo cokoliv dopřesnit, ať píše sem do fóra a tohodle tématu. Budu rád za jakékoliv zdroje informací týkajících se WRC, S1600, Skupiny B. Skupiny A, Kit Carů A7, Kit Carů A6 i starších vozů např Skupiny 4 apod. Předem díky za jakékoliv připomínky 8-)
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Petr WRC
10.06.2005, 19:32
Stránky http://petrwrc.sweb.cz rozšířeny o další specifikace vozů WRC (Ford Focus WRC99 až Focus WRC05, Mitsubishi Lancer Evolution WRC až po Lancer WRC05 a Subaru Impreza WRC02 až po Imprezu WRC05) Auta se liší pouze v nepatrnejch detajlech, ale bylo zde přání všech specifikací 8-) V přípravě Škoda Octavia WRC Evo 1 až 3 a Seat Cordoba WRC Evo 1 až 3. Rád bych udělal ještě všechny tři Eva 206 WRC, ale zatim chybí data 8-(
Žádám o další návrhy popřípadě připomínky 8-)
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Docela dobrý, ty tvoje stránky. Ale nezapomeň na Lanču STRATOS, protože to by ses mě dotknul. :)
Jojo Stratos je mňamózní autíčko i jí jsem jeho fanda a když jsem jej slyšel jet při Deutschlandu tak to byl sluchový orgazmus.
Petr WRC
30.06.2005, 17:01
To Pelikan a daldal:
Nebojte, na Stratose data mám, takže určitě bude 8-)
Momentálně dodělávám WRC (Octavii - všechny Eva a Accenta - taky všechny 8-), ještě bych rád dodělal Imprezy od roku 97 do 2001, ale zatim chybí dostatek dat 8-( i když jsou ty auta hodně podobný. Ještě dodělat Skupinu B (Peugeot 205 Evo 1, Lancia 037 Rally Evo 1 a ještě takový trochu "exoty" skupiny B Mazda RX-7 Savanna, Nissan 240RS, BMW M1 apod. 8-) Je toho ještě celkem dost.
Co dalšího??? Pokud budou podklady tak to rád zpracuju a dám na web 8-)
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Petr WRC
10.07.2005, 14:07
První část slibu splněna 8-) na stránky http://petrwrc.sweb.cz přidány technické specifikace všech tří evolucí Škody Octavie WRC
V dohledné době snad Hyundai Accent WRC (všechny evoluce) a dodělání Skupiny B
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Technické specifikace rally aut
Petr WRC
24.07.2005, 19:33
Stránky http://petrwrc.sweb.cz rozšířeny o vozy skupiny B Lancia Rally 037 Evo1, Peugeot 205 T16 Evo1 a Opel Ascona 400. Nově upraveny informace o Lancii Rally 037 Evo2 a Peugeotu 205 T16 Evo2.
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Technické specifikace rally aut
Tak jsem se koukal na tvoje stránky a je to celkem pěkný. Já bohužel moc nejsem na to číst si ty specifikace, ale spíš mě zajímá jak se co liší na pohled.
Tak třeba, že Lancia 037 Rally Evo1 má zadní nárazník a Lancia 037 Rally Evo2 ho nemá.
Nebo že třeba P 205 T16 EVO2 má vlastně také dva vývojové stupně. U toho pozdějšího přibyly na boky mezi kola jakési lišty, které měly udržovat vzduch pod vozem něco na způsob wingcarů ve F1. V zadní části v okolí výfuku byl vytvořen aerodynamický prvek podobný dnešním difuzorům u okruhových aut. Tenhle difuzor se objevil také u MG Metro. Dále Peugeot používal na asfaltech ventilátorové disky kol nebo jak bych to nazval viz. třeba fotky z nešťastné Korziky 86.
Dále by možná bylo zajímavé uvést, že asi žádné vozidlo skupiny B s pohonem 4x4 nemělo mezinápravovou spojku tudíž při zatažení ručky by se zablokovala všechna kola. Opět jsem to viděl na videu o autech skupiny B kdy tovární Pažouty na Korzice couvaly ve vracáku a myslím, že lidi pískali!
Protože ti chyběly fotky na Asconu 400 mohl bych snad nějaké naskenovat, ale bohužel zdroj už vědět nebudu, protože to je dlouho co jsem to tak porůznu vystřihoval s časopisů. Jestli to neva tak ti je můžu poslat.
Aby to nevyznělo jako moc jako kritika tak věz, že fandím tomu co děláš.
