Co se jinde nevešlo

[/quote]Výborně. Takže ověřuju si. Byly opravdu vyrobeny jenom tři? Startovala někde i ta 180, nebo nasadili hned motory 200 pro všechny vozy? Díky.
[/quote]

Čau Foly, vím, že s 200RS jezdila posádka z Vrchlabí Srnský-Syrovátko, pana Srnskýho docela dobře znám, ví o těch autech docela dost, pokuď by jsi měl nějaký dotazy, napiš mě či jeho synovi Pepíku Srnskýmu na josef.srnský@skoda-auto.cz , Srnský st. jezdí jako mechanik na závodech do vrchu svýmu klukovi, tam by jsi ho mohl v průběhu sezony i vyzpovídat, strašně rád si o tý době a o těch raketách popovídá...



Upravil - malamut 04 Nov 2002 18:51:41

[alpine]

To jiri:Ja myslim, kdyz Adamek dokazal vodit hlavne tu placku,ze urcite umel,to by jsme mohli rict i o Hubackovi,ze mel nejlepsi auto a proto vyhraval.Vzpomen,kdyz se prvne obevil Stratos na Barumce,zatacku brali na trikrat...no a i v ty debilni dobe se urcite nejaka ulicka nasla neco sehnat.Hubacek jezdil v Dukle,Adamek tusim za Narex...ven ale snad ani nejezdili.

Alpine, tenkrat se rikalo, ze na Barum bylo relativne slusne startovne, vim ze mimo trochy penez poradatel daval benzin, ubytovani atd. A tak nebylo tajemstvim, ze nekteri"piloti" to vse schrabli a soutez stravili v hotelu Moskva s kockama... Toto se rikalo i o tech Stratosech. Ja tu bidu taky videl...
Nechci nikomu nic predhazovat. Ale ke koupeni placky, ci jineho auta jsme meli dost daleko...
Vzpominam si, jak p. Srnsky, tenkrat tovarni pilot z Vrchlabi mi ukazoval pridavek do oleje Wynns, mel to pry od nekoho ze "zapadu" a povazoval si toho moc. Pak to tam nalil a ja tu konzervu prazdnou mam doma jeste dodnes.
Nechci se oprabvdu do nikoho navazet, p. Hubacek ale jezdil za Duklu, tedy vojaky, tedy......Odtud je jen krucek k AZNP, panu Zapadlovi, Skode 130, panu Vojtechovi st., p. Charouzovi atd, atd. Nechame toho radeji. Nebyla to doba moc vesela, bude hezci na ni vzpominat v dobrem.

[alpine]

To jiri:Ja vim,je to jak pises,doba byla na h...o,pro vetsinu kluku to byl velmi drahy konicek,vazili si vseho,co bylo z venku,ale na Vltavu a Barumku,na to kouzlo tech nocnich RZ vzpominam do dnes...

[Mirus]

quote:
Alpine, tenkrat se rikalo, ze na Barum bylo relativne slusne startovne, vim ze mimo trochy penez poradatel daval benzin, ubytovani atd. A tak nebylo tajemstvim, ze nekteri"piloti" to vse schrabli a soutez stravili v hotelu Moskva s kockama... Toto se rikalo i o tech Stratosech. Ja tu bidu taky videl...
Nechci nikomu nic predhazovat. Ale ke koupeni placky, ci jineho auta jsme meli dost daleko...
Vzpominam si, jak p. Srnsky, tenkrat tovarni pilot z Vrchlabi mi ukazoval pridavek do oleje Wynns, mel to pry od nekoho ze "zapadu" a povazoval si toho moc. Pak to tam nalil a ja tu konzervu prazdnou mam doma jeste dodnes.
Nechci se oprabvdu do nikoho navazet, p. Hubacek ale jezdil za Duklu, tedy vojaky, tedy......Odtud je jen krucek k AZNP, panu Zapadlovi, Skode 130, panu Vojtechovi st., p. Charouzovi atd, atd. Nechame toho radeji. Nebyla to doba moc vesela, bude hezci na ni vzpominat v dobrem.

Myslíš Zapadla staršího nebo mladšího???

[alpine]

To Mirus:jiri mysli urcite stareho Zapadla,mlady byl divoch a dost toho rostrelil,ale on tu moznost mel...nez se zavreli vratka...

[Foly]

quote:
To Foly:

Co se tyce p. Adamka, troufl bych se mirne oponovat. Nevim, jaky byl to pilot, v kazdem pripade mel vzdy daleko nejlepsi auta a to tenkrat nebylo jen tak. Vzdyt byl problem si na zapad zatelefonovat. O ceste nemluvim, jak nekdo mohl vlastnit NSU TT, jezdit s nim zavody a schanet na nej nahradni dily, jezdit Interserii, to si netroufam ani pomyslet..