Taky připojím konstruktivní kritiku a to,že ti chybí fotky u toho Béčkovýho Citroena BX tak jestli bys měl zájem tak ti nějakou pošlu...
Petr WRC
25.07.2005, 17:36
quote:
Taky připojím konstruktivní kritiku a to,že ti chybí fotky u toho Béčkovýho Citroena BX tak jestli bys měl zájem tak ti nějakou pošlu...
Díky 8-) S těma fotkama na BX4TC je trochu problém (všeobecně) 8-( Taky jich pár mám, ale všechno moc malý rozlošení 8-) Všechny obrázky na webu jsou 300x200!!! Musim vybrat ty nejlepší z toho mála a dám to tam.
Moc díky PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Technické specifikace rally aut
Petr WRC
25.07.2005, 17:47
quote:
Tak jsem se koukal na tvoje stránky a je to celkem pěkný. Já bohužel moc nejsem na to číst si ty specifikace, ale spíš mě zajímá jak se co liší na pohled.
Tak třeba, že Lancia 037 Rally Evo1 má zadní nárazník a Lancia 037 Rally Evo2 ho nemá.
Nebo že třeba P 205 T16 EVO2 má vlastně také dva vývojové stupně. U toho pozdějšího přibyly na boky mezi kola jakési lišty, které měly udržovat vzduch pod vozem něco na způsob wingcarů ve F1. V zadní části v okolí výfuku byl vytvořen aerodynamický prvek podobný dnešním difuzorům u okruhových aut. Tenhle difuzor se objevil také u MG Metro. Dále Peugeot používal na asfaltech ventilátorové disky kol nebo jak bych to nazval viz. třeba fotky z nešťastné Korziky 86.
Dále by možná bylo zajímavé uvést, že asi žádné vozidlo skupiny B s pohonem 4x4 nemělo mezinápravovou spojku tudíž při zatažení ručky by se zablokovala všechna kola. Opět jsem to viděl na videu o autech skupiny B kdy tovární Pažouty na Korzice couvaly ve vracáku a myslím, že lidi pískali!
Protože ti chyběly fotky na Asconu 400 mohl bych snad nějaké naskenovat, ale bohužel zdroj už vědět nebudu, protože to je dlouho co jsem to tak porůznu vystřihoval s časopisů. Jestli to neva tak ti je můžu poslat.
Aby to nevyznělo jako moc jako kritika tak věz, že fandím tomu co děláš.
Jo díky 8-) Vůbec to jako kritiku neberu (kdyby tak bylo víc lidí, který by řekli - tohle se mi nelíbí a proč... , byl bych moc rád, jinak to , jak se stránky líbí nepoznám 8-( a nerad bych to dělal zbytečně 8-(
To co píšeš je hodně zajímavý a klidně bych mohl nějaký detaily tohohle rázu přidat 8-)
Jinak ta "tvoje" Lancia Stratos se snad dostane na web co nevidět 8-) Ještě musim dořešit, jak to udělám, ale nejspíš dám ostatní auta do sekce Ostatní, kde budou různý auta různejch obsahů, tříd apod jako Favorit, Lancery, Imprezy (Nka) apod. 8-)
Jo a ještě k tý Asconě, nějaký fotky mám, ale pokud bys to dokázal naskenovat ve velký kvalitě??? Zatim to nech 8-) já ještě projdu archiv a pokud by to nestačilo, tak se ozvu 8-)
Díky za "kritiku" 8-) PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Technické specifikace rally aut
Upravil - Petr WRC 25 Jul 2005 17:59:22
Hned jsem prošel svůj archív fotek, ale zjistil jsem že kvalita tištěných fotek tehdy nebyla nic moc. Pak jsem chvíli brousil po NETu a tak ti pošlu nějakou Asconu a Citrona. Snad to ještě nebudeš mít.
Petr WRC
29.07.2005, 19:39
Web http://petrwrc.sweb.cz rozšířen o "exoty" skupiny B (Nissan 240RS ET a Mazda RX-7 Savanna)
Za data ještě jednou moc díky Pelikanovi.
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Technické specifikace rally aut
Petr WRC
04.08.2005, 23:39
Web http://petrwrc.sweb.cz rozšířen o technickou specifikaci vozu Suzuki Swift S1600
PetrWRC
http://petrwrc.sweb.cz
Technické specifikace rally aut
Petr WRC
30.08.2005, 20:08
Technické specifikace se přestěhovaly na web MotorHome.cz 8-)
http://www.motorhome.cz/rally/index.php?option=com_content&task=view&id=4021&Itemid=52
Postupně budou přibývat další vozy ... případné připomínky pište sem do fóra nebo pod článek 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
quote:
Technické specifikace se přestěhovaly na web MotorHome.cz 8-)
http://www.motorhome.cz/rally/index.php?option=com_content&task=view&id=4021&Itemid=52
Postupně budou přibývat další vozy ... případné připomínky pište sem do fóra nebo pod článek 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Gratuluju Petře.
http://www.rally-cfd.wz.cz
To Petr WRC: Tak tomu říkám skok do první ligy. Smekám klobouček a gratuluju :-))
Ahoj Petře:
To je fajn, že jsi povýšil. Zase mám jednu malou hnidopišskou poznámku a opět o sk."B". Fotky které máš u Mazdy RX-7 nejsou fotky skutečného auta z té doby,ale nějaké něco jako tunningové úpravy. To skutečné auto má úplně jinak udělané blatníky. Protože oba víme, že kvalitní foto se blbě shánějí zkusím něco doma najít, naskenovat a poslat.
Upravil - pelikan 31 Aug 2005 09:16:17
Petr WRC
11.11.2005, 19:19
Po delší době (z důvodu školních aktivit 8-) proběhl update na serveru MotorHome v sekci Technické specifikace
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Nově přibyly Lancer a Impreza ve skupině N, proběhla oprava dat kolem Toyot v sekci Ostatní, přibyl Talbot Sunbeam Lotus ve skupině 4 atd...
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/ostatni.php
Dál byly rozšířeby informace o vozech skupiny B!!! (dost podstatně 8-) a to zejména Peugeot 205 T16, Citroen BX 4TC Evo, Ford RS200, Audi Quattro Sport S1, Lancia Delta S4....
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/skupina_b.php
Článek zde:
http://rally.motorhome.cz/rally/index.php?option=com_content&task=view&id=4375&Itemid=52
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Do Béček můžeš přidat
VAZ 2105 VFTS; 158 k / 7000 ot/min; 158 Nm / 5500; 4090 / 1725 / 2324 mm a 920 kg. Už se začínají objevovat v amatérských závodech.
Petr WRC
12.11.2005, 08:56
quote:
Do Béček můžeš přidat
VAZ 2105 VFTS; 158 k / 7000 ot/min; 158 Nm / 5500; 4090 / 1725 / 2324 mm a 920 kg. Už se začínají objevovat v amatérských závodech.
To Foly: Jasně, pokud seženu dostatek dat a alespoň 2 kvalitní fotky, tak určitě přibude 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
quote:
quote:
Do Béček můžeš přidat
VAZ 2105 VFTS; 158 k / 7000 ot/min; 158 Nm / 5500; 4090 / 1725 / 2324 mm a 920 kg. Už se začínají objevovat v amatérských závodech.
To Foly: Jasně, pokud seženu dostatek dat a alespoň 2 kvalitní fotky, tak určitě přibude 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Nějaká data máš u mě na www.foltyn.cz , fotku Blahny na třech můžeš ukrást, ta je skenovaná ze Světa motorů. Ostatní nee.
Petr WRC
15.11.2005, 19:01
quote:
quote:
quote:
Do Béček můžeš přidat
VAZ 2105 VFTS; 158 k / 7000 ot/min; 158 Nm / 5500; 4090 / 1725 / 2324 mm a 920 kg. Už se začínají objevovat v amatérských závodech.
To Foly: Jasně, pokud seženu dostatek dat a alespoň 2 kvalitní fotky, tak určitě přibude 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Nějaká data máš u mě na www.foltyn.cz , fotku Blahny na třech můžeš ukrást, ta je skenovaná ze Světa motorů. Ostatní nee.
Data jsem vzal od tebe, fotky dodá Mára Felt 8-) Brzo bude na MotorHomu
Díky PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petr WRC
15.11.2005, 19:06
Na server MotorHome.cz přibyl do sekce Technické specifikace vůz Mercedes Benz 450 SLC 5.0
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/ostatni.php
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Upravil - Petr WRC 15 Nov 2005 19:07:29
Tak od toho si dovedu představit WRCéčko
http://box.motorline.cc/slideshow/image.asp?id=62320&width=435&height=290&text=auto&quality=70
Lancia Delta - jestli teda takhle dočká výroby a nedopadne jak ta nááádherná Fulvia...