Tady jsi Jirko narazil právě na to, že je těžší psát o lidech než o autech. Pan Adámek byl vynikající jezdec. Nevím, jak (zda mu tetička posílala tuzexové bony) a proč si koupil NSU TT (rozhodně to spestřilo pole). Rozhodně to ale bylo horší auto než Š 130 RS. To se prokázalo jak v ME tak MR. Takže argument daleko nejlepšího auta padá. Později pro třídu B6 1300 koupil perfektní podvozek Brixner a do něj motor přemontoval. Tam už pak kraloval, ale hodně to bylo rukama. V interserii dostal angažmá - resp. zapůjčený vůz a musel dělat výsledek. To nebylo žádné popojíždění starého páprdy. No o tom všem bych ale musel s p. Adámkem mluvit.
Jen pikantní poznámečka k p. Trajboldovi staršímu. Měl vždy ty nejlepší kontakty. Jak to koulel nevím, ale vždycky zařídil a sehnal co bylo potřeba (např. trvalou reprezentaci v poháru MaP). I po revoluci.

[Foly]

To malamut:
Moc děkuji za kontakt. Určitě se na p. Srnského obrátím. Zajímavé bude i to, kde vlastně ty auta skončily.

[Foly]

Jak říká Jiri, lepší bude vzpomínat v dobrém.
Jak se tu všichni pouštíme do toho kdo s kým a za kolik to nemá to cenu. Kdo byl dobrý se poznalo i tehdy. Byl vždy rozdíl mezi Rosickým na Alfě a Velimským na stejné Alfě. Hubáček jezdil za Duklu stejně jako někteří další, ale jenom on byl rychlý a proto dostal půjčenou z továrny Alpinu a Lotus F3, a na rozumy za jeho mechanikem chodili i Frantíci. Ale ještě jednou, jak kdo k čemu přišel, to jsou spekulace. Ono i dnes bychom se asi divili, že?

[alpine]

Jeste mala poznamka k Adamkovi,na starem Mosteckem okruhu mu pravidelne ulitlo predni okno z toho NSU...Trajbold mel na voze reklamu ZPA Jinonice...take nam bylo divny,ze muze a ze ma...

Upravil - alpine 05 Nov 2002 06:58:59

[alpine]

To Foly:Hubacek byl skutecne pan jezdec a Sasa Klimt pan mechanik...

[Franus]

to: AlesGute

quote:

quote:

quote:
Tak jak to tedy vlastně bylo s tím panem Jiřím Sedlářem???

Dost se timto tematem zabyvali v casopise RAllysport, kde byla prave zpoved Sedlarova spolujezdce Castulika

Jaký časopis Rallysport? To myslíš předchůdce AutoSport Magazínu?

jo ten myslim, ale to bylo myslim v obdobi, kdy jeden vydaval Yukon a druhy Alitron - oba meli stejny nazev.

quote:
To malamut:
Moc děkuji za kontakt. Určitě se na p. Srnského obrátím. Zajímavé bude i to, kde vlastně ty auta skončily.

Jedno auto je vystaveno v muzeu Škoda auto v Ml. Boleslavi - prohlížel jsem si ho před 3 měsíci, jedno auto skončilo na šrot někde po havárii a jedno prodali někomu - nevím komu - info je od p. Brojera - oddělení péče o zákazníka ve škodovce.

quote:
Jak říká Jiri, lepší bude vzpomínat v dobrém.
Jak se tu všichni pouštíme do toho kdo s kým a za kolik to nemá to cenu. Kdo byl dobrý se poznalo i tehdy. Byl vždy rozdíl mezi Rosickým na Alfě a Velimským na stejné Alfě. Hubáček jezdil za Duklu stejně jako někteří další, ale jenom on byl rychlý a proto dostal půjčenou z továrny Alpinu a Lotus F3, a na rozumy za jeho mechanikem chodili i Frantíci. Ale ještě jednou, jak kdo k čemu přišel, to jsou spekulace. Ono i dnes bychom se asi divili, že?

Sakra to je nostalgie, že bych zatlačil slzu v oku. Vzpomínám jak naši fotři řičeli, když P. Velimský a za ním Rosický jeli tuším 3 a 4. na ME v Brně. Taky padlo jméno Halada - toho si matně z televize pamatuju, jak v Havířově na vodě jasně vedl v B5 ( nebo co to bylo za skupinu ) před tovární Škoda plackou a nějakejma Metalexama, pak byl dlouhej na brzdy a skončil s pomačkaným předkem v příkopě...
Ještě jedno téma - v 1972 se jelo RMC z Varšavy, v Brně byla časovka. Tehdy tady jely i dva tovární Porsche s Laroussem ( nakonec skončil 3. ) a Waldegardem za volantem. Kdyby se našel někdo, kdo má z toho nějakou fotku, tak by to bylo velký. Přes Brno se jelo i potom, ale už tak akorát tovírní polský Fiaty a nějací soukromníci.

mm

[Foly]

To víš že jsem u toho Internacionálu byl. Lozil jsem tam s flexaretou po kandelábru, ale blesk myslím nedolétl. Musím se podívat, jestli něco nemám. Kromě výše jmenovaných tam byla polská superhvězda všech dob Sobek Zasada, Poláci Mucha a Jaroszewicz, známý mistr smyků Boby Slotemaker, Gijs van Lenep .... Velké show.
Zamačkávám slzu každou chvilku :-) Tolik lidí ve tři ráno a mrazu jsem dlouho neviděl.