Petr WRC
01.12.2005, 12:54
Na serveru http://www.MotorHome.cz v sekci technické specifikace nově VAZ 2105 VFTS ve skupině B
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/vaz.php
a také Škoda 200 RS
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/skoda_200rs.php
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Upravil - Petr WRC 01 Dec 2005 12:55:26
Petr WRC
01.12.2005, 21:24
Na serveru http://www.motorhome.cz v sekci Technické specifikace nový Ford Focus RS WRC06
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/focus06.php
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petr WRC
28.12.2005, 11:15
Nové technické specifikace 8-)
BMC Mini Cooper S Rally:
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/mini.php
a
Škoda Favorit 136L
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/favorit.php
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petře, možná by u toho Mini Cooper S mělo být uvedeno, že verze pro MS rallye disponovala 120 koníky a jela 180 km/h. Jinak další info a obrázky jsou taky u mě.
Pozn. pro kutily: praxe ukázala, že většina amatérských úprav (snížení hlavy, vačky atd.) vede k tomu, že se to nedá uchladit a přehřívá se. Bočně uložený chladič je dost nešťastné řešení.
Petr WRC
28.12.2005, 15:19
quote:
Petře, možná by u toho Mini Cooper S mělo být uvedeno, že verze pro MS rallye disponovala 120 koníky a jela 180 km/h. Jinak další info a obrázky jsou taky u mě.
Pozn. pro kutily: praxe ukázala, že většina amatérských úprav (snížení hlavy, vačky atd.) vede k tomu, že se to nedá uchladit a přehřívá se. Bočně uložený chladič je dost nešťastné řešení.
Asi by tam mělo bejt napsáno, že těch 70 koníků bylo hned na začátku a že postupem času to odladily až ke cca 100k. Pak s nástupem motoru o objemu 1275 se výkon ještě malinko zvednul - k těm 120 koníkům, jak uvádíš 8-) Moje data říkaj, že na začátku éry disponoval Mini 70k, další data říkají 100 8-) a já radši vždycky podsadim číslo, než abych udával falešný info 8-) Ale až budu provádět update dat, tak na to budu myslet a info doplnim 8-) Díky za připomínku, ale asi sám víš, jak se data u jednotlivejch historiků liší - teď mám rozdělanej Saab 96 a ty moje data se od těch tvejch docala hoooodně lišej 8-(
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Opravdu měl Favorit 136L homologaci už v roce 1983? Začal se vyrábět až v roce 1987,ne? :?
quote:
quote:
Petře, možná by u toho Mini Cooper S mělo být uvedeno, že verze pro MS rallye disponovala 120 koníky a jela 180 km/h. Jinak další info a obrázky jsou taky u mě.
Pozn. pro kutily: praxe ukázala, že většina amatérských úprav (snížení hlavy, vačky atd.) vede k tomu, že se to nedá uchladit a přehřívá se. Bočně uložený chladič je dost nešťastné řešení.
Asi by tam mělo bejt napsáno, že těch 70 koníků bylo hned na začátku a že postupem času to odladily až ke cca 100k. Pak s nástupem motoru o objemu 1275 se výkon ještě malinko zvednul - k těm 120 koníkům, jak uvádíš 8-) Moje data říkaj, že na začátku éry disponoval Mini 70k, další data říkají 100 8-) a já radši vždycky podsadim číslo, než abych udával falešný info 8-) Ale až budu provádět update dat, tak na to budu myslet a info doplnim 8-) Díky za připomínku, ale asi sám víš, jak se data u jednotlivejch historiků liší - teď mám rozdělanej Saab 96 a ty moje data se od těch tvejch docala hoooodně lišej 8-(
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Je potřeba rozlišit, co si člověk koupil v obchodě na normální ježdění (asi jako nyní např. Fabii RS) a odladěnými auty pro sport. Základní verzi z obchodu 1071 ccm mám taky 70 k, základní verzi 1275 mám 76 koní (později se prodávalo Mini GT, u kterého se udávalo 75 koní - tomu jsem kdysi dělal doprovod, proto vím o tom přehřívání, borec to snížením hlavy odrovnal). V laděných verzích pro sport měl okruhový litr Johna Handleye 115 k a rallyová třináctistovka šla postupně od těch 100 až k finálním cca 120 k. Takže se vlastně nelišíme.
Jinak souhlasím, že ověřit data a pro některá se definitivně rozhodnout je těžké. Tenkrát se navíc výkon měřil několika metodikami podle německých, amerických a italských norem, byl to binec. Ale auta nádherná.
quote:
Opravdu měl Favorit 136L homologaci už v roce 1983? Začal se vyrábět až v roce 1987,ne? :?
Já mám pocit, že sportovní homologaci mělo Favo až 1989, vzpomínám, že se s předokolkou Křeček ve Finsku teprve učil, a proto tam měli tenkrát pozváného Kalevi Aha a Angličana Hunta. V 1988 ještě všichni naši lítali na Béčkových Š 130 LR (prodloužená homologace pro národní šampionát) a venku nikdo nestartoval, nebylo na čem.
Petr WRC
28.12.2005, 16:44
quote:
Opravdu měl Favorit 136L homologaci už v roce 1983? Začal se vyrábět až v roce 1987,ne? :?
Sorry - to je samozřejmě překlep 8-( Správně je 1.1.1989. Napravim 8-) Díky za upozornění 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petr WRC
28.12.2005, 16:56
quote:
quote:
quote:
Petře, možná by u toho Mini Cooper S mělo být uvedeno, že verze pro MS rallye disponovala 120 koníky a jela 180 km/h. Jinak další info a obrázky jsou taky u mě.
Pozn. pro kutily: praxe ukázala, že většina amatérských úprav (snížení hlavy, vačky atd.) vede k tomu, že se to nedá uchladit a přehřívá se. Bočně uložený chladič je dost nešťastné řešení.
Asi by tam mělo bejt napsáno, že těch 70 koníků bylo hned na začátku a že postupem času to odladily až ke cca 100k. Pak s nástupem motoru o objemu 1275 se výkon ještě malinko zvednul - k těm 120 koníkům, jak uvádíš 8-) Moje data říkaj, že na začátku éry disponoval Mini 70k, další data říkají 100 8-) a já radši vždycky podsadim číslo, než abych udával falešný info 8-) Ale až budu provádět update dat, tak na to budu myslet a info doplnim 8-) Díky za připomínku, ale asi sám víš, jak se data u jednotlivejch historiků liší - teď mám rozdělanej Saab 96 a ty moje data se od těch tvejch docala hoooodně lišej 8-(
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Je potřeba rozlišit, co si člověk koupil v obchodě na normální ježdění (asi jako nyní např. Fabii RS) a odladěnými auty pro sport. Základní verzi z obchodu 1071 ccm mám taky 70 k, základní verzi 1275 mám 76 koní (později se prodávalo Mini GT, u kterého se udávalo 75 koní - tomu jsem kdysi dělal doprovod, proto vím o tom přehřívání, borec to snížením hlavy odrovnal). V laděných verzích pro sport měl okruhový litr Johna Handleye 115 k a rallyová třináctistovka šla postupně od těch 100 až k finálním cca 120 k. Takže se vlastně nelišíme.
Jinak souhlasím, že ověřit data a pro některá se definitivně rozhodnout je těžké. Tenkrát se navíc výkon měřil několika metodikami podle německých, amerických a italských norem, byl to binec. Ale auta nádherná.
Ale jak si potom vysvětlit tohle ???
"In 1964 they entered the race with a new and even more powerful car: the new Cooper S with a larger engine which displaced 1071 cc, developing maximum output of 70 bhp (52 kW). Not only the higher top speed of 99 mph (160 km/h) promised to make the Mini more competitive, but also, much faster acceleration to 60 mph (100 km/h) in 13 instead of 19 seconds."
"V roce 1964 vstoupili do závodu s novm a ještě více silným vozem: nový Cooper S s větším motorem který má objem 1071 cc, vyvíjí maximální výkon 70 koňských sil (52 kW). Nejen vyšší maximální rychlost 99 mílí za hodinu (160 km/h) slibovala udělat Mini víc rychlejší, ale také, mnohem rychlejší při akceleraci až 60 mile za hodinu (100 km/h) v rozmezí 13 až 19 sekund"
Zdroj: BMW Group
A teď babo raď 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Baba by asi poradila, že důkladní Němci v BMW Group v tom mají trochu hokej. Já se snažím čerpat především z dobových časopisů, web beru až jako druhý zdroj. A "memoárové" články jsou ty nejhorší zdroje.
Nic jdu do krčmy.
Petr WRC
28.12.2005, 17:07
quote:
Baba by asi poradila, že důkladní Němci v BMW Group v tom mají trochu hokej. Já se snažím čerpat především z dobových časopisů, web beru až jako druhý zdroj. A "memoárové" články jsou ty nejhorší zdroje.
Nic jdu do krčmy.
OK, moc dík 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petr WRC
08.01.2006, 19:26
Do sekce Ostatní přibyla specifikace BMW 2002 TI p.Suma:
http://www.motorhome.cz/rally/technika/bmw_2002.php
Dál byl opraven výkon u Mini Cooperu na 92 koní a opraveno je i datum homologace Škody Favorit 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Upravil - Petr WRC 08 Jan 2006 19:28:20
quote:
Do sekce Ostatní přibyla specifikace BMW 2002 TI p.Suma:
http://www.motorhome.cz/rally/technika/bmw_2002.php
Dál byl opraven výkon u Mini Cooperu na 92 koní a opraveno je i datum homologace Škody Favorit 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Upravil - Petr WRC 08 Jan 2006 19:28:20
Dík za toho Favorita :))
Petr WRC
08.01.2006, 19:52
quote:
quote:
Do sekce Ostatní přibyla specifikace BMW 2002 TI p.Suma:
http://www.motorhome.cz/rally/technika/bmw_2002.php
Dál byl opraven výkon u Mini Cooperu na 92 koní a opraveno je i datum homologace Škody Favorit 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Upravil - Petr WRC 08 Jan 2006 19:28:20
Dík za toho Favorita :))
Já děkuju za upozornění 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petře dost dobrý a přehledný, upřímná gratulace a poděkování
Petře díky za mejlík. Super fotky i když ze současnosti. Když jsem je viděl říkal jsem si cosi o ráji na zemi, ale zpět na zem. Snad se někdy na nějakou takovou akci dostanu. Tu Š130 LR EVO mám pořád v hlavě, ale se stěhováním nějak ubyl čas a přibil zmatek ve věcech tak se nezlob.
Petr WRC
10.01.2006, 09:40
quote:
Petře dost dobrý a přehledný, upřímná gratulace a poděkování
Díky, jsem rád že se líbí 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Petr WRC
10.01.2006, 09:43
quote:
Petře díky za mejlík. Super fotky i když ze současnosti. Když jsem je viděl říkal jsem si cosi o ráji na zemi, ale zpět na zem. Snad se někdy na nějakou takovou akci dostanu. Tu Š130 LR EVO mám pořád v hlavě, ale se stěhováním nějak ubyl čas a přibil zmatek ve věcech tak se nezlob.
Na tu 130ku netlačim - až budeš mít čas, tak se ozvi - moje nabídka pořád platí 8-)
Kdybych zas na něco narazil, tak ti to pošlu 8-)
PetrWRC
http://rally.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Slaughter
12.01.2006, 14:44
neni tech 103 koni u favorita nak malo?
Petr WRC
12.01.2006, 14:55
quote:
neni tech 103 koni u favorita nak malo?
Vycházim z dobovejch podkladů 8-) Jinak s použitím Weberů namísto Pierburgů by výkon šel nahoru ještě asi o 15 koní 8-)
A pokud mi nevěříš a budeš je chtít vidět na vlastní oči, tak ti je můžu poslat mailem 8-)
PetrWRC
http://www.motorhome.cz/rally/technika/wrc.php
Slaughter
12.01.2006, 22:36
pred chvilkou sem koukal do autotipu kde predstavovali fabii wrc a bylo tam par informacich o drivejsich tovarnich autech a u favoritu pisou 86kW, coz by cca odpovidalo tem 15 konum navic...s jakym karburatorem to bylo homologovany nevim, jen mi proste 103 koni prislo malo...
Jeden nejmenovaný závodník, co kdysi jezdil ex fabrickýho Favorita, mi říkal že poslední verze osazená Pierburgem měla 124 koní, bržděnejch. Fabrika jeden čas tvrdila že měli i 130 koní, ale to prý je výmysl.
Jo mimochodem, neprozradil byste někdo náhodou jaký trysky a vzdušníky přijdou do DelOrte 40 nebo Weber 40 s 30 difusorem. Mam dvě dvojtý DelOrte40 na Favu 1289ccm s 300 vačkou a nějak to nemohu sladit. Please HELP.
Diky john.m@atlas.cz
Mirek-607
02.05.2007, 13:37
POtřeboval bych alespoň základní specifikace starých enek, speciálně Cossieho a evo III a IV... Nevěděl by někdo?
vBulletin v4.1.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.